Volvo245TIC

Gi bud! Skal vekk!

Nypris 4500,-

Har en ubrukt takvinge (Plast o son) til 240 Stasjonsvogn som bare ligger og samler støv. Vinga er lakkert rød, men aldri montert.. Selges høystbydende!

Har et helt nytt og ubrukt Simons Effektanlegg til Golf 3 liggende i uåpnet eske! Selges høystbydende over 2500,- Fra katalysator og bakover.

Jeg har en komplett Volvo 745 TIC som jeg vurderer å selge hel eller i deler etter et lite motorhavari..(kjørt oljetom) Motorblokka, stempler og turboen er defekt. B230ET med automat. Vær rask! Gi bud på hel bil eller deler! Helt greit sort karroseri, helt eller i deler. Utenom alle originale deler finnes følgende: Hjerne med helt ny Trimchip som fungerte knallbra! kunne fint kjøre med o,8bars turbotrykk på ellers original motor med denne chippen! Turboxs RFL (den originale) dumpventil med silikonrør 531 topp Ring 91586268 eller mail zubben28@hotmail.com, sjekker sjelden PM!!

Eikens Bilstereo har sånne

Hvis du har sony spiller så er det der problemet ditt ligger!! Har vært borti dette før, bytt til Kenwood eller Pioneer og problemet er vekk! tro meg!!

Der tar du nok feil! Megabillig er så Norskt som det kan få blitt!

Ingen som har peiling???

Jeg skal montere en DVD spiller i en flunka ny Nissan navara, men har et problem.. Jeg må ha en adapterplate/DIN ramme så det passer.. Noen som har peiling hvor i alle dager jeg kan få tak i dette?? Har hørt overalt og ingen har.. Noen som har erfaring?? Eventuelt om man kan lage det selv?

Noen som har tips til transferkasse som tåler denne motoren? Vet ikke om jeg tør å bruke den originale...? Har luktet litt på transfer fra volvo viking eller magirus deutz, men er usikker og har ikke peiling på utveksling og utseende..??

Høres flott ut! Min har gått litt langt(633!), men sviver som ei klokke, hvor lang levetid har disse motorene? Nå har jeg fått den hjem! Hadde stått urørt i 6-7 år, men starta på første forsøk!!!! Vet du hvor jeg bør gå for å få deler? Må ha ny trykkregulator til lufta på den...

Har nå fått fatt i en Volvo FL6 fra 79 som jeg skal plukke så mye som mulig av, den har en 5,5l dieselmotor på 180hk og 6 trinns girkasse, hydraulikk, kompressor og masse andre gøye ting! Er litt usikker på om jeg får dytta den svære motoren ned i dodgen, noen som har peiling?? Har ikke noe imot litt kapping og sveising!

Takker for mange bra svar! hva med volvo TD 50 og 60 hva koster de og hvor får jeg tak i de? Er så mange forslag her at jeg er neimen ikke sikker på hva i alle dager jeg skal putte oppi den!:P:uhhmmwhat?:

Er det Ford som har laget denne motoren? Er litt skeptisk til Ford, har hørt litt av hvert om de motorene...?

Har hørt det før ja, men hva med en større? Feks. fra FL6 eller FL7? De er spreke, men er de så store at det ikke er mulig å få de ned i en dodge? Jeg kan jo putte i nesten hva jeg vil, men gidder ikke bygge om rama noe særlig...

Tror faktisk jeg styrer unna 6,2 turbo, har funnet ut at det vil bli mye rimeligere med en gammel volvo lastebilmotor oppi! Noen som har noen tips om hvilken motor jeg bør stappe oppi? Vil har minst 180hk! Trenger også en "divorced" transfer case. Noen som har eller vet hvor jeg får tak på det?

Bilen ble importert av Evje og Hornnes kommune til norge i 92 tror jeg. Står noe sånt i vognkortet.. Den var da brannbil (tror jeg). Den er registrert som motorredskap, står ingen videre spesifisering. Senere, vet ikke når, ble den bygget om til tauebil med svære vinsjer foran og bak. Siden det ikke står noenting noe sted om at den var brannbil opprinnelig, så kan den vel ikke miste status som motorredskap så lenge det er en form for redskap på den? I loven står det jo bare at den skal ha redskap som skal fungere, og i tillegg så er det jo en veteran, så biltilsynet er vel ikke så nøye da?

Kan den miste statusen? Står ingenting om det i lovverket!? Den scaniaen var jo muligens litt spesiell da den var bygd for å kjøres på veg hele tiden. Har ikke planer om å vise bilen med den nye motoren før jeg evt. blir stoppa.

Nei den bensinen og ølet kan du putte langt inn der sola ikke skinner!! Et kjapt regnestykke: Siden bilen er kraftig ombygd med store hjul, tunge vinsjer mm. bruker den ca 3liter på mila! dvs over 30kr,- pr mil!! Med dieselmotor vil jeg kunne kjøre lovlig på grønn diesel for under en tier på mila. Det vil si at jeg har spart inn motoren på bare 10000 kilometer! Bilen vil nok bli kjørt minst 20 i året så derfor lønner det seg VELDIG!!! Får råd til mye mere øl da! hehe:fatality: Trur det blir 6,2 diesel med TH400 kasse og fordelingskasse fra suburban. lager drivaksler, motorfester ol. selv uten problemer!:driving

Glemte jo å si at jeg selvsagt ikke skal beholde den originale girkassa!! ville isåfall puttet i ei TH400 kasse. Men mener dere at det ikke blir plass til 6,2d?? Duramax er vel mye dyrere enn 20?

Jeg har vært så heldig å få fatt på en 76 modell Dodge Ram Power Wagon W300 Custom 5,2 Bensin. Bilen er registrert som motorredskap og siden det da er lov å kjøre på avgiftsfri diesel så blir jeg jo nødt til å putte en diesel motor oppi den! Men det store spørsmålet er: Hvilken motor bør jeg bruke? Jeg har satt en maksimumssum på 20 000 i første omgang for denne ombyggingen. Har tenk på GM 6,2D og muligens turbokonvertere denne, men er litt usikker. Hva mener dere?

Jeg har en slik motor til salgs!! Står i bil nå! PM hvis interessert!

Vil det si at den er større enn 350 kassa? sånn at den ikke går nedi volvoen? Den veier vel ikke mer enn at jeg får den godkjent regner jeg med?

Jeg har liggende både TH400 og 700 kasse. Lurer på hvilken jeg skal bruke... Er interessert i lavt forbruk og god aks, men gidder ikke ha noe som går i stykker heller. Motoren er en lett trimma 305. Kommer ikke til å herje mye med bilen, men litt sladding og burning blir det nok:) Er det lettere å sette inn den ene kassa enn den andre? Vet jeg må korte mellomakselen hvis jeg skal ha 700 men.. Noen som har noen inspill?