tenacius

Kjørte litt med den av, stoppet å da hadde motoren en tomgang på ca. 400 - 500 rpm.

Får det jo fortsatt ikke godkjent, så er jo like greit (nesten) å kappe..

Hvordan sjekker jeg denne? Prøvde å nappe ut lmm nå. Bilen gikk helt likt, utenom at den fjuska litt og.. Ja hadde vært fint hvis de er like, men jeg har ikke peiling.. Noen som vet? Bytta faktisk releet nå for det har vært dårlig lenge. Men merka ikke noen forskjell av det heller. Snakket med de på Bilforum (volvo) og han mente at det kanskje kunne være gasspjeldhuset som er helt nedsotet. Det kunne også være som nevnt her lmm. Måtte også sjekke etter løse slanger, det har jeg gjort og fant ingen.

Hvordan får jeg sjekket dette da?

Som overskrift sier så har bilen blitt VELDIG dau. Det kom igår når jeg var ute å kjørte. Lyset til Lamda begynnte å lyse, fikk feilkode 1-4-4. Som betyr at belastningsignal fra styreenhet mangler. Tok av minus på batteriet og feilkoden har ikke kommet tilbake etterpå. Men bilen er fortsatt helt utrolig dau. For å ta et eksempel. Har en grei bakke her jeg bor der vi tester hvor høy fart vi greier opp til en liten "dump" i veien. Tidligere har bilen min greid 120 km/t opp her. Mens nå greier den bare 100 km/t. Hva kan ha skjedd her? Eventuelt hvordan kan jeg gå frem for å få feilsøket på dette? Er snakk om en B230F, med LH 2.4. Edit: Kan også nevne at lyden i motoren har blitt helt annerledes på litt høyt turtall. Den høres nesten ut som en hissig japse... Og en ting til jeg glemte. Det virker som om bilen drar helt ok opp til ca. 3000 rpm, etter det så finnes det nesten ikke kraft.

Er det sånn EGR på 240 med B230F også?

okey.. Får hørra me ante då.. :)

Kor du har fått tak i det volvo klistere du har i bakruta? Det var vel du så hadde d? Trur det va din bil eg såg i mekjarvigå igår med det... (?)

x2

Hehe, er jo ikke så farlig å drite seg ut litt av og til.. :p

Takk for bra guide. Men som du ser så løste problemet seg med litt påfylling av kjøleveske. Men en sånn rens hadde nok ikke vært å forakte. Så nå vet jeg ihvertfall hvordan jeg gjør det.. :)

Hehe, litt flaut kanskje. Men sjekket kjøleveskenivået nå, der var det ganske så lite væske. Fyllte på å alt ble bra igjen..

Da får jeg prøve det i første omgang. Det er en slik jeg skal ha?: http://www.biltema.no/carparts/carpart_info.asp?iSecId=1183&strCarId=Volvo&iItemId=61279&iRelItemId=61240

Okey. Er det noen måte å se/sjekke dette eller må jeg bare bytte alt?

Ja det har seg sånn at når jeg står på tomgang frem til å holde ca. 80 km/t så blir motoren veldig varm. Nåla ligger rett under rødt alltid. Over dette så ligger motoren på normal arbeidstemp. Hva er galt her?

Hvordan går det her? :)

Det funka helt fint ja.. :) Men sletta det nå, det tok så masse plass.. :p

Og bolten til det reimhjulet sitter GODT fast... :p lykke til.

Hvordan gjør jeg dette? Bare til å skru opp de 4 skruene og dra ut? Også sette i de nye igjen? Det er ikke noe å justere eller noe sånnt etterpå?

nei, men kan ikke forstå hvorfor det plutselig skal være noe galt med mellomakslingen? Den funka jo helt fint før bakakslingbytte....

nye felger og senk hadde virkelig gjort seg på denne... :)

Har nå fikset den caliperen som hang, nye bremseklosser, smurt opp stempel og nytt rep.sett. Sjekka at håndbrems ikke er for stram, satt på gamle bremseskiva igjen. Stramt to skruer som jeg visst hadde glemt under montering av akslingen. Men vibrasjoene er her fortsatt. :( Noen tips til videre feilsøking?

Takk for veldig informativt svar igjen. :D Da får det bli skruing ikveld. Er aalt for varmt ute til å skru nå.. :P Får vel bare sette på den gamle skiva igjen da.

Prøvde på dette nå, og det virker som om begge deler er helt ok. Men en ting til, var ute å prøvekjørte litt og, vibrasjonen kommer også når jeg clutcher/frier bilen i fart. Og det lukter svidd + bremseskiva på høyre side er glovarm etter jeg har kjørt.. Kan dette ha enn sammenheng med vibrasjoene?

Okey. Takk for flott info. :) Prøver på dette imorgen da..