BossCat

Er ikke toll på deler, bare moms

Bruk vanlig bil lakk, og så justerer du viskositeten på lakken alt etter hvilken dyse og nål som er på airbrushen

Enkelte lakkleverandører blander jo lakk på sprayoks, sjekk hos din lokale lakkleverandør om han har slik service

Hmm ja det er jo merkeligt at det skal være slik forskjell, spesiellt med det avgifts systemet som er her

Bruk vanlig bil lakk

Her selger dei Kandy lakk http://www.houseofkolor.no/index2.html

Hva det er står i beskrivelsen til produsenten, men om du polerte for hånd, så tror jeg nok ikke at dei merkene kom av det, da er det mest sannsynligt at der har vært varmgang i felgen som gjør at du får slike brennmerker, kan komme av hjul lager, bremser som henger på, hissig bremsing ved banekjøring o.l

Ingen problemer med å kjøpe Kandy fra forhandler i Norge nei, er jo samme produktet som dei selger i USA. Rart at dei sier det skal være problemer med sending av lakk, jeg har handlet lakk i USA og fått det sendt både med post og annet uten at det har vært noe spørsmål eller krøll av noe slag. Da har dei sikkert sagt det for å slippe å ta seg bryet med å sende utenlands

Her får du kjøpe Kandy lakk i Norge, er bare å ringe til dei og spørre om pris det, om den ikke står oppgitt på sida deres da, http://www.houseofkolor.no/index2.html Men hvorfor skulle du ikke kunne kjøpe lakken i USA ?? jeg har gjort det mange ganger, ingen problemer med det i det hele tatt, og dei som importerer den og selger den her i Norge får den jo fra USA

Om det komm etter at du prøvde å polere dei, så har du nok fått for mye varmgang på Powerballen din, for høyt turtall på maskina, holdt den for lenge på samme sted, for lite polish osv, og brent platingen på felgene, muligt det går og slipe det bort og polere oppigjen om det er høyglans polerte felger du har, men om det er platede felger, så er det kun stripping og ny plating som kan fikse det

Brennmerker, må nok legge ny plating for å få bort dei der, og om du bruker Autosol, så må du huske å ha på polish, wox eller noe beskyttende etter at du har brukt Autosol, for den er bare rensende, så varer glansen mye lengre

Tja, det står jo en How To tråd som er sticky litt lengre opp på lakkdelen av forumet her da

Du vil nok komme rimeligere og bedre ut av det om du kjøper en ny komplett turbomotor og tuner den, i stedet for å bygge om den du har

Original Cobra har alu karosseri, så dette er en replika

Vel, du har jo allerede fått rust der da, så der bare å sette den inn til lakkering en eller annen plass

Om stripene ikke er gjennom klarlakken, så er det bare å slipe fint ned med P2000 og vann, så P3000 og vann, så rubbe og polere

Nei

Der skal vel være en vacuumklokke på fordeleren, og da skal det gå en slange mellom fordeler og forgasser, og når du skal stille tenningen, så skal vacuumslangen være frakopplet og plugget, har du vanlige stifter eller elektronisk tenning ??

Jee, jeg reknet med at det bare var en liten glipp fra din side, siden våtslipe papir kan brukes både til våt og tørrsliping ;)

Sandblåst stål må tørrslipes

PM er sendt :)

Da er det jo ikke noe spesiellt kjappt med RoRo frakt da, jeg tok en container fra Seattle til Ålesund, brukte 4 uker og 2 dager fra bilen ble levert på terminal i Seattle til jeg hentet den i Ålesund, jeg bruker kun container frakt, koster jo selvfølgelig litt mer, men ikke så mye mere, og da får du muligheten til å ta med andre ting og løse deler i tillegg, og så er det mye tryggere, du slipper jo tross alt å risikere at noe er ødelagt på bilen når du skal hente den. En kamerat fikk en over med RoRo, og det endte med at han måtte hente den med lastebil i Sverige, og sette den rett på verksted, fordi dei knølene som skulle losse båten hadde klart og kortslutte hjernene på bilen

Ikke alle som trenger å betale for co utslipp, og da går det på motorvolum Satsene er som følger: Avgiftsgruppe a: A. Motorvogner som omfattes av plikten til å dokumentere drivstofforbruk og CO2-utslipp etter forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kapittel 49: kr 33,16 pr. kg av de første 1 150 kg av egenvekten, kr 72,27 pr. kg av de neste 250 kg av egenvekten, kr 144,55 pr. kg av de neste 100 kg av egenvekten, kr 168,11 pr. kg av resten (vektavgift), dessuten: kr 120,59 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten, kr 502,47 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten, kr 1205,92 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten, kr 2512,33 pr. kW av resten (motoreffektavgift) dessuten: kr 40,20 pr. g/km av de første 120 g av CO2-utslippet, kr 190,94 pr. g/km av de neste 20 g av CO2-utslippet, kr 502,47 pr. g/km av de neste 40 g av CO2-utslippet, kr 1406,90 pr. g/km av resten (utslippsavgift). B. Bensindrevne motorvogner som ikke omfattes av plikten til å dokumentere drivstofforbruk og Co2-utslipp etter forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kapittel 49: kr 33,16 pr. kg av de første 1 150 kg av egenvekten, kr 72,27 pr. kg av de neste 250 kg av egenvekten, kr 144,55 pr. kg av de neste 100 kg av egenvekten, kr 168,11 pr. kg av resten (vektavgift), dessuten: kr 120,59 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten, kr 502,47 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten, kr 1205,92 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten, kr 2512,33 pr. kW av resten (motoreffektavgift) dessuten: kr 12,88 pr. cm3 av de første 1 200 cm3 av slagvolumet, kr 33,71 pr. cm3 av de neste 600 cm3 av slagvolumet, kr 79,30 pr. cm3 av de neste 400 cm3 av slagvolumet, kr 99,05 pr. cm3 av resten (slagvolumavgift), C. Motorvogner som benytter annet drivstoff enn bensin og som ikke omfattes av plikten til å dokumentere drivstofforbruk og CO2-utslipp etter forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kapittel 49: kr 33,16 pr. kg av de første 1 150 kg av egenvekten, kr 72,27 pr. kg av de neste 250 kg av egenvekten, kr 144,55 pr. kg av de neste 100 kg av egenvekten, kr 168,11 pr. kg av resten (vektavgift), dessuten: kr 120,59 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten, kr 502,47 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten, kr 1205,92 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten, kr 2512,33 pr. kW av resten (motoreffektavgift) dessuten: kr 9,87 pr. cm3 av de første 1 200 cm3 av slagvolumet kr 25,85 pr. cm3 av de neste 600 cm3 av slagvolumet, kr 60,80 pr. cm3 av de neste 400 cm3 av slagvolumet, kr 75,94 pr. cm3 av resten (slagvolumavgift)

Hahaha ja var ikke mye stødig i sprøytinga han skallen der nei, skal bli morro å se når han legger ut video når han legger fargen :klovn:

Lakke oppigjen skjermen, dvs fjærne all klarlakk some er løs, slipe ut evt ovrganger til klarlakk som sitter fast, så på med ny lakk og klarlakk om det ser bra ut, må evt på med slipefyller og slipe den før lakk om ting ikke ser helt bra ut