Mordach

Det var vel strengt tatt ikke MEG som var treig da.. du vet det tar tid å vaske/skrubbe/rense/skrape inngrodd vinterskit av en viss Opel Vectra som ikke har blitt vasket av eieren *host*Per Kjetil*kremt* siden Dovrefjell enno var ungt, og når man når man attpåtil har to sett sommerfelger som skal på to biler og alt skal skje på et par timer så blir det knapt med tid! Audi'en måtte jo shines litt og vettu... :sombrero: Du vet, de tre magiske T. Du får gi en lyd hvis du har lyst å finne på noe når du e i Bergen da, sjøl om du har 'dårlig tid'. Du bruker jo mesteparten av dagen på å sløve uansett sjøl om du skal lese... :fatality: Så du må nok pent ta deg tid til å være litt med meg når du først e i byn! ;) Vi får ta det igjen, hvis alt går etter planen har jeg nok av cash til å få gjennomført modslisten min til uti juni en gang...

Hvis konklusjonen er at det ikke er katter som står for drittlukten kan du jo endre topic, med mindre du lever etter "guilty until proven innocent"?

Det stemmer nok, men vi vet alle hvor glade Biltilsynet er i hjemmelagde ting... Dessuten ville jeg heller satset på å legge litt penger i en fabrikkert bakpotte som høres bra ut og ikke hindrer eksosflowen, enn å legge masse tid og arbeid i en potte som kanskje er restriktiv, detter fra hverandre og ender opp med å høres ut som en paringsklar gnu fanget i en pappkasse. Bare mine 50 øre. ;)

+1 Lett toning på alle ruter ser kanskje best ut, men husk at toning foran b-stolpen ikke er lov. Her, som alle andre steder, er det smak og behag som gjelder...

Høres ikke ut som noe som det akkurat jubles over hos BT... Min første tanke er at det høres ut som mye skrik for lite ull når en dugelig bakpotte fra et kjent merke ikke koster allverden, og man vet at man får noenlunde ok lyd.

Det kan jeg skrive under på. Relativt dårlig bunndrag, men fra 4000 omdreininger skjer det ting og saker! Neeeesten litt som VTEC eller en liten turbo som kicker inn... :titties: ...Men det vet du jo siden du har kjørt Calibra'n min sjøl. ;)

Dere har et meget godt poeng. Det blir som å gå over bekken etter vann fordi gresset er grønnere på andre siden... Hele poenget med miljøvennlige elbiler forsvinner når forurensningen som skapes ved produksjonen er større enn en liten bensinbilpark. Det værste av alt er vel at hvis det ikke hadde vært for noen mektige, pengegriske folk styrer verden hadde vi for lengst hatt tilnærmet gratis og forurensningsfri energi i mengdevis, men siden dette er lite innbringende for lommeboken deres i lengden, har litt trekking i trådene sørget for at disse teknologiene har blitt ikke bare nedprioritert, men direkte hindret i utviklingen.

Slitan med nye linser! :D Kjipt det ikke ble noe av fotosession her, men du vet - ting tar tid! Vi får ta det igjen i dobbel dose. ;) Nå er sommerfelgene på ihvertfall, så mangler bare et par punkt på listen før alt er på stell...

Vil bare legge til her at hvis det først kommer så langt at SEFO blir koblet inn i en sak mot en politimann, så kan man være sikker på at saken blir henlagt. SEFO er ikke noe annet enn et organ for henleggelse og neddyssing av saker mot politiet. Er du i tvil? Ta en titt på hvor mange av sakene SEFO har etterforsket de siste 5 årene som har ført til domfellelse, kontra hvor mange som har blitt henlagt...

Velkommen til forumet! :hello: Kanskje denne skulle ligget i teknisk? Uten å vite helt sikkert kan det jo høres ut som sliten dynamo... Hvis den ikke klarer å lade mer enn bilen bruker vil du kunne få lignende symptomer. Kan også være jording/overledning et sted det ikke skal være, noe som sluker strømmen bilen produserer... Håper du finner ut av det. Lykke til!

Ser ut som en spennende bil... Bra at det produseres elektriske biler som ikke bare ser bra ut, men går bra og. Kanskje flere slike kan endre det noe frynsete ryktet elbiler etterhvert har fått. Lurer på hvordan motorlyden er? :wonder:

+1 :???:

Det er vel strengt tatt samme videoen... :hellothere: ;)

Eller tenk så nedtur han får hvis han får utbetalt forsikring etter polske takster, og må kjøpe ny bil etter norske takster... :ahahahhaha:

Er det snakk om motoren med 140 hk? Er det noen som har effektkurve fra denne motoren? Er porting/planing av topp og chipping noe som er verdt å ta en titt på til denne motoren? Hva vil kunne være mulig å hente ut med f.eks. chip, effektanlegg og 265° trimkammer?

Vet at EDS chip soter i kombinasjon med Lexmaul innsug, men har ikke hørt at kun den alene soter ned motoren... Men det finnes jo andre chipper som er verdt en titt. ;) Men ARP bolter er absolutt å anbefale, spesielt hvis en likevel skal ha av toppen.

En annen grei tankevekker kan være: "Hva ville skjedd med meg hvis jeg kræsjet i denne hastigheten?" .. tenk på at det er deg og dine kjære i bilen...Testene er gjort i ca. 65 km/t, og da kan du tenke deg hva som skjer i høyere hastigheter.

Skal du bygge turbo på en motor med høy komp må ladetrykket være desto lavere for at motoren ikke skal rase ved første gasspådrag. En enkel måte å senke kompen på noen motorer er å montere dobbel toppakning, men som sagt - turbokonvertering av sugemotor = lavt ladetrykk eller motorhavari så lenge innmaten er normal... Et eksempel, uten sammenligning for øvrig, er turbobygg på C20XE (Opel 2.0i 16v DOCH - 150 hk og 192 Nm) med dobbel toppakning, der bør det lades maks 0,3 bar eller så før alt går til helsike, og dette med vesentlig lavere komp enn vanlig C20XE. Har sett C20XET bygg der det lades 0,2 bar, dette ga vel omkring 220 hk og en drøss dreiemoment (med Lexmaul innsug). Skal man skru opp ladetrykket noe særlig mer enn dette bør man bytte til smidde lavkompstempler f.eks. fra original C20LET (Opel 2.0i 16v DOCH Turbo), sterkere råder osv. På original C20LET lades det vel omkring 0,5-6 bar, og dette gir 204 hk. Konklusjonen blir vel dermed følgende: Turbokonvertering av sugemotor kan gi mer effekt ved lavere ladetrykk enn en tilsvarende original turbomotor på grunn av høyere kompresjon, men med økt rasfare og mulig kortere holdbarhet på grunn av større belastning på motorens komponenter...

Skal du først sette i en C20XE kan jeg anbefale å bytte ut SFi-boksen med en Powercap, og montere EDS chip. I tillegg til fetere lyd og merkbart bedre gassrespons får du godt drag hele veien, og burde komme ut tilslutt på en plass mellom 165-170 hk og 200-220 Nm i kombinasjon med effektanlegg. Det burde si seg selv at noe sånt i en såpass liten bil som en Astra går som FY! :D Powercap og EDS chip burde du kunne få for tilsammen rundt 3000,- og vil i tillegg til effektanlegg være de mest velbrukte pengene du legger i en XE når det gjelder lett trim. De neste stegene blir litt dyrere, men går du først for litt seriøs sugetrim kan individuelle spjeldhus, grenrør og kammer sørge for en bråhissig C20XE som ikke bare pumper ut potensielt over 200 hk og 230+ Nm, men også har en av de råeste motorlydene du noensinne setter foten på gasspedalen til. Ved gasspådrag gjaller spjeldhustrompetene sin fanfare og brølet fra en blodtrimmet XE får det til å grøsse nedover ryggen på enhver som befinner seg i nærheten... :respect Lykke til med motorbytte! :thumb

Skal du trekke om setene dine har både Mekonomen og BilXtra kontakt med firma som leverer både skreddersydde og universaltrekk til din bil. Lykke til! :thumb

Nok et strålende eksempel på utsøkt politiarbeid utført av profesjonelt trenede tjenestemenn, med perfekt oppfølging av rettsvesenet slik at de skyldige, kriminelle lovbryterne får den straffen de fortjener... ...eller ikke. Glem Politi, dette er Idioti... :angry:

En fin tanke syns jeg, burde sette en liten vekker i de fleste. Om det hjelper til at kun EN person kjører mer fornuftig er det en meget god gjerning...

En effektiv, om noe ukonvensjonell, måte å taksenke på... :D

:respect

Hehe, skal tro om det ikke er snakk om forsøk på 'drifting' (les: sladding) her... :D Edit: Det er idiotisk å kjøre på den måten, spesielt i sentrum og bebodde strøk... Hvis folk på død og liv skal kjøre idiot så får de gjøre det på steder der de ikke skader andre enn seg selv. Det finnes nok av eksempler på liv som har gått tapt og/eller blitt ødelagt av idiotkjøring/kappkjøring osv. i befolkede områder.