zombiedick

Tess har ikke bend. Prøv http://www.rallynuts.com

Har du noe muligheter til å sende felger og dekk til haugesund? F.eks med nor-cargo sjø eller lignende?

Mikkelsen er lagt ned for en mannsalder siden ja, men du får tilsvarende sett til golfen, dette kitet er Oetinger, men tydeligvis levert av BLT- Turboteknikk. Mener de selger TÛV godkjente kitt enda til einser og toer, har iallefall lest det. Tror det koster en 15 000-20 000kr. Utenom det er det nok mange andre som selger, pluss at det ikke er så vanskelig å komponere et lite turbosett selv til denne bilen. Hvis du kan litt om det er det bare å begynne å skrape sammen deler, og bygge seg en turbomotor selv:)

Bilen er godkjent senket 60mm mener jeg å huske. Kittet er fra Oettinger, og ble solgt nytt hos Mikkelsen Turboteknikk på 80- tallet. De drev og monterte disse settene på splitter nye GTi'er, og solgte de ferdig godkjent med dette kittet. Møller Nord skal ha dokumentasjon på dette, og jeg har også noen papirer som skal duge. Vet ikke så mye nei, ikke hvilken turbo eller noe sånt. Men, den kjøres nå uten ic, rett og slett bare et U-rør der ic bør kobles på. Ellers er det en MF2 tilleggssprut med ei Cosworth dyse, pluss en EMS6 tenningsforskyver, som dessverre er noe defekt, og ikke oppkoblet.

Motoren leverer 180hk/210nm@o,8 bar men skal uten problem kunne kjøres på 1,2-1,3 bar. Motoeren er overhalt for ca 8000km siden, og ble kjørt på 1,6-1,8Bar når blokka raste:) Vet ikke hvor mye hester det blir, men sikkert nok... Kunne tenke meg i overkant av 200hk til vanlig bruk. Felgene skal jeg egentlig ha på stasjonsvogna mi, lurer på 9x16 på denne.

Kan disse brukes med spindler fra en 16v? 256mm bremser

Får prøve å dra igang en liten tråd på prosjektbilen min også da, selv om det spøker litt for framtiden nå som jeg har fått ny jobb, og kommer til å tilbringe mye tid i afrika! Bilen er en 88 Golf 16v som er ombyggd til 8v turbo. Grunnen til at motoren er "degradert" til 8v er rett og slett at det turbosettet som er montert var et bolt-on kit til GTi 8v, pluss at det da ikke skal være noe pes å få godkjent. Jeg har ikke montert dette, kjøpte bilen passelig halvferdig egentlig, men nå fungere det meste, og bilen kan brukes. Ellers er det montert et profesjonelt veltebur med 6 innfestningspunkter, og jeg har satt inn en momo bøttestol og sabelte 4- punktsseler( skal skaffe en til stol) Bilen skulle opprinneglig brukes i gatebilserien, så alt overflødig er fjernet, hele bilen sandblåst og lakket sort, alt stål innvendig er malt med sort bengalakk eller noe sånt... Han som hadde bilen før meg var dessverre ikke så nøye, så det så rimelig shabby ut, men jeg har prøvd å få det noenlunde greit utseendemessig. Dvs satt inn alle deksler i kupeen, dashbord osv. Planen er å få bilen 100% kjørbar, og etterhvert gategodkjent med bur og turbo. Før dette skjer er det en del småting som må gjøres, bla: - Kupevifte må monteres - Blinklys kobles opp - Montere stoler skikkelig/ sveise fester - Fangere må monteres skikkelig - Begge forskjermer byttes i nye lakkerte - G60 bredesettet må monteres - Nye felger må kjøpes inn - Skaffe godkjent effektanlegg (står 3" hele vegen på nå) Ellers er jeg litt usikker på hvordan jeg vil ha den utseendemessig, så tips mottas med takk:) Skal knipse noen helt nye bilder snart, men legger ut noen jeg har fra før nå.

Vet ikke, kan sjekke det imorra.

Har en orginal intercooler fra en TT 225hk liggende og slenge. Ellers har jeg en liten dumpventil jeg ikke trenger, tror den heter XS et eller annet. Bud mottas på begge greiene

Åjada, blir nok happy med disse. Skal ha de på stasjonsvogna, men klarte ikke å dy meg, måtte teste de på turbogolfen:thumb

Tror et komplett G60 bredekitt koster like i underkant av 4000kr på møller. Men man får det for like under 3000kr fra tyskland, uten at jeg vet hvilke nettbutikker det er. Det er forresten uten de listene på dørene...

Kjøpt, betalt og hentet av meg:hello:

Flere på vacn som har peil på dette, jeg klipper og limer litt.... """"Klarlakken på ytteringene fjernes med Duxola, puss de oksiderte områdene med nylonrondell, slip med 1200 vått og poler med Autosol (med drill) eller annet adekvat middel, f.eks. Unipol. Skruene ser stygge ut nå, men de blir blanke igjen når man polerer kanten. Dette tar faktisk ikke så lang tid!""""

du har pm

Ser det er flere som lurer på ting og tang her.... Jeg startet en tråd for noen mnd siden som etterhvert ble veldig grei, og gir svar på massevis av det man trenger å vite for å montere turbo. Søk, så dukker den nok opp. Jeg kjøpte også to bøker som ble annbefalt. "maximum Boost" av Corcy Bell og " Forced induction, performance tuning" av A. Graham Bell. I disse to bøkene skal du få svar på det aller meste!

Har du bilder av den, og er den brukt?

Du har PM. Har du forresten et nummer man kan nå deg på?

Byr 500 kr for panserløfterene og VR6 leppa. Er det ok? Thor-Kr

Kay, my bad. 239mm er framme på min... Da er det sikkert rett greie til bakbremsene på en 88 16v. ot, men tror jeg har sånne spindler hvis noen trenger.

Har en Golf 2 Turbo du sikkert kan få kjøpe hvis prisen blir riktig... 8v turbo med Bur, racingstol og 4-punktseler. Bilen er fullt kjørbar, men det er en del småting som må gjøres hvis den skal på veien igjen.

Hvilken dim er det på skivene? 239mm? Er det komplett overhalingssett til calipper, med hjullager og klosser?

Kan se om du finner til 106 iallefall. De er nesten identiske. Uansett må du helst bare vite innpress og boltsirkel, og til din bil er det 4x108, og 15mm innpress funker bra.

Pm besvart...

Mye for monoviskeren? Er den komplett?

Bump