BossCat

Lystgass er flytende væske

At når du ser en farge på et bilde, så vil ikke den fargen se likedan ut når du får se den live, enten på en bil eller et fargekart, pga innstillinger på kamera, dataskjermer kan være ulike fra bruker til bruker, samme farge kan se helt forskjellig ut om du ser den i et blad, eller på data'n. Jeg har hatt mange tilfeller der en kunde kommer innom med et bilde av en farge og en kode, så når jeg leter frem fargeprøven til den koden, er dei at den ser helt anneledes ut enn på bildet, og da er det ikke alltid dei liker fargen alikavel. Der er til tider ganske stor forskjell på en farge om du ser den live eller på et bilde. Derfor skal en aldri velge farger utifra bilder, men fra fargeprøver som sees i normalt dagslys utendørs, en farge kan virke ganske forskjellig om du ser den inn eller ute. Og den fargenyansen du ser på din dataskjerm kan være forskjellig fra den fargenyansen jeg eller noen andre ser på den dataskjermen vi har

Sjekk dei kodene du har fått oppgitt her oppimot fargekart på et lakkverksted, tenker du får deg en overraskelse når du ser at den fargen du ser på et bilde ikke stemmer mot et fargekart i virkeligheten

Se om overflaten er slett å fin, eller om der er mye appelsinskall effekt, sjekk om der er nok lakk påført, om grunninga skinner gjennom, spesiellt ved kanter og slikt, se om lakken er "feit" og blank, eller om der er tørrsprøyting, dvs felt med mindre glans, sikt langs sidene og se om dei er rette

Det vil nok variere allt etter hvilket forsikringsselskap du velger

Sikkens, Du Pont, Spies Hecker osv.

Hmm hvilket merke syregrunning bruker du da? ingen av produsentene av dei lakkmerkene jeg har brukt anbefaler å sparkle på syregrunningen

Det følger med NOS klistremerker når du kjøper et NOS sett

Da må en gså huske å ha på fyller eller en annen grunning som er godkjent for å sparkles på mellom syregrunningen og sparkelet

Og hvilket merke tenkte du på da ? Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lesonal, Du Pont, Glasurit ?? alle desse har epoxy grunning i sitt sortiment, Thermogrunnfylleren er vel bare Glasso sin som heter, men dei andre merkene har tilsvarende grunning men alle har egene navn på sine grunninger

Vel, grunnen til at jeg går fra Glasso til Sikkens, er i hovedsak at jeg slutter i den lugubre bakgårds sjappa jeg jobber i nå, fikk tilbud om jobb hos et annet og bedre firma, og dei har hatt Sikkens så lenge jeg kan huske. DeBeer'n er ikke verdt boksa den er tappet på, den likte jeg veldig dårlig, Nippon er såpass mange år siden jeg prøvde, at jeg husker ikke hvordan den var, var ikke så mye jeg sprøytet den da. Jeg bytta ut Glasso til fordel for Spies Hecker sin Permahyd for endel år siden, den var mye kjappere og bedre å legge enn Glasso sin var den gangen, og nå gikk vi tilbake til Glasso, fordi den nå er kjappere og raskere tørk på klarlakken enn SH sin, men bakdelen er jo flere 3 sjikts farger da, noe som bidrar til lengre sprøyte tid på basen. Men SH har blitt litt verre dei siste åra ang dekkevne og slikt da. Men jeg likte veldig godt Specktro Flex grunninga til SH, er godkjen til bruk innvendig, og i motorrom uten å legge topplakk over, og du kan lage den i hvilken som helst farge du vil, så den savner jeg

Er utdannet lakkerer, og har jobbet som lakkerer siden 1988, har drevet med lakkering av tyngre kjøretøy, (buss/lastebil) gravemaskiner og andre typer maskiner, helikopter, industri, personbiler, custom lakkering og mye annet, har lakkert med Sikkens Autobase, Autocryl og BT,, Dupont Centari 400, 500, 600, 5000, 6000 og Chromax, Steel Autolakk, ICI, Spies Hecker Permacron og Permahyd, HOK, Standox, Super Traffic, DeBeer, Nippon, Monopol, Glasurit serie 18, 21, 22, 54, 55 og 90, sprøyter for tiden Glasso serie 90, men skal over på Sikkens igjen om noen uker. 5310 Fylleren til Spies er enormt bra, og den gamle 8030 klarlakken til Spies var veldig god å legge, god glans og flyt, sikkens sin gamle 3000 klarlakk var suveren, glasso sin 923-35 er og ganske så bra, men 923-135 er nok den som blir mest brukt av meg for øyeblikket, pga ganske kjapp tørking

Glasso 90 serie skal nok blandes 2:1 med E3, men er du sikker på at den ikke har blitt laget sprøyteklar ??

Frøken Volvo Stine ramset jo akkurat opp noen produkter for deg, og dei produktene hun nevnte finner du i Glasurit sitt sortiment

Er meget muligt det Melbye, men i følge den info jeg har fra Spies Hecker, så er det bare friskluftsmaske som er lovlig ved sprøyting av 2K produkter, og jeg mener å huske at dei henviste til en lov paragraf i sine papirer, men det må jeg sjekke nærmere når jeg kommer på jobb igjen

Ser ok ut den masken der, men det er jo kun til bruk ved sprøyting av 1K produkter, er kun friskluftsmaske som er godkjent og holder for prøyting av 2K produkter, en slik vanlig filtermaske tar ikke isocyanatene som er i herderen til lakken, og jobber du som billakkerer så er det faktisk ulovligt å ikke bruke friskluftsmaske ved sprøyting av 2K produkter

Både 3M og Sata leverer friskluftsmasker, er bare å høre innom din lokale lakkleverandør

En skruekompressor er meget å anbefale over en stempelkompressor, samt skikkelige filter for rensing av luften du skal puste inn, der er også egne luftslanger beregnet for pusteluft

Jepp, er en ekte 442 ja, men som dei aller fleste slike biler i dette avgiftshølet, så er ramma fra en eldre Olds som vanligt

Du kan ikke sparkle på syregrunning, du må ha enten fyller eller annen grunning mellom syregrunning og sparkel

Hehe nope, den der har du nok aldrig eigd, jeg er andre eier på bilen i Norge, og tredje eier totalt, har hatt den i 10 år nå

Da kan du ha fått fuktighet i stålet gjennom lufta fra kompressoren

Var temperaturen fin når du sandblåste ? var det tørrt ? har du vannutskiller på lufta fra kompressoren ? tok du på det sandblåste feltet med bare hender ? hva vasket du med før grunning, hvor lenge gikk det fra du sandblåste til du grunnet ? hva slags Wurth greier, og fikk Wurth greiene tørke skikkeligt ?

Øhhh 1K betyr at den ikke skal blandes med herder, 2K betyr at du må blande i herder for at den skal herde seg skikkelig, om der er iblandet klarlakk eller annen transparang tilsettning har ingenting med om den er 1K eller 2K, og det er ikke alle merker 2K lakk som har innblandet klarlakk heller, men når du mikser en farge i 2K og du går tom for den blanke tilsettningen noen merker bruker, så kan du bruke klarlakk som erstatning

Du får nok ikke godkjent noe som er større enn det som ble levert i den bilen originalt i det årstallet nei, 67 var første året med 390 cid, og 428 cid kom vel i midten av 68, i 69 kom 351, og 429 som største Utevekslingen i bakakselen har jo også veldig mye å si på om bilen er kjapp eller ikke, og du får Mustanger med 289 om går forrykendes bra, hiv på et Edelbrock Performer RPM innsug, 4 ports forgasser, smell inn et shift kit i kassa, en passende converter,3.25 eller 3.50 utveksling, gode topper og finn en cam som matcher, så tenker jeg nok at en 289 vil overraske deg ja den 289 GRII som ble brukt i Trans Am racing i 67 var på rundt 347 hk