Yddis

Jepp!! På vei hjem as we speak. Takk for tipset

Solgt?

Hei!!! Fant en sikringsboks til: Fuse Location For andre som sliter :-)

Hei Har en 2003 mod Hiace lang type. Her om dagen røk kupelyset inne i bilen. Tok av deksel for å finne rette pære til neste dag. Men ved oppstart var klokken, radioen, sentral-låsen og "buzzeren" for lys på/dør åpen etc stum som en østers. Alt annet virker! Sjekket sikringer, alle virket OK, men byttet den på radio uten at det hjalp. Ved tenning på er det strøm inn på sikringspanel til radio. Er det noe relè eller andre sikringsbokser? Sjekket motorrom, og der virket alle OK. Er det egen sikring til kupèlys, eller hvilken sikring går den sammen med? På utenlanske forum sankker de om 2 sikringsbokser inne i bilen (og en i motorrom). Den ved førerdøren og en midt i kupeèen. Den siste der finner jeg ikke... Takker for svar

Jaja, har endelig fått svar fra BT; Ingen problemer med å bytte ramme, men greiene må vises sånn og slik først. JAMMEN I HELVETE DA MENNESKER!!!!! JEG SAMLER DA IKKE PÅ SKROT I OVER ET HALVT ÅR!!!! Så nå blir det oppbygging av "hel ved" på delebilen, så får den bare vere en bakhjulstrekker.... Får vente på no feriepenger så det kan snopes inn foringer og diverse til forhjulsstilling God sommer! :_)

Alt er til salgs for rette prisen hehe :)

Hehe, jeg ser det folk som følger med. Har vært stille med tilbakemeldinger i det siste. Vel, jeg ligger et hakk foran, for rammen er ferdig innvendig med 2 strøk Owatrol (har ikke vært for blink med bilder av alt... ) :) Alle komponeter som rør, clips, bærebroer, skruer, ditt og datt, er grunnet med 2 strøk Owatrol før de blir påført 40/60 miks med owatrol/bengalakk. Nå er det dieseltynnet traktorolje som skal i. Det er nok endel stoffer i oljen som kan være skadelige, men denne miksen har vært utprøved i mange år og jeg tar en sjanse på at "de gamle hundene" har rett :) Diesel er penetrerende og fuktavstøtende, samt den tærer ikke på Owatrol. Oljen er mer som bindemiddel.

Ferdig ramme :) 2 strøk poulytheurane topcoat med "French Grey". Nå gjenstår å sprøyte innvendig i rammen med hjemmemiks av diesel og gammel motorolje. Velkjent, billig og kurant guffe :)

Andre strøk epoxy :)

Fått på første strøk med epoxy primer. Og brev fra Statens Vegvesen... Som sier at de har motatt søknaden.... Hurra :)

De gamle er stligere!! Men desverre er de vel gått på skroten etter hvert.... :( Vel, som fruen sier; "du kan ikke redde alle. Heldigvis...." Uansett, rammen til Mazdaprosjektet mitt fikk seg en runde med Ferro-Bet Rustfjerner innvendig og utvendig. Dyrt, men effektivt (måtte jo ha en 25 liters dunk...).

Har googlet en del på mazda pickup, og det er ALVORLIG mye stilig en kan gjøre med disse bilene!!! Og single-cab er jo tøffest da hehe :) En kamerat holder på med en 84 Datsun 720 single-cab (med runde lykter), den er ganske snasen og blir forhåpentligvis klar for veien om ikke så lenge. For øvrig ser det ut til at rammen min koste seg i syrebadet, og nesten all rust var historie. Kommer litt "flyrust" på utsatte steder, men en runde med Ferro-Bet fikser dette. Nå var det bare å la den tørke seg litt... Blir som nytt dette :)

Rammen ble ribbet, avfettet og steamet med vann (90 C). Deretter senket i syrekar noen dager som skal "spise" opp rusten både innvendig og utvendig. Syren holder ca 60-70 C. Blir som nytt! :) Fortsatt ingenting svar fra Biltilsynet.... Men det burde jo gå bra... Kanskje....?

Delebil strippet og demontert. Tenkte det var en god ide å opparbeide seg et lite lager av diverse deler :) Og ekstra kjekt å ha skikkelig trekkvogn til søppla :) Nå var neste steg å få rammen rengjort og behandlet. Har skrevet en søknad til biltilsynet om rammebytte. Gudene vet hvor lang tid de bruker på å svare.... :( Blir vel en omstendelig prosess...

Må vel søke om bytting av ramme til biltilsynet. Siden det da blir "no matching numbers"... Best å være på den sikre siden når det gjelder slikt. Har litt dårlige erfaringer :(

Delebilen: 1989 B2600 med fullstendig motorhavari og rustent karosseri. Men rammen var OK. Tro om den ble utsatt grundig inspeksjon... :)

Ingen nye dempere? Ser de selger dropspindler på nett.... Noen erfaringer? Er det i hele tatt nødvendig så lenge jeg ikke skal helt i dørken :)

Kom i posten, 499,- Blir bra tror jeg :)

Bra greier! Og 4WD må heves :) Men åssen vil du heve fremme? Med tanke på torsjonsfjærer? Lurte litt på dette selv, men jeg skal ned da :)

Rust var det rikelig av.... :( Og det som er så irriterende og pokkers, er at resten av bilen er veldig bra!! Motoren ser jo urørt ut, det er komplett servicehefte, velstellt innvendig, alt eletrisk er urørt. Så nå var jo dillemaet om en skulle prøve å lage nye vanger fra midten og bakover der det var verst, sause resten med spillolje og diesel++suppe, og tut og kjør. Eller bare hive hele greia og skrive røde tall i boken. Var det mulig å finne en delebil med OK ramme???? Skulle dette bli et årelangt prosjekt som alt annet? ;) Har forresten handlet en del fra US til yankeeparken min. Billige deler, men avogtil virker det som Josè i kvalitetskontrollen sov på jobb... Og enkelte deler er faktisk billigere i Norge :) Fikk en spell ny bensintank til 74 Caprice`n en gang til 4999,- inkl frakt fra Canada, via Phoenix Bildeler og hjem. Kompisen mente det var noe dyrt, men ble litt snurt da en ny tank til hans Laurel kom på over 8 laken! Hehe :)

Hva er det med æ,ø,å???? Rare greier :)

Noen som kjenner til kvalitet p� deler til Mazda pickup fra USA? Fant endel nye foringer, b�rekuler, endeledd osv til en promille av prisen i fagre Noreg. Baserer de seg p� samme prinsippet som til amcars; laber kvalitet p� billigdeler, men siden det er s� billig, kan en jo bytte ofte :) Eksempel: Nedre b�rekule hos MECA; 1095,00 kr Nedre b�rekule hos Rockauto.com; 51,29 kr Nedre b�rekule p� eBay; 69 kr inkl shipping �ssen klarte folk � fikse/restaurere biler F�R internett sin tid... :)

Ymse veteran.... 81 Beauville 76 Renault 12 - JC reg 76 Renault 12 - TV reg 79 Malibu (solgt) 74 Caprice (solgt)

I første omgang kappet jeg bort dårlig stål i bakkant, og som var blitt bemerket på EU. Men etterhvert som jeg kappet, kunne jeg bare desverre konstantere at rusten hadde fått godt tak innvendig i rammen, og spesiellt i bunn :( Mazda har lagt sammen to L-profiler, og falsen innvendig i rammen har da nødvendigvis ikke blitt sveiset. Der har det vært gode forhold til rust. Kom noen bibelvers da.... :( En kompis tilbydde seg å lage nye vanger bak om jeg ville :) Så da kappet vi rett av og trodde at der var bedre forhold lenger innover i rammen. Samtidig kappet jeg noen seksjoner på toppen av rammen litt lenger fremme, bare for inspeksjon. Desverre ser det ut til at der er kjeks hele veien frem til midt under hytten på høyre side. Andre vangen ser ikke god ut heller... Faen...

7,5 med originalt innpress holder rikelig i første omgang tror jeg :) Skal jo også være en arbeidsbil :)