volvo240v8

har montert varmeapparat nå ;) men jeg sliter med for liten radiator altså. må få sendt den andre til service slik at jeg slipper dette tullet.

trenger ikke ;) stoler på deg jeg ;)

Kommer vel noen bilder snart igjen. skal montere Varmeapparatet idag siden det begynner bli veldig kaldt :P har også kjøpt noen volvo ventilhetter ;) kommer seg nå ;) skal se om jeg for gjort klar motor til godkjenning snart og.

er dette ett slikt clutchhus det er snakk om her?

registrer deg på Image hosting, free photo sharing & video sharing at Photobucket. last opp bildene der og bruk IMG fila og kopier den inn på siden her :) er enkelt.

ja det passer overrens :)

Noen her som har en Chevy 350 blokk 4 bolta blokk men eller uten innmat er ingen hindring. trenger ikke topper og slikt. noen som har?

det var sjukt dyrt ja. bestilte starter, headers osv fra usa og det kom på 700 kr med raskeste frakt metode fra Summitracing.

dette er til forgasser v8. kan hjelpe til med ledningføringa jeg da :) Tykk svart kabel fra pluss på batteri til pluss på starter ( bør være tykk). fra Coilen sakl du strekke en ledning til der rele rekka ved batteri er,der ligger det 2 ledninger inne i en sånn strømpe ( en hvit/rød ledning og en blå ledning) den blå ledningen skal du koble til den ledninger som kommer fra coilen jord til batteri både til karosseri og motor fra den flate saken i midten av rele`ne går det en tykk rød ledning som skal kobles til pluss på batteri trekk en ledning fra pluss på batteri til pluss på dynamo koble jord fra dynamo til motorblokk fra innslagsrele på starter skal det gå en ledning til gul/blå på den boksen som sitter på torpedo veggen svart skal til oljetrykk gul skal til vanntemp rød skal til lade lampe kommer også ett bilde av noe du må gjøre for og få bilen til og starte, har tatt bilde av det, inne i bilen rett under dashen en plass finner du en kontakt du må kortslutte.(dette gjelder automat iallefall) her er litt bilder som kan hjelpe til med og si hva og hvor jeg mener. Her har du den du skal kortslutte ser litt av koblingene der er den flate saken i midten jeg snakker om. her har du koblinga på coilen som skal til den blå ledningen ved batteri.

okei :) folka her nede har jeg hørt er veldig greie på godkjenninger så vi kan se.. kjøper nok inn nye på biltema og viser med det bare så er det i boks. vis ikke får jeg pappa til og ringe inn til trafikkstasjonen og høre litt :)

okei det likte jeg ikke :( da får jeg vel bare skru opp og skifte jeg og da eventuelt.

har 40 mm lesjöfors senkesett på bilen nå. lyst på noe lavere siden fra åkrene eller evnt coilovers men det blir langt fram i tid :D

har bestilt forstillingskontroll nå. skal ha time torsdag neste uke. her er ett bilde av felgen. er egentlig bare og lakke delene jeg skal ha sort igjen så er den klar.

kan du ta noen flere bilder av bilen din fra siden Poffs? lurer veldig på hvordan felger du har og vil se helheten :D likte den bilen din :D heftig motor.

hehe ok :D skal se det ann litegrann :D

Nei vil ikke det før jeg er sikker på at alt annet er i orden i tilfelle. er så dumt og komme til time uten effekt papirer osv.

ja da har jeg gått inn får tankene "godkjent før nyttår" :) skal bestille time får hjulstillingskontroll og så effektmåling og så dra og godkjenne og se hva dem sier der :) prøve og få det til før nyttår.

jepp perfekt plass egentlig :) ikke noe problem i hele tatt.

dette er det nyeste bilde. skal ta flere når jeg får igjen den store radiatoren osv.

okei takk skal du ha :) skal se hva det blir til. mest lønnsomme er og spare til ny motor :)

Re: ProComp cylinder heads for Small block chev I can't begin to tell you all the problems these heads have!! I will tell you this, I just finished dyno testing a 383 with them, and could not make over 368hp with an as cast set of 195s... I put on a set of cast iron vortec heads (out of the junk pile) w/stamped steel rockers and incorrect push rod lenght, and made 30hp and 31lb ft.tq more. That should say enough about those POS heads, but if you still do not believe, they sent me 2 sets of CNC'd heads (195-210) they CC'd at (195=216cc/210=213CC) and they are so bad, I wont even take the chance of putting them on the engine!!!! P.S. when they CNC'd them (or what ever you call it that they did) they cut the seat's right out at the spark plug side (note: spark plug is located .500" to low)!! I have the dyno sheets if any one would like to see! P.S.S. Brodix IK 180 test coming 11/02/07 dette fant jeg om Procomp så tror faktisk ikke de er så bra.

joda kanskje. er jo gromme topper egentlig. er bare at det er tungt som er litt dumt :(

okei ;) noen andre som har noe og si? hvor mye kan disse toppene holde til? har god respons med dem ;)

heisann. lurer på og gå over til Alu topper om ikke så alt får lenge og med det vurderer jeg selge musepiggtoppene jeg har nå. dette er hva jeg har funnet om dem: 186" – 3927186. Another good performance head. They were found on 1969-1970 302 and 350 engines. They had 2.02/1.60" valves, 64CC combustion chambers, DO have accessory holes, intake port volume should be 161CC's, exhaust port volume should be 65CC's. These heads have double hump casting marks. er dobble ventilfjærer osv. hva kan jeg forvente og få får dem? mvh ole andre

de er fete nå men lakker jeg senter sort framhever jeg kanten mer. er litt usikker. splinsene ordner seg selv :) hehe ikke noe problem. gidder ikke montere felgene før jeg har fått spacere framme osv som jeg trenger. så har god tid på meg.