Jørgen_Rana

Ja jeg har fått med meg at forgasserturbo er dyrt i lengden, så det blir nok megasquirt når lommeboka tillater det.. Er jo 17 nå så det blir nok snart lærlinglønn og slikt etterhvert :) Blir nok moro som førstebil i allefall :D

Venter spent på film nå ja :) Du får ta 0-100 eller noe slikt :D

Dumpventilen gir da ikke bare 20hk, alle med passat lurer jo på seg minst 50 x) Men fra spøk til kanon.. Holder selv på å bygge opp en b21at, derfor jeg spør og graver litt :D Bruker den mye på mila med sånn gjennomsnittlig kjøring ?

Bare noen spørsmål :) Er det plass til en intercooler på 600x300x76mm framme i volvoen uten å kappe i karossen? Hva er målene på radiatoren, slik at jeg har noe å sammenligne med feks :) Og sist men ikke minst, noen som har erfaringer med grenrør fra Kimmit sport ? Står at det skal være tigsveiset og laget i rustfritt stål, men er usikker på om det er typen som sprekker og blir ubrukelig på første turen eller om det er brukbart?

Hehe, rå bil om jeg får si det selv.. Har du noe film fra når du mater på ? Ville ha likt å hørt lyden av udyret :D

Returnerer nå fra kjelleren der jeg har vært hele ferien og kan med stolthet i stemmen si at jeg har fått gjort en hel masse. Gammelmotoren er helt skrudd fra chassi, og er bare å løfte ut. Måtte vente litt med å løfte ut da jeg anser det som en 2 mannsjobb. Turbomotoren er plukket i atomer og er nå klar for å motta lager osv, og sånne lapper for å sjekke klaring er funnet fram slik at jeg kan se om lagerene er innenfor toleransene. Nye bremserør er ankommet og nå venter jeg bare på en slange så blir det satt på ventilerte bremser, slik at jeg kan godkjenne bilen med 220hk. Var forresten 12-9 topplokksbolter og M-Råder i motoren så jeg vil påstå at den var ett godt utgangspunkt for videre trimming. Skal også ta litt ut av forbrenningskammerene så snart farsjan finner verktøyet sitt (Glassrør med kran for å måle forbrenningskammerene opp mot hverandre.) Har fiksa småting som dørhåndtak og skrudd fast litt interiør, og har sikkert fikset 1000 ting som ikke er så interesant å lese om. Har dessverre ingen bilder da mobilen har vært fri før strøm halle uka, men alle vet nå hvordan en sundplukket motor ser ut :)

Hehe, du får sjekke om du har gnist på plugga når du har problemer med å få start på bilen da. Periodiske feil er aller artigst :)

Altså 2 doble 40\45 dellorto ? Er det vanlig stift fordeler du har ? Må gå passelig bra hvis du kjører 2 doble og turbo ?

Har vært fint å vite litt mer om motoren, hvilket tenningsystem og innsprøytning\forgasser og litt sånt :)

Du finner bensintrykksregulator til forgasserturbo på pedersens racing avd Innsug :) Usikker på om denne klarer med innsprøytningstrykk eller om du må ha noe facet red top pumpe for å levere til denne :D Men det vet helt sikkert noen andre her! Edit: Leste litt på savarturbo og fant ut at denne regulatoren skal kunne kjøre ned trykk fra 5 bar og ned til 0.25 om nødvendig.:volvsmile

Meget fin bil :) Er det gjort noen modifikasjoner med motoren annet enn boostcontroller ? Ladder du mye ? :D

Mener å huske at du må ha 22 kopp til de feite boltene og 2 lange forlengere og skralle for å komme til :)

Ville helt klart ha lakkert den Snørrgrønn eller limegrønn som du sier. Svart og Blå er oppbrukt når det gjelder 240 har jeg ett intrykk av. Og i tilegg er nok limegrønn like harry som resten av bilen :) Ikke at det er noe galt i det.

er på leiting etter gammeltypen skjerm selv.. Men hvis jeg bytter til nytypen så kan du nok få kjøpe de. Er jo en bulk i den på førerside da..

Må takke for positive kommentarer :) Prosjektet går en smule tregt nå pga bilcross annenhver helg ca, men jeg håper det blir gjort endel i helga. Må rette bilcrossbilen og sette opp lys i garasjen også så det skjer nok ingen mirakel med det første. :)

Så Sinnsykt bra ! (Y) Får hive meg i skiltlaginga og plante 100meter før fartskontrollene :)

Meget rå bil må jeg si :) Var bra gassrespons så det ut som :D

Svulpeplater hadde nok trengtes ja.. Men dette er som sagt bare i en sving, så den holder nok ut helga ;) Men til 2 Timersløpet må jeg nok fikse det :) Esbandos: Har akkurat samme systemet, bare at jeg har en panikkbryter ( Finalebryteren min, vil helst komme meg i mål selv om jeg mister oljetrykk 50m før mål ) Må vell bare finne fram kompressoren og måle en bryter da, siden det ikke virker som noen er helt sikre på dette :) Kan si i fra hvis jeg får en nøyaktig måling.. :D

Jepp, er klar over det :S Heldigvis er det ikke så ofte det blinker.. Har koblet bensinpumpa på oljetrykkslampa slik at bensinpumpa stopper når oljetrykket er lavt, men har selvfølgelig panikkbryter på systemet.. :) Men lurer fremdeles på når bryteren slår ut, og kan denne brukes på lufttrykk også ? Fikk noen ideer her ser du .. :)

Bra at Fido og Skurken er i live enda da :)

Han lurer på om det er du som eier 740 d24tic'en hvis jeg ikke forsto ham helt feil..

Ja jeg er klar over at olja ligger rundtomkring i motoren i knappe svinger og sånt :) Men jeg funderte over akkurat hvor lite oljetrykk jeg har når dette skjer, du kan si at jeg lurer på hvor alvorlig skvulpingen er :) Noen sier 1-1.5 og andre sier 0.3 ? :P Var 2 ganske forskjellige tall da ? edit: Må nesten takke for alle de raske svarene :)

Topic sier vel det meste men jeg kan utdype spørsmålet litt: Jeg har en Volvo 242 bilcrossbil der jeg ofte har endel blinking i oljetrykkslampa i knappe svinger med humper og endel mens bilen er i lufta ( Selvfølgelig =) Derfor lurte jeg på hvor lavt trykket er når lampa begynner å lyse :) :volvsmile Og til de som synes at 242 i bilcross er å banne i kirka: Importert fra sverige uten chassinummer :P

Kul bil :) Likte måten du har satt inn turtelleren i dashen :D

Det herr felgen sier her er altså, den originale veivhusventilasjonen ( Du må bare unnskylde, jeg er vant med ventilasjon via toppdekselet )Har en "rist" også kjent som oljeseparator i slangen som går fra topplokket og ut via en enveisventil og inn i innsuget. Dum som jeg er ( ? ) antar jeg at oljeseparatoren ligger i klompen på blokka på nyere motorer og at slangen der skal via en enveisventil og inn på innsuget (evt luftfilterboks) Er med veivhusventilasjon som alt annet på volvo.. If it aint broke, dont fix it. I dette tilfellet er det jo bare en slange som er gåen, så jeg anbefaler deg å bytte den i en annen slange.