heavybrg

Har da funnet ut faren ved å ha sterkt utvannet frostvæske i -20, og nå er radiatoren og kjølesystemet full av frossen slush. Den mest åpenbare behandlingen er sikkert å parkere i garasje men har ingen i nærheten, og har det vært en litt lengre unna har sikkert bilen kokt på veien. Noen som har erfaring med hårføhner, kokende vann etc eller bør jeg smøre meg med tålmodighet og vente på våren?

Til orientering var det dårlig kontakt mellom børstene (eller noe i den retning) i dynamoen så nå er den skiftet. Trodde de skulle vare noe lengre enn 10.000 kilometer men sånn er nå det ;-)

Forresten ikke lampa med lyn men med utropstegn ;-) Foretatt målinger nå, spenning på batteri uten belastning: 10,4V. Spenning med motoren igang: Ca 11,4V (synker ved gasspådrag). Dynamoreima var stram og fin. Så da tenker jeg retning dynamoen, spenningsregulatoren som har tatt kvelden kanskje?

Da blir det frem med multimeteret ja ;-) men det er både batterilampa og lampa for tenningen (den med lyn på om jeg husker rett) som lyser tidvis...

Sorry, mente ladelampa (det var ordet jeg lette etter).. Dynamoen var vel egentlig ny ifjor så hadde vært litt merksnodig men

Heisann Noen som har vært borti at tenningslampen og lampen for batteri begynner å lyse/blinke ved lavt turtall (ikke på tomgang) og kald motor? Forsvinner når jeg passerer 2000 rpm eller bilen blir driftsvarm. Skikkelig irriterende, hehe.. Sleden er en 91 modell Omega A c20ne btw

Forskjell på 16SE og 16SH? Har hatt samme bil selv, og for meg gikk det for det samme... Måtte etterfylle etter en måneds tid likevel ;-) Gå for 10W-40 mineral, jeg syns Castrol var av best kvalitet men det koster deretter da. Helsyntetisk ble mersom gjær, hehe. Go'bil forresten

Vel, snakker man om Opel-motorer snakker man faktisk om GM-motorer.. Så ville ikke vært like skråsikker da ;-) Hvor mange av disse som ble levert i en Opel er vel heller usikkert desverre. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_GM_engines#V8

Har et par tips å dele, hvis det er av interesse :) Selv mener jeg det er en fordel hvis bilen har hatt "voksne" eiere tidligere, 40+ gjerne. De er ofte bedre til å passe på tinga sine enn den yngre garde (finnes heldigvis unntak da). Den vanligste feil på de fleste bruktbiler er faktisk forrige eier. Stort pluss er det også om bilen er lite bykjørt og hatt minimal kontakt med salta veier. Og hvis du først har bestemt deg for en bil, gjerne ta en titt under panseret å se etter. Enkelte typer rustskader ser selv den mest inkompetente hobbymekaniker (sånne som meg, hadde jeg bare gidda å sett etter der og da.. hehe)

For å snu det litt på hodet, tror du en Audi-entusiast hadde stappa en Opel-motor i bilen sin? ;-) Meen gromt ser det ut iallfall, det skal du ha.

Det han spurte om kanskje?

Hadde samme symptom på samme bil, var dynamoen som hadde tatt kvelden hos meg iallfall. Men regner med verkstedet hadde konkludert med det samme om det er det hos deg da =\

For ikke å snakke om utviklingen mtp sikkerhet, noe som sikkert var en del av argumentene da gruppe B ble forbudt? Det som i dag fører til lettere forslått og rystet fører kunne fort lede til dødsulykker på 80-tallet. Tenker da spess på Toivonen. Men du verden som de gutta der kunne kjøre bil ;) Ari Vatanen: http://www.youtube.com/watch?v=Gula1SZ9HYs

Grombil ja :) Arbeiderklassens Cadillac. Jeg er vel en av få som liker rette hjulbuer (hvis det kan kalles det) bak da, men for all del funker med runde å.. hehe. Hva slags felger du har? Passa fint til bilen

Store ratt var visst moten på sent 80-tall, tidlig 90 ja ;)

Stemmer, men trodde de modellene der ble solgt som Talbot Simca? Altså Simca som modellnavnet da.. Mulig jeg surrer litt. http://en.wikipedia.org/wiki/Talbot_Solara Finnes ikke mange amerikansk/engelsk/franske biler iallfall, det skal dem ha... hehe

Virker som om folk som er veldig pro-Audi eller pro-BMW er mer intressert i status enn i selve bilen, men det er nå bare hattkailln i Opelen sin mening da :)

Tommeln opp for Superb stasjonsvogn ;) http://www.motorauthority.com/images/Skoda/Odds/Future/Skoda_future_MotorAuthority_001.jpg Hvis det var noe sånt du så etter iallfall...

Du blir en mester på rustsveising, men bilen var tøff da ;) Flere enn meg som syns Ascona CC er penere enn Manta B CC, eller er det bare jeg som er skrudd?

• Alder (hvor gammel var du?) Mellom 19 og 20 en plass • Hvilken bil (merke, modell, årsmodell, hk etc) Opel Ascona C, rustgrønn 1985 modell sedan med 1.6 strikkmotor. Overkant av 80 hk tenker jeg :-) Betalte 7k for den • Forsikring (hvor mye, hvilket selskap, hvem den stod på også) Bilen sto på meg, forsikring hos Gjensidige. Betalte nærmere 10 lapper i året kun for ansvarsforsikring (20.000 kilometer) • Hvordan følelse/meninger du fikk av denne bilen (startperioden/slutt-perioden; var bilen god/dårlig > hvorfor?) Trofast kompis som starta hver morgen selv om det var flere minusgrader.. hehe. Foruten forsikring var det ikke snakk om utgifter av betydelige slag. Ingen racerbil akkurat (orka ikke mer enn 150 km/t) men gikk greit og billig. Noe rustplaget men ikke så ille at EU-kontroll ble noe problem

Tror jeg har funnet en årsak til feilen, hvis dere ser pilen i dette bildet: (altså den sorte pila, ikke pekeren ;-) så lekker det herfra =\ Noen som vet hva som er inni "boksen" der?

Opp til lokket ja? Det forklarer en del, hehe.. Var heller langgrunt i radiatoren min. Får vel teste imorgen tenker jeg :)

Som forespurt: http://i230.photobucket.com/albums/ee54/cberg_1987/underhuv.jpg Så da blir punktene som følger da antar jeg? :) 1. Finne ut nivå på kjølevæske (på en eller annen måte) 2. Finne en bratt bakke -> Lufte ut kjølesystem

Du fikk de med ekspansjonstank også ja, men noen (som min) kom uten. Litt tungvint men har sikkert sin grunn, hehe... Toppen på radiatoren er bare en liten fjær med en pakning av noe slag rundt. Iflg. instruksjonsboka skal det gå an å lese av kjølevæskenivå der så lenge bilen er kald, men det skjønner ikke jeg et kvekk av iallfall. Så hvis det er tomt for kjølevæske skal ikke varmeapparat fungere?

Det skal vel gå an ja, har ikke ekspansjonstank så blir vel å sniffe på radiatoren da? ;-) Ingen måte å sjekke kjølevæskenivå på uten ekspansjonstank?