Yddis

Det var rikelig med rust innvendig i rammen, selv om den ser grei ut på utsiden. Flere plasser en kunne høre at det var lite gods, bare med lett banking med et skrujern (før skrujernet gikk igjennom..).

Jer er litt enig i det, men hadde jo vært litt artig med noe spesiellt på en ellers ordinær doning. Takk for linken, jeg skal sjekke opp mot målene på bilen og se om det er noe som kan passe :-)

Takker for positive tilbakemeldinger :-) Jeg tror felgene blir bra til denne bilen (håper bare at 7,5 ikke blir for bredt). Skulle jo selvsagt hatt en singlecab, men siden der er en bruksbil og jeg skal ha med ungene, måtte det bli en Maxicab. Har jo en Chevyvan med nesten 10m2 gulvplass om det skulle bli transportproblemer :-) Var en stund tenkt på å bygge om til 4 runde lykter fremme, akkurat som på gamle japsepickuper, men kom over kromgrill til givekkpris, så da får det vente? Gangstercaps hadde vært fett, men kan ikke se å ha funnet noe? Kanskje noen vet hvilke typer som kan passe på denne modellen? Ellers ser det ut som rusten har fått godt grep INNVENDIG i rammen :-( Frykter mye kapping....

Her er felgen som er innkjøpt. Tror det blir steike flott http://www.prodekk.no/ds_product_info.php/products_id/117

Den skal etter planen lakkeres "Island Blue" paralellt med en kamerat med 84`Datsun 720. Vi kjøpte 8 stk 15x7,5 som passer meeeget bra til desse. I første omgang blir det en anelse senk fremme (skal jo være arbeidsbil også). Blanke lykteglass, krommede hjulbuelister, krom grill og annet er i bestilling :-)

Hele greia ble gitt et strøk shotprimer for bevaring i påvente av videre arbeid..

Planet er blitt fjernet og graden av alvorlig rust kommer frem. Vannjetting vil fjerne dritt og løs rust. NB: Ikke tenk på skiltnr, det tilhører en Renault 12 :blunk:

Hallo! Tenkte jeg skulle starte en tråd om Mazdaprosjektet mitt. Det er en 1987 modell, B2000 pickup som har rullet 124.000. Fikk den for en meget rimelig penge da eieren ble motløs etter EU-kontroll. Der ble det avdekket rustskader i ramme bak ved hengerfeste, og han hadde egentlig bare lyst å skrote bilen. Den har vært godt holdt og motor/gir virker bra. Planen er å ta av planet, sveise og sandblåse, så full lakkering, felger etc etc... Kom gjerne med innspill og tilbakemeldinger. Legger ut noen "før"-bilder. Stay tuned :-)

Jeg var på besøk hos en tidligere arbeidskollega på Radøy, rett nord for Bergen. Vi gikk i garasjen for å se på prosjekter, og der sto den gitt. Amcar sin egen Neon. Forholdsvis inntakt (starter og går). Og kjenner jeg tjommien rett, er den sikkert til salgs. Var iallefall godt å se at den eksisterer og får bo hos en entusiast :-)

Jaja, nytt innslag, men like dødt :-( Men etter noen målinger fant jeg ut at det var jordingsfeil på selve starteren. Så da er det greit: Ny starter...

Hei Har studert en del tråder her inne ang samme problem, men etter mye prøving/feiling utifra endres erfaringer, er jeg fortsatt like (lite) klok... Dette er en 79 Malibu (305)som har stått i 3 år. Skulle starte for å sjekke....;-) Motoren kinnet, og var nesten til å tenne. Så plutselig var alt dødt... Nå er det nytt batteri, alt av ledninger er sjekket til og fra starter, kontaktflater pusset og rengjort for tæringer og irr, også jordingskabler. Ledning direkte fra + til starter. Da ble det bare gnister, men ellers ingenting. Kakking på starter ved kinning etc... Alt annet i bilen fungerer alt; lys, vifte, etc når tenningen kommer på, men viften stopper når jeg "vrir om" og belaster starter (kommer på igjen når jeg slipper nøkkelen). Sikringer/fusable links og relèer er sjekket så godt det lar seg gjøre.. Så er det noen som har flere sjørøvertriks, eller må jeg krype til korset og bestille nytt innslag? Noen erfaringer rundet defekt Park/Neutral-switch? Takker for svar

NB, NB: SELGES FOR KOLLEGA; TORE HOVDEN, TELEFON 905 66 211 Ypperlig arbeidsbil i god stand til vinteren. Solid turbodiesel med nøkternt forbruk. EU-godkjent august 2009. Er registrert som varebil, og har blitt benyttet som arbeidsbil, men det er nå satt inn bakseter & belter. Dette kan nå føres i vognkortet uten avgifter. Bilen er i daglig bruk og meget god på vinterføre. FLERE BILDER PÅ: http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?_cmd=prospect;AdItemId=1003603;Modified=1256732153 Skiftet styrestag i juli 2009. Nytt batteri i oktober 2009. Meget lite rust Diverse små elektriske og kosmetiske mangler. Nye hovedlykter er bestillt (rust i reflektor). Vennligst ring for ytterligere informasjon, MEN IKKE TELEFON/ANNONSESELGERE!!!!

Vel, nå har jeg jo skiftet lager på strammehjulet og skiftet innmaten i servoen, så da er de jo egentlig ganske stille og fin lyd i 6,2 `en (i den grad det er "fin" lyd...:drunk: Men den fordømmrades vakumpumpa ødelegger hele lydbildet. At den tikker litt er greit nok, men her er det ikke bare litt lyd! Hvilken funksjon har denne egentlig? Skal den styre spjeld i varmeanlegget og intervaller på giringen?

Takk for svar! Ser nå at det er servoen som driver bremsene, slik som på bildet du sendte, så da er den grei :-) Men vakumpumpen på min motor sitter under AC-unit, rett ved dieselpumpa i forkant av motor og drives av viftereima...

Hei alle Nå har jeg studert trådene både på dette forumet og andre, innenlands og utenlands, men føler ikke at jeg får noe konkret svar. Derfor hiver jeg ut et spørsmål om vakumpumpe til en 6,2 Diesel (tidlig 90 mod ca). Utifra det som jeg har lest, styrer vakumpumpen både giring og bremser. På min 88 mod C 1500 pickup er bremsene ikke all verden, men giringen fungerer tilfredstillende Varmeapparatet fungerer også fint (spjeld åpne/lukke) Så pumpen fungerer jo, men det er en vanvittig tikking fra den ved belastning (8 hk Sabb, fri eksos....) En hobbymekaniker mente at tikkingen er mer enn normalt, men så lenge ting fungerer bra, bør jeg ikke røre den (vondt verre...) Hva kan jeg gjøre for å bli kvitt noe av bråket uten å evnt skifte pumpen? Er disse pumpene lik fra 6,5 og ulike årsmodeller? Takker for svar/innspill! Hilsen nybegynner på forumet..