306GTI-6

De selger selvsagt drivaksler til flere modeller og motor alt enn den jeg linket til;) handlet selv der og kommer til å fortsette med det i mange år fremover. Bare å hyle ut om det er noe mer jeg kan hjelpe med.

har du justert ventilene etter bytte av toppakninginen ? vis ikk må dette til.

http://www.ebay.co.uk/itm/PEUGEOT-206-98-07-REAR-AXLE-BEAM-REPAIR-KIT-SHAFT-BEARINGS-EXCEPT-GTI-CC-/151451125725?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item234330c7dd Her får du alle delene du trenger for å overhale bakakslingen også selve tappen som blir angrepet av rust som nevnt tidligere.

Billigste og helt fine drivaksler finner du her rask forsendele har de også, pris på 400kr + frakt er ikke ille. http://stores.ebay.co.uk/J-R-CV-JOINTS-DRIVESHAFTS/PEUGEOT-/_i.html?LH_TitleDesc=1&rt=nc&_nkw=peugeot%20206&_fcid=154&_fsub=710318011&_localstpos=&_sasi=1&_sid=402113711&_stpos=&_trksid=p4634.c0.m14.l1581&gbr=1&_pgn=3 Selve bærekula er ikke bare å bytte da denne ikke er skrudd i bærearmen, letter og nesten billigere å kjøpe ny arm med friske foringer også 260kr inkl frakt står det for armen... http://www.ebay.co.uk/itm/Peugeot206SW-2002-1-4TD-FRONT-LOWER-WISHBONE-TRACK-CONTROL-ARM-LH-SIDE-/121036411447?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c2e551237

Feilen ligger trolig i multi kontakta på fører siden under rammevangen fremme ved radiatoren. Denne kontakta går litt lekk over tid og begynner å irre, da vil disse feilene komme. Sjekk dette da det ikke er så mye annet som går fei på de.

Fikk du denne til å virke tilslutt? Om du ikke har fått det til så ta kontakt ;) har satt opp mange sånne nå og det er relativt enkelt.

Har en ny i eske Innovate MTX-L bredbåndslambda. Selges for kr 1500 evnt + post forsendelse Dette er modellen med kontrollen inne i klokka og ikke med stor klump i motor rommet. -52mm måler med utbyttbare bakgrunner og ringer -Innebygget bredbåndskontroller sparer plass -Kompatibel med alle typer drivstoff (bensin,diesel, methanol, E85 etc) -Kalibreringsmuligheter -2x 0-5V utganger -Datalog via pc http://www.finn.no/finn/torget/annonse?editAd=true&finnkode=52916578

Ingen som vil ha gode dekk til sommer sesongen??? Ny pris på disse er over 2000kr pr dekk.

Har sett sett med Toyo R888 gateslick for salg i størrelsen 215/45-17 De er kjørt ca 50mil på landevei under innkjøring av ny bygd motor. Pris 4000kroner. ring meg på 93268118 vis det er av interesse. Dekkene befinner seg utenfor oslo(sørumsand)

Du trenger nok komplett forstilling og bakstilling fra en 306 S16 vis dette skal godkjennes. Det er endel småtteri til som må byttes som radiator, komplett eksosanlegg muligens giroverføring da 1.6l overføringa ikke passer på 2l. Gjør du dette skal det være i boks. Er det en 2 dørs bil? vis det skulle være en 4 dørs bil kan det bli vanskelig da de ikke var levert med S16 motor og dermed ikke typegodkjent. Er de greie på BT så går det jo men det er ikke 100%sikkert. Skal selv prøve å få igjennom en 306 stv født som 1.6l men er nå komplett ombygd til S15 stv. Har du funnet deg motor eller delebil? Det beste er å finne en delebil å hente alle delene fra. Vis du har 2 dørs bil ville jeg heller ha vurdert å hentet en komplett GTI-6 som delebil fr england. De koster fra 4000kr og opp avhengi av tilstand og km. Det vil koste deg ca 15.000,- å kjøpe/hente en slik delebil i england med ferjer og andre utgfter. Ellers er jo en annen utvei å importere en S16 eller gti-6 fra sverige. Det koster fort mye mer penger å bygge om enn hva en tenker seg. når du først har motor ute vil du jo bytte regreim, vannpumpe, clutch, simmringer girkasse og svinghjul dette alene er deler for ca 3500-4000kr avhengi om du får rabatter noe sted. Så er det understellet, tårnlagrene på demperne forran må som regel byttes de koster 600,- så er det som regel lenkestag, bærekuler og endeledd dette er fort 1000,-. Så når du først har nede bakstillinga er en overhaling før du heiser den inn en grei start, i beste fall er det bare simmringer for 400,- men lagrene pleier å være dårlige så komplett pakke med lagre og simmringer er fort 1500,- Selvsagt kan dette handles på ebay og prisene er jo endel lavere der. men dette er jo bare noen av utgiftene som ofte kommer. du vil jo ikke sette sammen en bil med utslitte deler, S16 er jo nå blitt en gammel bil det samme med GTI-6 så vis disse delene ikke er byttet siste året må det nok byttes.

Det enkleste er å kjøpe komplett bil i england, Du finner lett en 306GTI-6 med 167hk og delskinns seter for under 8000,- noe som er det samme som motor alene koster på en hugger i sverige. Det koster ca 4-5k for å reise å hente bilen, fry til UK, tog til bilen vis eier ikke leverer bilen på flyplassen. Kjøre til Harwich, ferje til Esbjerg danmark, kjøre igjennom danmark opp til Fredrikshavn, ferje til norge.. stoppe i tollen og betale MVA på bilen. Deretter er det hjem å demontere for å montere inn i din norske bil. Husk at du må bytte komplett forstilling og bakstilling vis du skal ha kraftigere motor. Det finnes allerede endel trimdeler å få kjøpt til GTI-6 som f.eks Kompressor kitt i 2 utgaver ett på ca 250hk og ett til på ca 400hk. Så er det DP i nederland som leverer turbokit til denne bilen.billigste kompressor satsen koster ca 35-40k ferdig. 400hk oppsettet koster fort 80-90k ferdig. å få ett godt turbo oppsett koster jo nesten det samme som 400hk oppsettet, bruker en my brukt deler og hjemmelagde løsninger senker jo dette prisen en god del.

Sjekk med Jacob`s autosupply han har gode priser og god service.

Diffen sitter inne i diffhuset som er skrudd fast med 4-5 bolter. traversen må nok taes ned for å demontere dette. Jobben er gjort på ca 1 time demontering/montering. Behøver selfølgelig ikke ut med motor. Som du nevner så er dette peugeot veit du. Sveisinge er en annen sak ;)

Peugeot 306 har 4x108 boltsirkel og et17. Ford har samme boltsirkel men ET38 som regel, dette kan du bruke på 306 med en spacer på 21mm ;)

Sjekk på Biltema eller hos Meca de selger nytt og det er ikke så dyrt.. Vis du er medlem i Peugeot Sport Club så får du 23% på delene fra meca ;)

Her ligger ALT klart.. du må skifte bryter, evnt sette inn ett rele og sikering, så er det nok ei pære inne i instrumentpanelet som må på plass, noen biler har denne allerede. Deretter er det bare å finne de Blå kontaktene som er teipet fast iannen kabel bak/oppunder front fangeren. Der er under 1 times jobb ;)

Har vært borti at lignende lyder kommer fra vifta i taket ved taklampa.. Det sitter en liten vifte i forbindelse med AC`n som registrerer hvor varmt/kaldt det er i bilen. Disse var meget forstyrrende etter hva jeg husker.

Har du sjekket ved å søke google ??? i Norge er det nok få med 18" men i england er det mange ;)

Nei desverre er det ingen som VIL samle alle klubbene.. Av franske merker aå er det Peugeot og Renault som fikk til dette.. Citroen gutta vil ha modell klubber fremfor merke klubber, kan jo forstå de litt også, samlet vil de være godt over 1000medlemmer og da snakker en MYE jobb for å få det til å gå rndt for en klubb.

Jacob`s autosupply selger Powersprint i rustfritt til ZX ;)

Hmm noe ingen har i norge.. nja det går en peugeot 106 som er det samme som Saxo, den går i Drammen og har de samme bredderne som deg.. men til 106 så fangerne er det litt forskjell på.

Ja dette er vel noe av de mest targiske innsugene PSA lagde.. Riv det vekk å finn innsug fra Xsara VTS eller peugeot306 GTI-6 Da får du med effekt og bedre respons...De koster endel og er nesten bare å finne på eBay - The UK's Online Marketplace, pleier å ligge på ca 150£ men det er verdt det.

Sorry de fleste av 205 med denne for for konvertering er gjort av eierne selv.. Å sette dette bort koster i f.eks england ca 2000-3000£ noe som er ca 24.000-36.000,- kr så det er en dyr avfære å sette bort.. men vet om flere som ikke har hatt mye kunnskap om bil som har gjort dette selv.

Skal du ha mer krutt i denne motoren må du bytte kammer, sett i kammer fra en GTI-6 samt ett grenrør 4-2-1 eller 4-1 for så å sette bilen på rullendelandevei og få mappet bilen på nytt. Da vil du se resultater, regner med at du fort vekk kan få 150-160hk, en chip på biler uten turbo er bortkastet penger.. Det som er bremsen i systemet ditt er eksosmanifloden, resten klarer ca 200hk før det må byttes. Kammer er bremsen nr.2. Separate spjellhus i sammen med det ovenfor i sammspill med ett datasprut vil du kunne se 190hk-200hk ;) noe å tenke på?? spjeldhus koster ca 14.000,- kammer 6.000-10.000,- datasprut 5.000-25.000,-Grenrør ca5000,- mapping av datasprut 0-10.000,- avhengi av hvor godt det skal mappes fele har en autotune som mapper automatisk men det er ikke 100%optimalt. Billigere er det nok å sette inn motor fra en 406turbo den har 147hk og med chip fra TS-racing så henter de lett 200hk ut av orginal motor. en slik seanse koster ca 10.000,- Ta deg en tur på http://www.peugeot-sport-club.no/forum så er det nok flere som kan guide deg gjennom en konvertering eller trimming.

Vis jeg vil ha en bil som går dårligere ville jeg også ha bygget 3" eksos men det funker dårlig.. det blir for lite motstand i anlegge med 3".. Ville heller ha byttet bakre potta med en med større flow og annen ende.