Thomas_S

har du prøvd og kode begge nøklene alene ? kan skje at nøkkelen er defekt (startsperre biten). startsperre lyset begynner og lyse hvis du bruker en nøkkel som ikke er kodet ordentlig, les ut feilminne på startsperre og slett denne. da vil lampe slokke.

sitter en føler(flottør), i ekspansjonstanken din. sjekk denne. blir forresten ikke lagret feil på noe som har med denne bryteren og gjøre...

hvis det er dårlig kontakt vil ikke lampe lyse. oljetrykk bryter jorder lampa når oljetrykket er borte, og lampe vil lyse.

hei, skal kjøpe golf også lurte jeg på hvor mye den veier. med tanke på omregavgift ??? 2. over 800 kg t.o.m. 1 200 kg kr4 683 (2005-1998) eller 3. over 1 200 kg t.o.m. 1 600 kg kr 6 511 (2005-1998) veier vel sikkert over 1200kg ? :(

tror nok ikke det er maks vakum på tomgang, men på fullgass med gasspjeldet stengt (feks under bremsing på girene) hvis slangen går inn på innsugsmanifolden og har litt tykkelse så finner du nok ikke mere vakum noen sted. vakum er vakum. går utifra at det suger der, også blir det borte når gasspjeldet er oppe ?

da er du vel like langt om du skal bytte innsugsmanifold eller noe på den. så tror ikke det spiller så veldig stor rolle.

hei igjen, var ikke blinklysreleet som var defekt. men det defekt hengerkontakt. hehe

hvilken bil gjelder dette? er det en orginal 240motor som bare skal rakle og gå til butikken, eller er det turbo motor/suge motor med effekt? hvor mye har den gått? hvorfor overhaler du den? blir sagt veldig mye rart her i tråden, men jeg ville kontrollert klaringen på ventilstyring før jeg hadde gjort så veldig mye. ikke ok? da er det større sjans for at ventilen kan ha slitt seg selv skjev+ventilsetene. bytte ventilstyringer er mulig på de aller fleste topper(som jeg har sett), samtidig kan selve ventilen være slitt. et motorverksted vil nok kunne se dette ganske fort. er ventilstyring veldig fin og trang, og verken sete eller ventil har masse hakk i seg hadde jeg verken slipt eller pusset ventilene (bare vanlig rengjøring) . du kan også tusje ventilsetet svart , og gnu ventilen i sete og se om det tar jevnt. slipe ventiler er noe du vanligvis ikke kan gjøre selv, trenger spesial verktøy+verksted håndbok på motoren (for og vite grader) til dere som forguder slipepasta, har dere noengang tenkt på om ventilsete/ventilen er likt når motoren er kald på verkstedbenken, eller når eksosen har en temp på 500grader celsius++ ?? det jeg mener er at det er feil og pusse(med slipepasta) ventilen så det passer når motoren er kald, men feil når motoren har drifts temp... så vidt jeg vet så skal det være 0,5-1grad forskjell på ventilsete/ventil når det slipes(avhengig av fabrikantens mål)

hei. har en 240 her, som blinklyset plutselig ikke ville av. på venstre siden lyser det konstant (tenning av/på/motor igang, når blinklyset til høyre brukes), men til høyre siden blinker det normalt. noen som har vært borti dette her ?? dette er litt kjedelig siden jeg må ta av polen på batteriet hver gang bilen står rolig. lyser også når sikringen taes ut. koblingsskjema hadde også vært til stor hjelp... på forhånd takk for svar! mvh Thomas...

jeg har vært på drifting på våler engang, det var rett og slett kjedelig... eneste lyspunktene var noen finske folk som rattet bla trans am med automatgir, og virkelig hadde talent... kenneth moen(eller hva han heter) klarte ikke helt å imponere meg, når han reparte bilen med binderser, og presterte å kjøre MOT bane retningen på "gammle" banen på våler banen, hvor det var trackday. inngangen til banen var tom sperret med kjegler; ) den oppvisningen som var på gatebil 2007 på våler var rett og slett latterlig. jeg ble bare oppgitt, og irritert av og så på det... var selfølgelig noen som kunne legge opp fine sladder der, blant annet 2svarte e30, og en e34 hvis jeg husker rett... de bilene som deltok i "nm i bling-bling klistremerker" gjorde ikke noe annet enn å kjøre ut i sanden for å miste frontspoileren... Drifting i norge er for nytt enda, alt for få erfarene driftere. og jeg håper det kommer sterkere med tiden, som vil heve kvaliteten på sporten ytterligere...

er nok ikke problem og skaffe de lagrene, men syns 4-500kr per stykk, er en smule dyrt... så hadde ikke blitt direkte sinna om jeg hadde funnet noen som var billigere;) gjelder yamaha et340:P

noen som veit om noen kjekke sider? det jeg trenger heter forresten 835480-9, og er et bærelager til ei veiv! koster 400kr til over 500kr per stykk hos den lokale snøscootersjappa. men tviler på at det skal være så dyre! Takker for svar vettu=)

hmmm, du hadde problemer med at bilen ikke ladet, også bytta du starteren så ble det bra igjen? hørtes ikke så veldig logisk ut;P edit: batteriet skal lades med 13,5v til 14,5volt, anhengig av hvordan temperaturen er ute. og hvilespenningen skal være ca 12,6volt. er det dårligere enn det, eller hvis spenningen faller mye når du kjører på starteren. så er batteriet oppbrukt. men, tror ikke det har noe med det og gjøre?

genialt! borsett ifra at siden ikke fungerer. hehe

5,5kg? men uansett, fant det ut. 100nm+45 grader. hvis noen lurer på det. kan stenges :)

noen som vet dette? evig takknemmlig.

unnskyld at jeg spør: men hva spiller det noen rolle om kurvelysene dine lyser sterkt? kurvelys er ikke lovlig i sammen med blend uansett. så du har egentlig ikke noe bruk for de ;) (pluss at det er så jævlig kjedelig og møte folk som bruker kurvelys sammen ned blend) men til topic: ifølge prisliste på pærer her: http://www.hella.com/produktion/HellaPortal/WebSite/Internet_no/Produkter/prislister/prislister.jsp så selger de h3 12volt 35watt pærer til 95kr =)

vi har selv en bmw 520i 98 modell som familiebil... står lenger opp at den motoren er veldig daff, det skal jeg heller ikke nekte noe på. men hva er vitsen med og kjøre fletta av junior i baksetet? med andre ord: trenger en familie bil mere enn 150hk? viktigste er vel økonomien, at den er billig i drift. som ikke 540i er feks... noe du bør være ops på er som alltid rust... og faktisk så manglet ene jekkfestet på våres(gummi/plastikk ting) på våres da vi kjøpte den... så, sjekk sånne småting... kanskje også kjøpe bruktbilen hos en forhandler? vi fikk 3mnd garanti på våres, dette kan bli en lønnsom investering hvis uhellet er tidlig ute=) merk:jeg er junior i familien.

vet ikke jeg, men har du tenkt og beholde bilen lenge så anbefaler jeg deg og skrive ned km stand når du utfører service som oljebytte, reg reim bytte, tennplugg bytte osv og gjør det til en god vane til fremtidige biler du kommer til og kjøpe i fremtiden...

du hadde blitt trodd med engang hvis du hadde gjort dette selv... men jeg tok feil... jeg tenkte altså ikke langt nok, men nesten:)

du er en engel:) perfekt!

vann brenner ikke, men hydrogen gjør vel det. og oksygen hjelper på... vet ikke jeg, men klarer en bilmotor og spalte molekyler, eller skille hydrogen og oksygen atomene? tviler...

ja, jeg tok feil. lover jeg skal skyte elektrolæreren min på mandag. men forklar meg dette da: "I 1982 tok Golf på ny ledelsen i dieselutviklingen med en kraftig 70 hk turbodieselmotor som ga enda bedre virkningsgrad." etter hva jeg har skjønnt, skal ikke kompen senkes når turbo monteres på motoren? eller tar jeg feil igjen? da burde virkningsgraden bli lavere da, men hva skjer egentlig? jeg skjønner enda ikke hvorfor virkningsgraden skal bli høyere når kompresjoene er høyere, det skal til endel mere arbeid for og lage kompresjon en og ha lite. har det noe med at det blir mere effekt når det antenner da? men det er det samme, det er bevist at jeg tar feil:)

hvordan blandeforhold er det på spyleveske? ca 50-50? hørtes mye ut?:P men han mente at hvis vanndysa ble satt forran turbo så slipper han da og sette på pumpe som "forstøver" vannet. så det er ikke mye trykk som skal til for og få det til og funke. intercooler er det dårlig med her i gården, men dette skal prøves.(når det blir varmere ute) 100% alcohol? hadde motoren fått for lite luft da kanskje? siden det er vel endel oksygen i vannet. takk for tipset med alcohol, det skal også prøves:)

takker:) du har ikke et større bilde? MEN hvis jeg ikke har turbo, da skal det vel fortsatt gå. selvom jeg da trenger en kraftig pumpe og en dyse altså pappa har en stygg gammel transporter, som er 1,6td. vi skal selge den, men jeg har så sinnsykt lyst til og prøve det på den. også har jeg selv en nufield traktor, altså uten turbo. det var den jeg tenkte på da. edit:bilde ble større gitt=)