Bird T/A

Du har definitivt brukt opp din dose flaks, og mange katters...

Å være Ricer-"hater" i Japan er vel kanskje ikke så smart i seg selv, men amcar-misjonærer trenger de kanskje :hammer Pakk T/A'en, Cowboyhatten og ikke minst Jerry Reed CD'en. Fly Eastbound and down, av med T-taket (nei, bedre: la taket ligge hjemme:afro ) og bli "Drift King" in no time. :respect Også må du huske å si til alle som har problem med en eller annen mod på Riskokeren at "You would not have that problem with a V8" :thumb (quote - Tokyo Drift)

Hører hva du sier. Selv legger jeg ikke stolryggen særlig mye ned, men jeg har stolen trukket litt bak og kjører som regel med venstrehånda. Det finnes 2 grunner til det, For det første kjører jeg mer stabilt, kontrollert og behagelig på den måten (mye mindre rykkete), men hovedgrunnen er at det er avslappende. Unntaket er i svinger på 90 grader eller mer, planlagte powerslider eller sladd generellt (Sladd på vått/glatt føre har man minimal kontroll uansett, og til deg som har firehjulssladd på snø i over 100 km/t, det er det mest tilbakestående jeg har hørt:shake , det kan bare gå galt. NULL kontroll har du, bare beregninger å gå ut ifra og med mindre du har en IQ på 160 (evt, med i startrekken til WRC) så har du ikke sjangs i havet til å regne ut hvordan det kommer til å gå.

Klart det er det om du deltar i samfunnet, det er nettop det som fører til mange brudd på loven. Å ikke blinke er jo som kjent ulovlig for å ta et eksempel.

Likt motiv på skiltet, som søstera di har på skjorta :thumb

Kan ikke være noe annet enn Mach 1 det :) http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7347552&sid=5abMBKfb-113274&pos=5&tot=46 Sexy - Sexy :titties:

Dukes of Hazzard syntes jeg faktisk beholdt litt av sjelen til mange old school bilfilmer. En annen grei bilfilm i "forkledning" må være Starsky_and_Hutch, si hva du vil om filmen, men kjøringen er RÅ. :hello:

Jepp, den bilen har ALT, men litt fjortisskjøring av sjåføren i begynnelsen though :puke: "Hold avstand" :drive2 Her tidligere i uken fikk jeg en VW Polo med "PL" merka skilter (Polen?), som prøvde å rævkjøre meg (jeg ble rett og slett satt ut, jeg har aldri før sett noen kjøre så langt oppi ræva mi) mens vi lå i kø, trafikken gikk flytende i rundt 70 km/t på motorvei klasse b med midtskille. Wtf, Hva vil han oppnå? Jeg lot han ligge der en kort stund, før jeg presset veldig lett på bremsepedalen (for å unngå kollisjon, men aktivere bremselysene) og jeg kunne telle *1-2-3-4-5*, før "Polomannen" hoppet i taket og stod på bremsene. (snakk om reaksjonsevne :???: ), etter at jeg fikk se at han begynte å bremse, fulgte jeg opp med gradvis kraftigere bremsing til speedometeret viste grovt rundt 20-30 km/t. Pedal to the metal til jeg tok igjen køen, og føreren av en stk. VW strikkmotor som ble borte i speilet, var plutselig ikke så tøff i trynet lenger den turen :blah: Bildet forklarer vel situasjonen bedre enn tusen ord :thumb

Takk skal du ha, tøffe felger :pray

Da jeg tilfeldigvis ramlet over de på Coop OBS hadde jeg bare råd til nr 1 (valgte å se den første først:fish ) En uke senere fikk jeg nr 3 i gave siden jeg fylte året, jeg syntes at nr 3 var en god film med en tøff bil og syk humor, men ble litt skuffet over at Burt'ern ikke var med, og at noen av stuntene var overnaturlige :D Coop OBS hadde solgt ut:angry: , og et halvt år gikk jeg før videodama på en annen sjappe, et annet sted ble lei av mas og bestillte nr 2:hammer Jeg hadde store forventninger siden jeg trodde at den skulle fortsette akkurat hvor nr 1 slapp (nytt veddemål på slutten av ener'n med Enos...) Turbo Trans Am er en kul bil, men Bandit ble en annen person enn denne kule, uovervinnelige, frykløse "show off'en" vi husket han som i 1'eren og delvis (for meg, siden jeg så den før nr 2) i 3'eren...:afro ..og det var lite bilkjøring i nr 2, derfor havner den nederst på min liste over de tre.

Burt Reynolds farger håret mørkt, tar på seg cowboyhatten og setter seg i den nye Trans Am'en for å smugle rusbrus i "Smokey og The Bandit 4: Bandit returns" :thumb

Det er alltid lov å håpe (noe jeg gjør), men jeg vet ikke. GTO og Camaro skal vel bygge på den samme konstruksjonen med et noenlunde likt drivverk. Jeg mener hva er greia der, blir ikke det litt feil i forhold til "historien"? GTO må vel derfor drepes, for at Trans Am skal kunne stå opp fra de døde?

tabbe.:hammer Camaroen var veldig fin i profil da...

Blir ikke 18-19" en smule stort? :hello: Btw, disse "Tourqethrust II", har du noen link til de?

Takk for linken, de har noen felger jeg har lett litt etter på nettet de gangene jeg gidder å lete. :cheers: http://www.big-wheels.no/bilder/felger/PICT0437.JPG

Nei den tar nok ikke svinger bedre enn SUV/Limo M5, men størrelsen på de bilene er vel omtrent lik.

Ok, kan ikke la vær å pirke.:ratatatat :hello: For det første: 1979 Pontiac Trans Am er ingen "stor helvettes amerikaner". for det andre: I 79 var den sterkeste motoren en 400 CID (6.6 L) For det tredje var 455 CID på eldre modeller og tilsvarer ca 7.5 liter. Den er til tross for slagvolumet litt mindre og lettere enn big block motorene (samme som 6.6L). For det fjerde: Dette er en amerikaner som i riktig utgave tar svinger ganske bra. (3 år senere kom en ny generasjon med mye bedre kjøreegenskaper, men det er irrelevant i denne sammenhengen...) :race

Den der :omfg ...var da blodig tøff eksteriørt iallefall.:thumb

Du er klar over at "bonde" og "FRP" ikke hører sammen? Selv ikke med "amerikansk" foran. Greit at landbruket i USA fungerer slik at man må produsere i store mengder for å kunne få noe igjen for det, men FRP vil legge ned flest mulig gårder i Norge og heller importere billig mat. Ikke at jeg tar kommentaren så seriøst, men dette var motstridende. VELG stereotype neste gang :hellothere:

RWD, Lavt karrosseri, brede dekk og STIVE fjæringer. Vekt 1400-1500 kg. Driverk: LS1 - 5.7 liter og LS2 6.0 liter, i vanlige utgaver alt etter ønske.(ligger mellom 300 og 400 hk) En mer "limited edition" vil bli levert med LS7 7.0L (500 hk+) Girkasse altarnativer skal være 6 trinns manuell eller 4 trinns automat (4L65-E4) Et killer design som både skremmer vettet av folk, men også er nydelig.

Ligner på et skip fra en Matrix film. :cool:

3 gen har veldig sportslige kjøreegenskaper med tilbakemeldinger du bare kan drømme om i en Integra. Veldig mye motstand i rattet, gjør at man kan føler hva som skjer på veien, og at man kan ha en "hands off speed" i høye hastigheter , og bilen forsetter rett fram (utrolig retningsstabil) Hard og sensistiv gass (tråkke hardere på gassen enn på vanlige biler, men den er også utrolig følsom.) Harde bremser (i begynnelsen virker bremsene "unødvendig" harde å tråkke inn, men dette fungerer veldig bra siden man virkelig kan kontrollere hvor hardt den skal bremse. (i høye hastigheter er det veldig bra, siden man "chicken's out" før man låser hjulene.) Dette kombinert med at bilene er UTROLIG STIVE, har bortimot slicks montert orginalt og at de er så grådig lave og brede gjør at dette føles ut som en racerbil. (Hvem sa Honda Integra?:boxing )

MR.TransAm: støtter alt du har sagt i denne tråden 100%. Fordommer (uvitenhet) må vi tydeligvis leve med, men det gjør at det blir mer gøy når man eier dem på veien.m'm

Joa, japser har kanskje fått litt vel mye pepper i det siste på mediaforumet. (selv lo jeg non-stop i en uke for meg selv av han med "V-TAK":roll:presentasjonen av momentkurven hans var killer :pray )

Familiebiler? Er det bare jeg som lurer på hva du kjører, dersom F body'ene, Mustang Cobra og Corvette C5 er familiebiler?? :eek: