Thomas_S

det hadde blirt litt dyrt ja... men jeg skjønner ikke helt hvorofor en diesel motor greier og ha så dreiemoment iforhold til en bensin motor? er vel egentlig det strådstarter lurer på, til opplysning.

en jeg kjenner har en volvo, kjerringa hans kjørt den engang til jobb ellno, og da klarte hun og kvale motoren så den bråstoppa... pappa og han mannen dreiv på flere timer, bytta tennpluggledninger, fordelerlokk og alt som tenkes kunne byttes som har med tenninga og gjøre... men det viste seg at når motoren bråstoppa så hoppa regreima over, så den tente HELT feil, vi fikk starta den før de fant ut det. men den gikk ikke godt, gnistra som f av potta, den gikk dårlig(ere) osv. broren min har bmw 518i btw, du får jo nesten nakkesleng da han gir på... fy

takk for svar:) men du sier jo at større propellfly brukervanninjecktion, men de har heller ikke turbo vel? men hvis vi tar feks en diesel motor da, da trenger jeg en pumpe som klarer høyere trykk en kompresjonen i motoren da, og det er en smule høyt bare på en liten moped motor da. men jeg kan jo igrunn montere dysa FØR ventilene da? skal vel bli det samme, bare at jeg slipper og overvinne det jævla kompresjons trykket:P men takker for svar, dette er litt morsomt tema med vann og forbrenning. siden det passer sjelden sammen=)

men det stemmer jo ikke! bare ta et enkelt søk på google.no og søk på "diesel virkningsgrad" eller noe lignende av det. hvis du ikke får til så skal jeg gjøre det for deg... vet i det hele tatt hva virkningsgrad er? det er forholdet mellom tilført og avgitt energi... og du vet hvor mye energi som må til bare for og tenne på dieselen? bensin trenger bare EN liten gnist. men diesel trenger veldig mye mere varme. også høyttrykk i feks en bilmotor.

såppass, til opplysning så får du igjen 1500kr på din lokale bilskrotning. hvis jeg får spørre? hvordan har du klart og kvelde den?

det går somregel bra, men det som kan skje er helst at radiatoren får noen fine rifter... motorvarmeren kan dette ut, skjedde faktisk 2 ganger på en audi80(jordebil) til en kompis. vannpumpa kan kvelde, spes hvis du starter motoren med is i pumpa. blokka kan sprekke, som er veldig kjedelig... dette er vel det meste som kan skje. sprekker i radiatoren kan du lodde igjen med vanlig lodde bolt/tinn. bare grave bort det dritet som er rundt rørene i radiatoren, elller du kan bruke tunap radiator tetting feks edit: husker ikke hva det heter, men frost(et eller annet) kan dette ut. det er noe som sitter i hull som kommer fra støping av blokka, som tettes med små runde plater som sitter i hullene. som kan dette ut, det ser du da du fyller på vann:P

såvidt jeg vet, så er det ikke alltid dere er så "heldige" at ventilene "bare" blir bøyd. hele motoren kan gå til helvette, og stemplene liker heller ikke og komme i kontakt med ventilene. men er du heldig så gikk det bra. du har ikke skrevet ned når regreima ble byttet sist gang da? er ikke ofte de ryker for og si det sånn=) good luck

det kan ikke jeg svare på, men tenker det er pga at diesel er billigere og utvinne rett og slett. også, på store båter. tenk deg vedlikeholdsutgifter. spes tennpluggene som må heises inn med heise kran. også fordelerlokk bla. edit: satyr: se her: http://www.dinside.no/php/art.php?id=107915 ifølge det som står nederst i artikkelen, så er diesel mere miljøskadelig enn bensin. men uansett så bruker en dieselbil mindre enn en bensin bil på mila, som igjen er bedre for miljøet.

jeg liker den bilen din så veldig, bra det er noen veldig clean'e e30 igjen. uten jalla styling og neon lys osv. hehe sikkla endel på denne før jeg ble medlem her, den er så syykt fin<3

mener det er sånn at hvis du kjører den på starteren bare så vidt at den starteren starter, så skal bensinpumpa gå. du skal også høre det etter du skrur av tenninga hvis du er kjapp nok. bensin pumpa starter altså ikke i det hele tatt når du bruker nøkkelen? angående godstilkoblingen, 2,3ohm er mye. skal det ikke være ca 0,1-0,4ohm? altså det samme som da du setter bare pinnene på multimeteret mot hverandre?

det med virkningsgraden stemmer ikke, i følge min elektrolærer. det er LAVERE virkningsgrad på diesel motorer. ifølge han altså. og det stemmer i logikken også, fordi man trenger mere energi på diesel motor, man må først gløde den, også må den ha MYE komp, også trenger den mye varme for og tenne. en bensin motor trenger egentlig bare en liten gnist for og tenne, altså høy vrikningsgrad, iforhold til tilført og avgitt energi.

det har seg sånn at pappa har kjøpt seg en gammel bil. altså en 520ia 98modell... på den sitter det en sånn steptronic girkasse og litt annet stash, og annet fancy ting fra a til å. ganske fin igrunn. men lurer på et par ting: 1. når han bruker cruisecontroll, og skal fra 60 til 80, og da holder man gjerne inne den pluss knappen på rattet, men problemet er da at den akser så veldig. går det ann og justere dette? så den ikke er så brå på gassen? 2. rust garanti? det er vel ikke 10år? eller er det 6 år? 3. i det siste har airbag advarsels lampa begynnt og lyse,vi spurte en mekanikker vi kjenner. og han mente det var noe med den beltestrammingen og gjøre, altså kunne det være dårlig kontakt i den. vi skal nullstille feil minne på den, men tenkte jeg kunne spørre for moroskyld om noen har vært borti dette. 4. sitter orginalt batteri i den(altså 8 år gammelt) på tide og skifte det eller? hehe. men ellers J**** fin bil, liker den veldig. anbefales! er det noen som har erfaringer med problemer på e39 bmw som er "vanlige"?

var det ikke du hatet bmw?? hehe. gammle typen? mener du e28 eller e34. har vokst opp med e28, så har endel erfaringer på den måten...

jeg kan da ta første og største forskjellen da. på diesel er det ikke tennplugger, dieselen selvantenner når motoren får høyt trykk(kompresjon) kombinert med varme.

veit dette har vært oppe før, jeg har lest hele posten. men fikk egentlig ikke så bra svar på hvordan dette i teorien funker..( http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=25491&highlight=vann+injection ) 1. så da er spørsmålet mitt, hvordan kan egentlig vann forbedre effekten på en bensin motor/diesel motor? 2. hvor skal vannet inn? og hvor høyt trykk er nødvendig på vannet? 3. er det nødvendig med turbo? hvorfor/hvorofor ikke? også fint hvis noen har noen erfaringer om dette og hva du i tilfelle har brukt det på? btw, dette er første tråden min her, er totalt noob. så ikke skyt meg om jeg gjør noe feil, takk.