Dammed

Reodor, ok, forøvrig enig i det. Men har vanskelig for å tro at litt tykkere olje ved varmeviskositeten vil være en skade for motoren. Dodge, vet ikke hvordan dette er i en bilmotor, men på en moped så trenger lagrene bortimot bare å bli varmet opp slik at de setter seg riktig inn i lagerhusene. Da kulene i lagrene er så godt produsert i dag at de krever ingen form for innkjøring.

lærte den... Snakka med forskjellige rekvesita og verksteder og alle sa at man kan gå en grad høyere på den varme viskositeten, altså det siste tallet. Hvorfor spurte du, er den feil?

lol, det er på str med scooterfleger det... En vanlig peugeot speedifght har 12" felger. Poloen kommer til å se ut som en gokart med dem felgene. Du må legge ut bilder senere når du får dem montert!

Reodor, Tror det er en tommelfinger regel at man kan gå en grad opp på varme viskositet uten problemer. At man bruke en 50 olje på en motor som produsenten anbefaler 20 olje er jo rimelig dumt og det regner jeg med at de fleste vet (såfremt at motoren er orginal) . ;) Men nå har jeg kjøpt quaker state olja, og billig var den også, 160 kr for 4 liter. :) Har planlagt det slik: 1. 0-500km Quaker State 5W-30 mineral 2. 500-2000km Quaker State 5W-30 mineral/delsyntetisk 3. 2000-15000km Castrol Edge 0W-40 syntetisk

sjekk brukermanualen til bilen din. Så går du opp et hakk på varme viskositeten. F.eks. så anbefaler saab at du bruker 10W-40, så burde du prøve å få tak i 10W-50. Skjønner? På min bil så anbefalte toyota 5W-30, så jeg valgte 0W-40. Valgte litt tynnere olje ved Winther (dvs når den er kald, 35C) slik at oljen smører med en gang. Og så valgte jeg høyere viskositet ved varm motor (100C), for det er kjekt når man kjører bilen hardt på f.eks. bane at oljen smører skikkelig.

ja men det er ikke bare viktig å bytte olja, men det å ha riktig olje er viktig. Viskositen er viktig, og det er forskjellig fra blinklys til blinklys.

ja men da skal de ikke ta vare på motoren! :P Der bytter de motor like mange ganger som jeg bytter til rene sokker. ;) Hvis jeg ikke husker feil så var det du selv som sa at de bruker lav viskositet fordi det gir ekstra hk, siden olje med høy viskositet bremser litt motoren pga av tykkelsen, fordi de krever mer energi/hk for å bli pumpa rundt.

Reodor F, mente selvsagt ikke at jo høyere viskositet jo bedre. Men hvis du skal kjøre litt friskere og hardere over lengre tid, f.eks. på bane så er det alltid lurt å gå opp et hakk på det siste tallet. Slik at oljen beholder sine egenskaper selv over høyere temperatur. Forøvrig så godkjente toyota 20W-50 på motoren også, man skulle bare velge olje etter forholdene hvor du bor. Så en 0W-40 er ingen problem på motoren min. ;)

vel en del tenker jeg, har du for tykk olje så kan du nok skjære motoren. Fordi olja smører ikke god nok alle de vitale delene i motoren. Derfor har jeg valgt den tynneste mineral olja jeg fant. For at den skal smøre skikkelig overalt fra du starter motoren. Og viskositeten ved varm motor (100C) er ikke så farlig i mitt tilfelle, siden innkjøringa blir i løpet av vinteren og da kan olja gjerne være litt tynnere. Det viktigste med viskositeten er at du har spekteret som produsenten krever innenfor spekteret på ditt olje valg. Dvs i mitt tilfelle: Toyota krever minimum 5w-30. Castrol Edge 0W-40 dekker de krevde spekteret ved å ha en tynnere olje ved Winther og tykkere olje ved varm motor. Og Quaker State olja har de spekteret som produsenten krever.

bortimot alle bilrekvisita butikker

Magnalf, jeg håper du vet at Celica har aldri kommet som diesel utgave. Å bytte mellom mineral og syntetisk sies å være farlig, men det som er farlig er å kjøre bilen lenge med mineral, f.eks. over 50.000km og så bytte til syntetisk, dette har noe med at sot som bygger seg opp med mineral olje løsner når det får en "omgang" med syntetisk olje. Det er aldri farlig å bytte fra syntetisk til mineral, men hvorfor skulle man gjøre det? Jeg har hørt fra en at hans toyota rav4 2002 mod ble levert med mineral olje fra fabrikken. Men skal sjekke om det er det samme med Celicaen min. Grunnen til mineral olje er som Reodor sa at det smører dårligere og lar stempler og stempelringer å slite seg til. Reodor F, Jeg snakket litt med Toyota verkstedet i byen og de sa at variert normal kjøring er riktig innkjøringsmetode og at å dra den litt på gira opp til 4000 rpm var ikke noen problem, så lenge man gjør dette i 3 eller 4 gir, slik at akselerasjonen blir jevn og fin. Sarpsborg Motorverksted, anbefalte mineral olje ved innkjøring og var enige om at variert kjøring hvor man burde holde seg ved 2000-2500 rpm og dra opp til 4500 rpm i korte perioder var riktig. Skal sjekke med et par andre motorverksteder før jeg kjøper olja, men jeg regner med at jeg vet hva jeg skal ha. Blir mest sannsynlig: * Quaker State 5w-30 mineral olje ved innkjøring * Castrol Edge 0W-40 etter innkjøringa. Toyota anbefaler 5W-30 for min bil, ifølge brukermanualen.

Ingen som har noen vise ord å gi?

dual 2 ohms: http://sonicelectronix.com/item_9331_Alpine+SWS-1023D.html dual 4 ohms: http://sonicelectronix.com/item_9330_Alpine+SWS-1043D.html Butikken sender til Norge, jeg har kjøpt 2 ganger fra det stedet. Og de har levert relativt kjapt. ;) Du kan til og med sjekke på forhånd frakten, ved å legge inn alt du skal kjøpe inn i handlekurven og så går du inn i handlekurven (cart), helt nede så trykker du på "click here" som er bak "Outside US/Canada?". Velg Norway/Norge, så får du se flere frakt muligheter. ;) Off topic, Er du en Metallica fan?

det er bare å se på sylinderen senere. Jeg hadde en trimma sfx, sylinderen som jeg brukte mineral olja fra esso hadde masse riper og forferdelig sota. Når jeg bytta til samme sylinder og byttet til castrol tts olja så var sylinderen 99% strøken, var en liten ripe i stempelet og litt sot på toppen. Den sylinderen jeg brukte tts olja på gikk mye bedre og friskere. Husk sot er veldig viktig å unngå på 2 takts motorer.

Hei. Skal få ny motorblokk til uka, og som jeg har forstått det så skal toppen ikke byttes ut. Har lest nå i ca 2 timer om innkjøring og olje (søkt på forumet og litt på google). Og nå lurer jeg på om konklusjonene jeg har kommet fram til er riktige: 1. Både en mild og en hard innkjøring er feil, men en variant av disse to er riktig. Dvs at man skal la motoren bli skikkelig varm under lave turtall og så skal man dra på for å slite alt riktig til. Og etter den 1. turen på en 1-1,5 time så skal man kjøre relativt vanlig, la motoren bli god og varm for så å dra på opp til 5000 rpm (rød linja begynner på 7000rpm på bilen min.) i korte perioder. 2. Under innkjøringa så skal det brukes mineral olje av god kvalitet. Som man skal bytte etter innkjøringsperioden til et god full syntetisk olje. Jeg har tenkt å bruke Castrol Edge 0W-40 etter innkjøringa, men er usikker på hvilken mineral olje jeg skal kjøpe for bruk under innkjøringa. Hvilken anbefaler dere? (toyota anbefaler 5w-30 for min bil) edit: Bilen det er snakk om er Toyota Celica T23.

fattern

Jeg regner med at det vil øke verdien. Pga av de som ønsker en amerikaner har lyst på noe originalt amerikansk. Jeg mener den dag i dag at en ferrari, porsche, mustang, camaro etc etc ser bedre ut med de originale felgene og at dem bilene som har de originale felgene som ser ut som nye stiller i en helt annen kategori. Jeg ville anbefalt at du ordner dem. Evt få dem chromet eller polert.

angående kø i venstrefeltet så ert det i alle fall i tyskland ofte at det venstre feltet lukker seg pga av veiarbeid. Og da må de i venstrefeltet over til høyre feltet. Og i tyskland er de dårlig på fletting så dem i høyrefeltet slipper inn en bil annenhver gang til feltet sitt. Men siden vi snakker om NO, så er det vel mest pga av folk som kjører litt raskere enn lastebilen/bobilen/campingvogna i høyrefeltet slik at de forbikjører, men tregt og da baller det på seg når det er flere trege kjøretøy etter hverandre som den personen må forbikjøre. Angående Ventoen, så er det nok mangel på hormene i 44 åringen som har gjort ham mer kort lunta. (midtlivskrise) Har blitt forbanna selv på bilister som regel når jeg var mopedist, så skjønner han i Ventoen sånn passe godt. Men for all del jeg rettferdiggjør ikke handlingen...

jepp det kan du, såfremt at lakken er helt ren.

trykk på bilde ikonet som er over feltet hvor du skriver, da kan du lime inn linken til bildene. Ser ut som lakken ha gått til helv****. Men sjekk selv, prøv å skrap forsiktig med negla og se om du får vekk belegget. Men hvis lakken er vekk. Så må felgene sand/glass blåses og lakkes på nytt.

ei nei, oljen er gjennomsiktig, du ser det ikke hvis du ikke tar på bilen. ;) bilen er skitten nå så skal sjekke hva som skjer når jeg vasker den i helga. ;) Foam LANCE er notert! :) Ja kjekt med pose og sekk. ;)

har planer om å kjøpe meg ht og en foam gun til våren. ;) Ok, håper det holder med vasken. Takk for svara. ;)

ja oljelag, for å forklare det på en annen måte så er det fett aktig, det blir spor etter fingeren når du tar på lakken og ja hendene er rene da. Hvor mye såpe er nok i en vanlig str vaskebøtte? Tror det er en 10 liters bøtte.

ok, tror jeg legger bare et eller to lag med voks. Skal ordne maskin polering etter vinteren, så fjerning av riper o.l. er ikke høyeste prioritering. ;) Har lagt merke at jeg har et oljelag etter jeg har vasket bilen, hvilken avfettig kan jeg bruke, eller er det fritt valg, siden jeg skal vokse biler senere?

Trenger man å behandle lakken før vinteren, hvis man tok en full runde (cleaning, clay, polish og wax) i juli? Brukt Meguiars step 1, 2, 3 og så har jeg brukt nxt car wash hver gang jeg har vaska bilen, og jeg har prøvd å vaske bilen hver uke med vaskehansken og 2 bøtter.