xplot

joda, hvite blinkers ble montert for et par minutter siden, mangler bare sideblinkers og baklykter nå :P den skal lakkeres opp i alpin hvit igjen, og akk ja, jobber med å få den rustfri, er ikke mye bare jævli knot og komme til enkelte plasser, har tenkt litt på det med motor idag, har kommet fram til at jeg lar det ligge til ihvertfall neste høst

Tenkte jeg kunne legge ut mitt lille prosjekt her på forumet da.... Dette er altså en 520iA 24v, den har gått snaue 220 000km og bærer egentlig ikke så mye preg av dette. har vel egentlig ingen fast plan over bilen men med tiden skal den ha en "clean" orginal look, mulig jeg går for no M styling av no slag. Motormessig blir det ikke store greiene med det første men jeg lurer på å turbo eller kompressor mate den stakkars lille 2 literen jeg har.... ellers så er planene å overhale automatkassa eventuelt bygge om til manuelt senere. Foreløpig plan: Kon filter nytt eksosanlegg fjerning av den lille overflaterusta som er oppretting av småbulker og gjøre bilen generelt klar for lakk (eventuell ombygging til m5 "ulv i fåreklær") Her er noen bilder fra da jeg kjøpte bilen: Veldig skitten BTW, stått i mange år under ei furu joda, var litt jobb med å få dette vekk Men etter en time med avfetting og høytrykk ble den seende slik ut: begynner å bli litt renere nå ja fant litt flekker som måtte fikses: etter en stund med pussing og lakking med sprayboks ble det slik: Har hatt bilen en stund nå å idag fikk jeg montert senkesettet av typen Lowtec 60/30 og bytta et par stag i forstillinga mens jeg var i gang, tok ikke bilder underveis men har før og etter bilde av senkinga ble litt lavere ja jepp da er orginalfjære og dempere long gone, grei forskjell BTW en liten mini shoot sånn på slutten av dagen Update 11.12.08 Da var det montert hvite blinkers foran, leiter etter hvite sideblinkers så skrik ut hvis du har noen JÆVLIG trangt tomt gitt da var det gamle av var veldig trangt på førersia sånn ble det seende ut, ble pent synes jeg :) jada jeg vet jeg mangler dekslet over tauekroken... det ligger inne Dagens økt: 12.12.08 da synes jeg den orginale tuta var for svak gikk jeg til innkjøp av et såkalt kompressor horn :) resultatet ble litt kebab da jeg ikke hadde kabelsko til å få festa i batteriet:P men det kommer etterhvert Update 17.12.08 begynte idag med å lage et lite deksel som jeg skal ha diverse knapper i og et voltmeter(foreløpig) denne skal bli monter rett foran "girstanga" til invalideaggregatet mitt dette er bare grov plata, delene skal skjæres ut av denne Update 04.04.09 ikke stort å skrive her egentlig, fått på sommerhjula og fått en datter... her er et par bilder som jeg tok igår kveld: og den nyfødte:

felger med dekk selges 2000/bud PM eller ring 98632976

bump

Delebil eller prosjekt selges det er kvalitets isuzu diesel og ikke søppel opel diesel (vis mine kilder er rett) mye greie deler her, selges helst hel da den bare står å tar plass kan også byttes i annet morsomt, åpen for forslag Pris, ca 5000/bud nytt dieselfilter og bremseklosser og sko lakkert i grisefylla, derav den kreative paintjob'en på bilen det er noe rust på bilen men omfanget av dette har jeg ikke sjekket opp Felgene på bildet selges separat TLF 98632976 PM eller bare skriv her

bump

skal til nord trøndelag imorra, så vis du skal ha noe så kan jeg frakte det på strekningen Porsgrunn - Namsos via oslo, østerdalen, trondheim

de er dim 205/50 R16

opelen kan byttes i Boble prosjekt eller annet artig, kom med forslag

da var Hakkapelitta dekka solgt

m20b20 insug med diverse ledninger/slanger 500,- m20b20 blokk 500,- ramma til midtkonsollen med orginal business cd spiller 300,- nedre høytalerdeksler foran 500,- senkefjærer bak 30mm med tuv 800,- "Lowtec" Andre deler: biltema cd spiller, 2ch forsterker og sub 700,- Eldre pioneer cd spiller 200,- Ring 98632976 eller send PM for mer info alle priser er prutbare kan også byttes i sommerdekk med felg til e34

jeg har en 520 12v motor liggende, den tenner ikke på en av sylindrene pga for stramme ventiler, toppen er ny med garantimerke? (klistremerke som avslører om motoren er kjørt for varm)

har en E34 520iA som sårt trenger nye sko og lisser til våren, trenger tips om felger i dim 18x10/12,5 med brei kant liker felger med litt eiker som TSW Venom og så liker jeg sort senter med polert kant, andre felger som er lakkert hvit/sort er også akseptabelt. prisnivået er fra 0 til passe høyt trenger også tips om hva som er markedets beste gummi for gatebruk

da var oljeproblemet løst, men jeg lurer på hvor koblingene til revers og tåkebaklys krysser hverandre å der det kan gå kortslutning mellom de 2 Edit: tips til komplett turbo eventuelt kompressor oppsett? blir litt lite med bare 150 gamp, satser på rundt 200-250 Hvor mye effekt går det ann å hente ut med effektanlegg, chip, powerfilter og kvasskam?

har leita rundt på nettet og i bøker, hvor i all verden er påfyllinga til automatkassa? og hvor er peilepinnen? har også ett elektrisk problem av ukjent sort, når jeg setter bilen i revers forsvinner alle frontlysa mine noen ganger og når bagasjerommet er åpent lyser tåkebaklysa og når jeg lukker bagasjeluka begynner ryggelysa å lyse (når bilen står i revers uten at tåkebaklysa er skrudd på. hvor ligger diverse koblinger som er utsatt å bør sjekkes? takker for alle svar

forslag: skr av skiltet på en bil/ kjør mc og prøv å filme flashen, kunne vært intressant å få sett åssen den er for de som ikke vet det

haha, må innrømme at jeg sitter å småler for meg selv når jeg leser dette :P

gjør det enkelt å greit, bli lærling hos en håndtverksbedrift. Et eksempel i bedriften jeg jobber i: 0 relativ skolegang = 4 år i lære som hjelpearbeider med rundt 130-140,- timen (avhengig av firma og yrke) etter 4 år i lære som hjelpearbeider kan du gå opp til svenneprøve, å klarer du den får du fagarbeider lønn, som i min bedrift er 194,- timen. Jeg jobber som rørlegger hos Telerør A/S. Jeg jobber 37,5t i uka utenom overtid og da kan du jo selv regne ut hvor mye i mnd du har. Da sikrer du deg en bra utdanning med sikre jobbmuligheter og grei lønn, muligheter for videre utdanning som Mesterbrev og diverse kurs som sveisesertifikat. Mitt valg hadde egentlig vært veldig enkelt, søk om lærlingplass hos noen bedrifter, får du ja fra en bedrift så slutt på skolen å begynn i bedrift. Min mening om Allmenn er at du blir en evig student eller du blir sittende i kassa på rema 1000 til evig tid. Xplot

se der ja, der var fotoboksene på plass http://www.rb.no/lokale_nyheter/article3744436.ece

nåla sto mellom 230km/t og 240km/t på speedo, på veldig gode svenske veier, orginal BMW E46 316 02' 105hk 1.6i (målt med gps så er i 100km/t på nåla ca 96km/t på gps +/- 0.2km/t på min bil)

så innmaten i blokka er den samme på begge versjonene?

Cooper: W10 Cooper S: W11 iflg. Realoem sia hva er forskjellen mellom W10 motoren og W11? er det bare kompressor opplegget? eller er det alt av innmat i motoren også som er forskjellig

hadde vært fint med svar på spørsmålet mitt i stedet for svar på alt annet, men jeg kan omformulere spørsmålet mitt, er det en annen motor blokk, topp, innmat på cooper s kontra vanelig cooper? er det samme eller forskjellig motor på de 2 bilene?

hva er foskjellen på motor/innmat i motor på disse 2 versjonene? vis man kjøper en vanelig Cooper, er kompressor pluss tilhørende tilbehør og understell da bare "bolt on"?

dra til en forhandler eller privat som selger å prøvesitte bilen