Sehen

Prøv å google litt rundt dette, så finner du det nok. Lekte sjøl med denne tanken før bil og lappen gikk til helvete. Fordelen med kompressor er at det er litt mindre fabrikering en med turbo. Er kun braketten for kompressor du trenger å lage, samt tilpassing for intercooler.

Skal du ha turbo blir eksosmanifilene dyre å få laget, hvis du ikke gjør det selv, da dem må lages med motor i bilen. Der er jævlig trangt på begge sider, når du skal forbi a/c, servopumpe, dynamo og festebraketter til disse. Pluss at styresnekka ligger kliss intil eksosmanifoild. Men allt er mulig hvis du bare har tid og penger:)

Kjørte 3 år med E85, og da bare det. Tok ikke skade av det, selv om det er mange dommedags spådommer der ute. Men om vinteren kjørte jeg med bensin, for den blir vanskelig å starte på ren E85 uten modifikasjoner. Så å fylle halvt om halvt med E85 er ikke noe problem :)

Har du prøvd å skru av manifoilene på bilen mens motoren står fast? Er noe trangt nedi der ja....

Har lest om endel sånne prosjekter i sverige og England,men der har de gått for kompressor istedenfor. Begge løsningene jeg har sett/lest om, har satt kompressor på høyre side av motoren, og de har brukt 2.0 LET stempler for å få kompen ned.

Da må man over på data sprut, og da har de fått mellom 300-340 hk ut av 3.0.

Regn med 40-45.000,- +++ bare for deler....

Ja, kan vel si det. Så lenge hjernene har samme delenummer, er det bare å bytte ut hjernen og nøkler samtididg. Er litt viktig at de er lik, da det er noen ulike versjoner der ute.

Men det var jo fint at det løste seg da :)

Du må ta chippen fra gamle nøkkelen og bytte den med chippen som står i nøkkelen du har nå. Hvis du ser på nøkkelen er det ett lite hakk, der du kan åpne nøkkelen med en skrutrekker. Du vil da se chippen, svart, ca. en cm. lang. Chippen er programert mot hjernen, ikke den svarte boksen. Den er bare en motager, så bare la den stå som den er. Ta alle andre chipper/nøkler ut av bilen, og den vil da start normalt.

Håper dette hjelper :)

Du e en syk,syk mann... he he.. Ha en fin tur til Trondheim :)

Hei, er det 1,6 16V er det vel liten vits å leite etter motor. Da dette er dritmotorer delux! Finner nesten ikke noen hos huggern. Og før noen begynner å protestere, har en slik selv. Har fra sikre kilder innen opel at disse motorene ble laget noe for rom i sylyndrene, slik at dem ble belemret med oljeforbruk siden ny, og dette gikk utover eksosventiler, slik at man endte opp med brente ventiler. Jeg gjør mye selv, og fikk tak i blokk fra en 99 Vectra(bedre toleranser) overhalte denne og toppen. Så nå har jeg en "bra" motor til Astraen min. Men det kostet meg 9000 i deler, blokk, polering av veiv og honing. Så det koster uansett. 1,8 og 2 liter finner du i søkk og kav på huggern, og dette er mye bedre motorer.

Original stereoen i bilen er en Phillips enhet, men de er kjøpt opp av VDO for endel år siden. Hvis du drar innom din lokale opel forhandler får du kjøpt en VDO spiller som tar MP3 og er kompitabel med både rattbetjening og display. Hvis jeg ikke husker feil får du også modeller som tar CD veksler. Prisene starter på ca. 1800,- og oppover.

Håper dette hjelper deg litt.

Hei. Disse bilene er veldig driftsikre når man bare passer på to ting, og det er registerreim og oljeskift. Jeg bytter olje hver 10.000km, og det er å anbefale en god syntetisk olje, gjerne fra gm selv. Ikke er den dyr heller. Og registerreima skal skiftes hver 60.000 eller hvert 4. år. Da slipper du tikkende ventilløftere og registerras(meget dyrt). Girkasse og bakaksel varer gjerne over 400.000 uten problem hvis det behandles riktig. Ellers er alle småfeilene som herjet B1 typen gjerne luket ut på B2. Ellers burde du sjekke foringer og bærekule i forstilling og AC anlegg før du kjøper, da bilen er såpass gammel at det begynner å bli lite kjølemedie igjen i systemet.

Ja, sjekk også funksjon på takluke, hvis den har det. Funker ikke den er motorstyringen gåen, og koster over 7000,- bare i deler for å fikse.

Kan ikke komme på noe mer en det, så høres ikke det gærnt ut, er det vel bare å løpe å kjøpe, for dette er kongebiler å kjøre langt med og en komfort som ikke har sidestykke :)

Ser ut som om du har for mye slakke på reima. Er løpehjula montert riktig? har du byttet vannpumpe kan det være den som er ute av stilling.. kommer ikke på noe mer, for hvis du har for mye slakke på reima, er det helt riktig det du opplever. Håper dette kan være til hjelp :)

Bilder???

Ja, det er meg det :) Glemte å si det, men skal du ha litt mere sporty lyd, er det jo bare å kjøpe Cat-back anlegg fra Simons. Får det på din lokale Bilextra forhandler. Koster rundt 5000.- Bli det på min etter godkjennelse på Trafikkstasjonen :)

Kjøp ny Cat på Biltema. Koster bare 700. Byttet på Astran, og det fjernet lyden, samt at den gikk noe bedre etterpå. Tok meg en halv time å sveise på ny. God som gull. Skal gjøre det samme på Omegan når den blir klar...

Bankesensoren reagerer på vanlig detonasjoner også, og hvis ikke den får inn noen signaler på dette vil den komme opp med feilkode. Så du har nok en defekt sensor eller ledning. Den vil da gå på forhåndsinnstillt tenningskurve og dermed få dårligere effekt.

Enkleste metode å finne ut om motorslark, og da tenker jeg på ventilmekanisme, har innvirkning på effekten er å fylle en halv tank med E85. Du vil etter noen mils kjøring merke bedre drag i mellomregistret og høyere effekt. Dette fordi med E85 vil du ha ett oktantall på 104, og da skal hjernen justere seg etter dette. Så merker du bedre effekt, er alles ok. Har gjort dette på min V6, og det funket fint. Hadde litt småulyder i ventilmekanisme, og til slutt bakkomp på en sylynder, men gikk helt fint til det skjedde. og da var den gått 3750000km :)

Håper dette hjelper deg litt på vei.

Ja den virker

Har du lest ut feilkode? Kan hende dem ligger lagret selv om du ikke får opp lampe når du kjører.

Noen som har vært borte i dette? Motorlampe lyser ikke.

Kan det være kamakselføleren?

Har du motorlampe med tenning på og motor ikke går?

I tillegg til det overnevnte, må du ha komplett slangepakke i motorrom til ac, og festebraketten til ac kompressoren. tror jeg batalte en tusenlapp eller noe sånt for disse delene hos Blomdal.

Håper dette hjelper. Når jeg får mitt ledningsnett, blir jeg å legge ut bilder av hva og hvordan på tråden min.

Lykke til :)

Send meg PM om pris.....

Jeg holder på å bygge om en 2.0 med ac til v6, og der må jeg bytte ut hele ledningsnettet til en v6 med ac. Hadde stv. der jeg tok alle delene til v6 fra, og skal ha det inn i en sedan. Derfor må jeg bytte hele ledningsnettet. Jeg bruker ac kompressoren fra 2.0, da den er det samme på v6. Jeg måtte bare få ny brakett og slanger til v6 motoren. Så jeg står fast nå, og venter på ledningsnett fra en v6 sedan, ellers er bilen min ferdig.

Når det gjelder varmeapp.pakken under dasj, er det meste forskjellig, selv kupeviften,så allt må flyttes over.

Det du bør sjekke er om kompressoren er det samme, for den er dyr, selv brukt. Ledningsnettet kan du plukke fra en disel med ac, men pass på at det er samme årsmodel.

Når det gjelder å få noen til å gjøre det, bør du ha mye penger, for det er helvetes mye jobb, regn med 2-3 fulle arbeidsdager. Du må plukke hele dasjen ut for å komme til, og ledningsnettet alene tror jeg du bruker en dag på.

Beste og rimeligste rådet er å kjøpe Haynes håndboken og bare sette igang.

Trenger du deler til prosjektet, er vel Blomdals Opelhøgg den beste løsningen, da de har det meste inne av brukte deler.

Håper dette hjelper deg litt, og lykke til :)

Har du v6 eller diesel?

Er mye jobb ja, for du må ta hele varme/kjøle delen under dasjbord og flytte over. Så må du ha nytt ledningsnett under dasj, og ut i motorrom, og så til det enkleste, nytt slangesett i motorrom til A/C anlegget, og ny festebrakett til den motoren du har. Radiator til A/C og kompressor er den samme, hvertfall til bensinutgavene.

Håper dette hjelper litt :)

Då va dan bytta:-D

Starte når an e lonka no;-)

So takk for hjelp:-D

 

Men lure på noke anna: Har 4 felga frå Saab' date=' passe dei på Omegaen min?

 

Har dei ikkje heima so har ikkje fått prøvd:-P[/quote']

 

Hvis det er fembolta felger fra 9-3 og 9-5 vil dem passe.

Såg no at da kom svart røyk ja!

So e nok dan so e gåen!

Kjem ny i posten snart:-D

Da får vi bare krysse fingra og håpe :) ( men mest sansynlig den ja)

Blir vel bra når det er ferdig :)

HAr dønn strøkne og rustfrie bakdører forresten, men feil farge da.

Har ikke vært dumt med rustfrie bakdører nei, men det er jo hvordan få dem ned hit.....Er enda fri for lappen, men holder på med å lese på teorien, så den er vel i boks om en mnd. eller to.

Send meg en PM på hva du skal ha for dem.

Og ja, den SKAL bli bra til slutt..he he...

Ja, sånn står bilen, og har stått sånn siden i høst. Men nå er vel ledningsnettet på vei hjem til meg snart :) Ser ikke mye bra ut nå da, med 16" vinterfelger, rustne bakdører og forskjellig farge. Men allt ordner seg bare jeg får i ledningsnettet og får den ordentlig kjørbar. Litt lettere å flytte bilen i mellom plassene den skal når allt fungerer som det skal. Det ledningsnettet har jeg lett veldig lenge etter. Funderte også en stund å hente meg en delebil i sverige, men har slått det fra meg når jeg har fått tak i ledningsnett. Har ikke lyst å ha en rusten omega på gårdsplassen. Her står jo to biler til som er mine, og jeg bare leier her. Blokka som ligger i forkant av Omegan tilhører Astraen, måtte ha ny pent brukt blokk som ble overhalt, så Astraen har nyoverhalt motor nå :)

Det jeg også tror :thumb Vet ikke hvordan hvite felger hadde vært men syntes denne ser veldig fin ut :) Er jo da en slik Cadillac Catera er det ikke? Men ser jo helt lik ut fra siden av. Men hadde nok ikke blitt slike felger som den på bilde...Er vell b2 lister på den også, ser for meg at omega kanskje må ha listene og blir rar uten? Blir nok b1 lister på meg og kanskje lakkere plasten og ikke "chrom" listene?

 

Bare og komme med innspill og gjerne bilder av omega med en slik farge dere anbefaler :)

 

Er sånn min B1 skal bli. Min er jo svart metallic orginalt da, men med B2 lister og hellakkerte fangere, og samme felga. Skal og ha svarte frontlykter på den. prøvde med de defekte jeg hadde, og det ble meget bra på svart bil :) Stå på, lakk den svart :)