Mattis

POW!! http://kuvablogi.com/blog/23400/1/ Dette var vel bare en slags demobil fra volvo. GTX pakken var bare USA lykter pluss noen merker og slikt http://htmlimg2.scribdassets.com/eu91m1tvdhhrfb4/images/1-d8a7f85770/000.jpg

Arrrg... Hva i allverden kan det være? Har lett som en galning i timesvis uten å finne noe som helst. Men har en liten mistanke om at det er israelsk/orientalsk metal, mye derifra som har ca samme sounden...

Jepp da var det den jeg trudde.. Var jeg som tok motorn på den. Toatal overhaling.. Sender deg en PM

Sleng ut et par bilder av bilen.. Lurer litt på om dette er den bilen jeg trur det er.

Mener å huske at man måtte kjøre B23 pakning også.. Men jeg finner ikke igjen den tråden jeg henta bildet fra.

16v topp på B21 blokk

Jeg vil ikke akkurat kalle meg gjerrig, men 20 000kr felgen er litt mer enn hva jeg har tenkt å bruke på hjul, spesielt når de ikke kommer i volvo boltsirkel

Det er noe slikt som er drømmen.. bare synd at work felgene er så sykt dyre..

Jeg vil tru at den blir kondemnert. Men hvis det bare er noen tusenlapper i minus hvis du kjøper vraket ville jeg ha gjort det.. For så selge den i deler, en B230ft/fk går jo for noen tusenlapper, samme med m90'en, og truetracken. Nå skal det sies at jeg aldrig har kondemnert en bil selv, men hvis jeg var deg trur jeg at jeg hadde satt på noen org. felger før takstmannen kommer, bare for å være på den sikre siden liksom.. Det kan og være en ide å finne fram allt av kviteringer på ting du har kostet på bilen oppigjennom tidene(hvis du har noen da).

Tenkte jeg skulle tipse deg om at det står noen slike merser uti andersdal-området.. Vet at det ihverfall står 2 stykk etter kanskje et par km når man svinger av i ramfjorden.

Dette har jeg fikset noen ganger nå. Det du gjør er å sveise et par punkter i den enden av sporkile-sporet som er ut-rakla, så er resten bare tålmodighets arbeide med dremel og fil for å slipe til sporkile-sporet/få enden av veiva plan, noe som kan ta litt tid.. Denne metoden funker faktisk bra, de TDKene jeg har fiksa på denne måten går enda de. Vil selvfølgelig anbefale at du setter på nytt reimhjul og ny bolt. mvh Mathias

Hehe det hadde gått hvis kanalen på andre siden hadde vært like rusten helt i bakkant. appropo nytt her er et bilde av bruks driterns nye hjulkapsler skal finne tak i 15" stål fra 940 så man kan bruke de

Du det har jeg vanskelig for å tru. Skjønte det kom til å bli mye bæsing når noen for en gangs skyld prøver noe nytt.

Kan ikke tenke meg at det er noe problem å få godkjent polo senkesett på en audi 50.. Det er jo trossalt samme bilen, forskjellen er jo nesten bare merket i grillen. En kompis har også en slik bil, og i vognkortet på den står det "Volkswagen Audi 50" Ang. motor trur jeg bare du må ringe biltilsynet å høre hva dem sier, men jeg kan ikke tenke meg at det kan være noe problem med hele 4 illsinte ponnier mer enn orginalt.. Mvh Mathias

Jeg for min del syns denne bilen har perfekte hjul, akkurat passelig strekk på dekka. Skulle ønske jeg og hadde så jævli bra "fitment" på min 240, men jeg har også disse fordømrade kjedelige eiker-felgene som absolutt alle har. Nok et bilde Har en drøm om å en gang ha råd til/finne meg noen 18" Work equips som fyller ut hjulbuene like bra som de der svarte felga på den der blåe 240en, hadde man fått tak i noen som var for breie (det blir aldrig for breit da) kunne man jo bare hatt strekte dekk (dekkstrekk er altid tøfft tilogmed på 240 viser det seg), tror det hadde vært gromt. Slike felger Men jeg synes det norske volvofolket er jævli kjedelige, det er ingen som tør å prøve noe nytt. Etter å ha lest ørtåførti 240 prosjekt-tråder om FK motorer, og 17" eiker-felger har jeg gått over til turbobricks, der tør ihvertfall folket å prøve noe nytt..

Det går også å bruke toppen fra B234 på B21, men det er bare så vidt..

Snart kommer det sikkert CO2-avgifter på dyr.. Nå synes jeg virkelig at dette f*ns miljø-hysteriet går over stokk og stein. http://www.dagbladet.no/2009/06/04/nyheter/landbruk/innenriks/politikk/miljo/6567101/

Snart ferdig med rust, bare å sveise brønnene igjen. Tror jeg tar det seriøse prosjektet på turbobricks eller noe sånnt.. er jo null respons på dette forumet. Kommer alikevel til å kaste ut et par bilder av den rall-142en når den er ca ferdig

Bedre seint en aldrig. Fikk skikkelg veteranbil-nøa så jeg begynnte sånn smått på bilen på mandag, har fått gjort litt i løpet av denne uka. Hadde egentlig planer om å ha reservehjulsbrønnene men det viste seg at de var såppass råtne at de var bare å fjerne, et presisjons-tramp på hver gjorde at de datt ned på gulvet. Bilder. Før jeg visste ordet av det så hadde dette skjedd Klippte så en 1mm plate for hand.. (bare påskrudd på bildet) Henta en skjerm og en grill hos en kompis Var å henta et hjørne av en vrakbil.. Skal hente det andre når det slutter å regne Bilen er ribba inni og sveist det som trengtes å sveises. Blir en del rask liggende. Montert radiator, dynamo og luftfilter. Og tilslutt et bilde av fronten sånn høvelig ihop-stabla, må rette grillen en del menmen Håper på å bli ferdig med karosseriarbeidet iløpet av uka, og kanskje få tatt den på en "jomfrutur". Forresten så sto hjernen til D-jetronicen enda i bilen + noen givere osv, dette skal sendes til en kar i New Zeeland som har en identisk bil.. Mathias

Det skjer ting igjen. Den gullfarga henger nå i en to-søyler, skal prøve å få tatt rusten i løpet av denne uka. Har og en mystisk pakke på tur fra sverige, innholdet vil bli avslørt når bilen er sånn som jeg vil ha den. Kommer bilder i morra

Var å sjekka det vraket for ca en time siden, snekka var der men det var en "ikke-servo" modell..

Fant disse Ford consul Restene av en 30 talls chevy lastebil Ascona A Og en volvo 144 oppå en opel rekord (tror jeg, var ihværtfall en opel) Skal ta en litt lengre "skrot safari" når snøen er borte, vet det er en del gamle travere som står/ligger rundt om kring i området..

Jeg vet av et 164 vrak, kan jo være at snekka er der.. Men jeg får ikke sjekka det før uti mai en gang siden bilen er under tja 1 meter snø og den ligger på taket, så hvis du ikke har det kjempetravelt med å få montert servo så kan jeg sjekke dette når den er fram-tint (skal uansett se etter noen karosserideler på den). Det å bygge om til tannstang er nok en h.vetes jobb, og jeg mener å ha lest at 240ens tannstang er for brei. Vet at en kar i england klarte å få tannstanga fra en 360 til å passe men det er alt jeg vet.. Mathias

Ja jeg mener resten er bare tut og kjør. hmmm, det kan jo selvsagt være at den tidligste 300 serien var litt kortere i fronten, for jeg mener så tydelig at det var et problem det med vannpumpa. Den ser ihværtfall kortere ut