Reidar

Eksosen er lik fra manifold og bakover på 8v og 16v.

Spørs hva som skal skiftes. Oftest er det nålelagrene i baksvingene som ryker pga vannintrenging. Hele bakstellet med torsjonsstaver må demonteres og det er ikke alltid like lett. Selve lagrene er greie å skifte. Problemet er at overflaten som nålene skal rulle mot på svingarmene ofte er skadd av gravrust. Nye lagertapper er forholdsvis greit å kjøpe fra England men det blir fort en del styr. Det enkleste er nok å kjøpe en bedre bakstilling evt en nyoverhalt en fra Danmark eller England.

Du kan jo begynne med å bytte girolje. Om du er i tvil om viskositeten så kan du kjøpe hos BOS. Selv slitne synkroniseringer fungerer bedre med ny frisk olje

Temmelig sikker på at pannekakemotoren har kjede.

Jeg har en map som jeg skulle ha åpnet og kikket på. Problemet er at den er laget i Megatune 2.1.0(omtrent ett år gammel versjon) og ikke lar seg åpne i nyeste versjon av Megatune. Megatune blir jo oppgradert javnt og trutt og det er stort sett nyeste versjon som er lagt ut for nedlasting. Fint att det er under utvikling men det blir jo litt håpløst når gammel programvare/dokumenter overhode ikke er kompatibelt med det nye. Hvor finner jeg de eldre versjonene?

Det er slett ikke vanskelig å skaffe felger til Saxo. Felger fra peugeot 106, 205, 309, 306, Partner/Berlingo og ZX passer uten problemer. Felger til andre Peugeot/Citroenmodeller passer ofte med spacere men det er det greit å styre unna. Ta et søk på Finn eller registrer deg på forumet til Peugeot Sport Norge

De fleste biler har jo helt greie sensorer originalmontert. Dersom de originale sensorene ikke er kompatible er det bare å plukke noen en vet er kompatible på huggeren. De aller fleste nye biler har temperatursensorer som passer.

Registrer deg på forumet til Peugeot Sport Club Norge og spør der. Sikkert noen som har ett liggende.

En av de første tingene en bør prøve når en slik bil plutselig stopper er å trykke ned crashbryteren. På Partner mener jeg den sitter på høyre side av motorrommet når du står mot motorrommet. Crashbryteren er en liten innretning med en stålkule som henger i en magnet. Ved crash blir kulen revet løs og strømtilførselen til bensinpumpa brutt. Dette kan også skje ved kjøring på pårlig vei. En henter kula tilbake på plass ved å trykke ned gummiknotten på toppen.

Det hender det hjelper å dynke den i rustløser og "moe" litt på den.

Virker alle de venstre blinklysene når en bremser?

Clutcharmen skal ikke flyttes. Den sitter ikke med settskrue men med en gjennomgående metallsplint. Det finnes clutchwaiere både med og uten selvstramming. De uten stilles manuellt med en vanlig mutter nede ved clutcharmen mens de med har en litt mindre åpenbar selvstrammingsmekanisme på omtrent samme sted. Dersom clutchwaieren din er selvstrammende og må helt i gulvet er enten selvstrammingen defekt eller så er waieren strekt. Isåfall bør du vurdere ny waier.

Jeg tok ut speedodrevet på 205kassen igår og det så fint ut. Gi meg en lyd om det er den biten du trenger. Jeg er litt usikker på hvordan en tar ut drevet som sitter inni kassen men det ser atskillig verre ut. Dersom du ikke har hatt bitene fra hverandre kan det jo hende feilen sitter et helt annet sted. Det hender jo at den firkantede innerdelen av kabelen sniker seg ut av enten drevet eller speedometeret. Jeg antar stubaksel er bahjulsterminologi. På sotholmen pleier en å kalle akslene på disse bilene for driveshafts. Enkelt og greit. Det er en del å spare på å importere delene selv. Jeg pleier å handle på en nettbutikk som bare selger deler til peugeot 106 men http://www.gsfcarparts.com/ skal være et bra sted for deler til andre biler. Ellers har http://www.classicparts.org/ganske greie priser på citroendeler.

Å skifte speedodrevet er en forholdsvis enkel og grei jobb. Det er bare å løsne en eller to skruer og trekke den ødelagte enheten ut og så skyve den nye inn. Jeg tror muligens jeg har et sppedodrev fra en Peugeot 205(Tu3 motor og MA kasse) liggende som bør passe. Jeg skal ta en kikk senere i kveld.

Meca har ihvertfall bremseslanger til bilen din for ca 300kr+ moms. De forskjellige delebutikkene har svært varierende priser og utvalg. Det er bare å søke rundt på webshoppene evt bruke telefonen og sjekke hvem som har hva og til hvilken pris. Enkle gummidingser og slanger er ikke så dyre som originaldeler heller. Sjekk hos Auto 2000(Citroen) og hos bertel O Steen(Peugeot-306 er stort sett samme bilen som ZX) Der har de nytt speedodrev til gearkassen din også. Ellers er forumet til Peugeot Sport Club Norge et greit sted å lete eller brukte deler og gode tips. Som medlem der får du gode rabatter på de nye delene også

Det enkleste er nok å kappe inntil nippelen og lage ny flens med ny nippel.

Hvordan arter lekkasjen seg? Det sitter en liten gummipakning rundt stussen på pumpa der den går inn i tanken og den kan bli morken. Koster 25kr. Enten du trenger ny pumpe eller klarer deg med ny pakning er det en enkel jobb. Du kommer greit til dersom du tar av plastinnerskjermen. Klipsene som holder innerskjermen kan være litt vonde å få av nå om vinteren uten at de knekker pga temperaturen. De har "Gaffel" til å løsne klipsene med hos Biltema

Det kan godt være lastejusteringsventilen. Jeg har selv måttet skidte den på min 106Rallye fordi den var rustet fast. Dynk den grundig i WD40 over noen dager så kanskje du klarer å "moe" den opp. Ny koster ca 1700kr hos BOS. Du finner den en del billigere på ebay og på diverse nettbutikker i England. Men det kan også være at bremsesylinderne bak er rustet fast. Dersom du demonterer bakbremsene og sjekker at begge stempel i hver sylinder glir fritt og det ellers ser greit ut kan du være temmelig sikker på at det er lasteventilen som er synderen.

Det er jo endel sensorer som kan lage trøbbel. Lambdasonde og MAPsensor er to av de mest aktuelle å forsøke å bytte. Ellers kan det være at en eller flere dyser henger, gir feil bensinmengde eller har et dårlig spraybilde. Ta ut railen med dysene og test på en papplate. Dysene primer i det du setter på tenningen. Dersom en av dysene er defekt ser du det tydelig.

Jeg tror ikke det skal være ledninger akkurat der men koble fra batteriet før du borrer for sikkerhets skyld. For å få oppgradert forsikringen din til delkasko må frontruten først inspiseres og finnes i orden....

Mål med voltmeter direkte på dynamoen. Spenningen skal være lik mellom + på batteriet og jord som mellom + på dynamoen og jord. Test også ut forskjellige jordingspunkter både i karosseriet og på motoren. Dårlig jordingsforbindelse mellom motor og karosseri er jo en gjenganger.

Denne sitter såvidt jeg forstår i SAAB sine turbobiler fra midten av åttitallet og ut modt sluten av nittitallet. Det finnes flere forskjellige typer men den kan for eksemperl se slik ut: Tlf 90513742

Et løst varmeskjold som henger ned på eksosen kanskje?

Lenge siden jeg var inne her men jeg håper du har fått hjelp andre steder. Disse bilene er greie å få oversikt på. Jeg har hatt AX og 106 i seks år nå og har jobbet en del med dem. En del prosjekter, både i garasjen og i hodet har krevd lit research. På citroen sin online katalog legger du inn rammenummeret på bilen din. Da vil du få opp de riktige delene. Bruk evt delekatalogen for å skekke spesifikasjoner før du handler fra ebay, Biltema osv.

En kasse fra en 1,4 er muligens hakket lavere giret enn en fra en 1,6 men fordelene er nok ikke mindre enn ulempene. 1,6literen er ikke kraftigere enn den må være og den lavere utvekslingen vil få den til å virke sprekere. Til gjengjeld vil den nok desverre bruke litt mindre bensin. XUkassa passer rett og slett ikke.