Finken

Fått gjort litt i dag, men aldri så mye som jeg sku ønske jeg fikk gjort. Har satt på bånnpanna på motoren, satt på ny vannpumpe og no småtteri. Har pelt rein en travers i dag som jeg har sandblåst, grunna og hatt første strøket med maling på, ta et strøk til i morgen og begynne på bærebruene som skal sanblåses, forsterkes, lettes og få litt maling på.

Hvorfor er du så gira på og bruke gassere og turbo? Hvorfor ikke rein sugemotor? De gasserne du har kjøpt, er dem brukt sammen med turbo før? Er de ikke det så må du bygge om gasserne for og få brukt de. Greit du sier du vil beholde det gamle stuket, men gassere og turbo ser jeg ikke som gammelt stuk, ser det mer som bare no drit som du aldri kommer til og få til og fungere optimalt. Tøft med gassere, men drit i det turbo greiene sammen med gasserene. Kan ta opp originale ventil seter 2mm, få noen til og gjøre det for deg, porte litt, et grenrør, dra opp kompen litt skikkelig og kost på deg balansering og vekjustering i bånndelen og du har en motor med nærmere 200 sugehester som drar 7500 - 8000rpm med rette kammen. Da har du gammalt stuk som låter gromt og går greit.

Selvsagt har jeg det, skrapa godt reint i ringspora og blåste godt imellom alle oljehulla. Sandblåste bånnpanna i dag, det trur jeg aldri jeg skal gjøra igjen, brukte jo evigheter på og få den rein igjen, gjorde reint, skyldte og blåste i et par timer før det ikke var no sandkorn igjen. he he Kjøpte el forzinka umbrako skruer og skiver og skrudde på bånnpanna med da, må være noen blanke deler her og der. he he Kjøpte ny vannpumpe som jeg kasta på i dag å, begynner og ta form nå, får se om jeg blir helt ferdig med bånnen i morgen. De første skakking motorene, de med sånn gullfarga topp deksel og reg deksel, er reg dekselet der i aluminium? El ere bare plast som er lakkert i gull? Må ha svar på dette. he he

Tar foresten på meg bestillinger av sånne køstøm stempler, er letta, polert og vekjustert med vinkelslipern, har et rikt sortimang med forskjellige skiver til slipern som jeg bruker til dette svært nøyaktige og viktige arbeidet. Sånn litt tilbake til det seriøse så har jeg bestilt meg kam ifra km cams. Han sku setta opp en kam som passer til det jeg har gjort med motoren, Siden jeg ikke har balansert bånndel så ville jeg ikke dra no mer enn 7000RPM og helst ha den til og begynne og dra så tidlig som mulig, så han skulle kikke litt på det og laga en kam som blei så optimal som mulig. Blei imellom 12,5 og 14 i løft, men minske litt på durasjon i forhold til en skikkelig turtallskam, så blir spennende og se, men med det innsuget og det grenrøret jeg skal bruke så burdte det bli litt mer enn originalt ihvertfall.

Ja Ja, altfor og røpe sånne store trimmingshemligheter da Sindre, er jo sånne små modifiseringer av stempla som gir de høye 3 sifra talaa i benken. he he. Var en liten kant på stempelet, fått seg en liten trøkk i kanten på toppen, bare slipte vekk den så den ikke sku subbe i sylinderveggen.

Da er toppen ferdig plana og levert til porting og utfresing av ventil seter, blokka er ferdig plana og snart ferdig satt isammen. Toppen er tatt 2,5mm og blokka 0,4mm, justerer ned kompresjon litt ved og ta av litt i forbrenningskamra, tar vekk litt rundt eksos ventilen for og gi eksosen litt bedre plass til og komme ut og runder av litt. Bilder av ferdig topp kommer når jeg får den igjen. Stempla vender faktisk over blokka, det er litt tøft. Rau og fin, sku hatt et eksemplar på verandaen som blomsterpotte å. Justerbart kamdrev, rustrie og større ventiler og innerfjører. Får håpe denna holder orden på bensin og tenninga da.

Kjøpte forsterka topp pakning ifra pedersens racing jeg, betalte 175kr for den. Har kjøpt forsterka topp pakning hos krb før (750kr), men syns pakningen ifra krb og pedersen så ganske like ut i utførelse, er vel bare det at det er stål imellom sylindrene så den ikke skal blåse ut så lett der.

Kjøre billig? Brukern så lite på mila a? Min har bensinutveksling og går så høyt på turtall når jeg får litt fart, så den bruker da nok med diesel. Jeg får laga en økonomi map tel autronicen så kan jeg kjøre billig med den å. he he

Tøft, lurer på om det må bli et sett med sånne og få sendt dem inn tel gutta på sunnås.

Ere noen som har no mer info om dissa pyssjå felgane? Og hvem bredder felger her til lands? Sunnås felgservice el hva de heter har vel vært lenge i gamet, bredder de kansje? El kansje noen andre.

Har bytta bort motoren i en portejobb jeg, så trur det blir vanskelig. Erru skal med denna diesel driten etter a? Går dårlig, bråker og er rett og slett bare no drit.

Bruker ikke luft akumulator i hydrauliske anlegg, olje akumulator er derimot brukt mye, de fylles med nitrogen og hjelper til og holde oljetrykket stabilt tror jeg, el åssen det var. Men, får ihvertfall ikke brukt den til og holde turbotrykket oppe, da er det nok respons system som gjelder. Må aldri finne på og blande olje og komprimert luft, hvis man fyller opp en akumulator og tar feil flaske så eksploderer det, luft og fett/olje er eksplosivt. Kompis av fattern mista beinet tidligere i år i ei sånn ulykke.

Ikke fått gjort så mye mer med karroseriet, fikla litt med motor da. Toppen og blokka er til planing, tar 2,5mm av toppen og 0,4mm av blokka, da vender stempelet akkurat over blokka. Større ventiler blir satt i, 37,5 eksos og 46 innsug. Har fått tak i et sett med spjellhus og trakter, så det skal på, håper det vil gi no mer effekt, de har egentlig sitti i en 940 med rettstilt motor, så det er litt dårlig plass, men heiser panseret en cm i bakant så sku det bli plass, får mer lufting å. Prøvemontert på en delemotor. Prøvemontert i delebilen tel en kompis, blir snøtt med plass. he he Syns det blir litt gromt jeg. Heiv på no bredda stålfelger bak, blei litt breie, men er litt tøft med bredda stålfelg. Hørt no om at det går ann og bruke peugot stålfelg og snu senteret og greier, er det noen som har no mer info om detta?

Altså med litt oppjustert ladetrykk og bensin så snakker vi om rundt 200hk da, tja, er no usikker på åssen moment det er i dissa, men vil nok kunne knekke no original kasser med no misbruk da, men ved normal kjøring og litt herjing så skal det ikke værra no kjempe problem trur jeg, bare og prøve det, enten så knekker du kassa eller så holder den. Hvis du skal bytte kasse så ere bare og bestemme seg hvor mye penger man skal bruke på det. m90 og getrag 5-10 tusen. Sellholm dogbox 15-27 tusen, kommer ann på om man kjøper brukt el ny. Tremec 20-25 tusen. Sellholm mpg 90 tusen. Stor variasjon i prisene, kommer ann på hvor du handler, brukt el nytt og hvor mye du klarer og laga sjøl med tanke på spakstell, kløtshus og mellomaksel.

Hvis du sier litt om hva slags motor du har så er det sikkert lettere og svare på hva slags kasse du bør gå for. Har du en lettere trimma suge motor så ere bare og bruke ei standard kasse, skal du ha turbo motor med litt effekt så burdte du bytte til m90, getrag, tremec, sellholm. Detta kommer helt ann på effekt og kjørestil. Kommer du med litt mer utfyllende info så er det mye lettere og svare.

Kommer ann på hva slags motor du har det. Har du standard motor så bruk ei 5 trins kasse. I min forrige 240 så satt det 5 trins, mange som sier dem ikke tåler noe som helst, men på standard motor så tåler de en masse missbruk. Min hadde gått 280 tusen når jeg fikk den, og kjørte 70 tusen med misbruk etter det, gira stort sett uten kløtsj, bare banka den i gir vær eneste gang jeg var ute og sladda, og gjorde stort sett ikke annet med den bilen.

1000kr for et sett? Det er jo vanlige bolter som man får kjøpt overalt hvor slikt selges. 12.9 strekkfasthet, de strekker seg ikke. Jeg kjøpte et sett i dag for ca 100 lappen. Syns han på industrisenteret i hokksund sa det hadde kommet noen ifra krb og handla noen sett med slike bolter også. Hvis det da er noen som kjøper slike sett for 1000 lappen så blir de vel grundig lurt. Samme boltene som jeg har holdt på motor med 530hk så tror nok de skal holde i massevis.

Et lettere reimhjul er jo bedre, men tviler sterkt på at du vil merke no forskjell, ser mye grommere ut da. Den tanken du nevner der er vel sånn du kobler innpå oljetrykket inn på turboen og fyller seg med olje og hvis du da får motorstopp eller motoren stopper ved høyt ladetrykk så vil det fortsatt være smøring til turboen hvis du skjønner?

Ikke fått gjort så mye, fikk på grunning og no jg trudde var bodyskyds på innerskjermen, men fant ut at det ikke var det når jeg sku lakkere over, så nå ere å begynne på nytt på den innerskjermen, men det ekke så mye arbeid nå. Har levert toppen til planing, tar 2,5 mm av toppen, tar ut litt av ventilsetet så eksosen så den blir 37,5 og porter litt. Må veskemåle forbrennigskammeret og regne litt på kompresjon, mulig jeg skal ta 0,5mm av blokka også. Denna svarte guffe reagerer med lakken, sånn skal jeg ikke bruke igjen. he he La på en platebit på innsida av hullet til antenna, vil ikke ha masse høl rundt overalt, og greit og ta det nå før lakkering.

Alt passer om hverandre, er vel no anderledes baksete i stasjonsvogn, men det går kansje ann og bygge om? Dører passer om hverandre, er like dører på alle 4 dørs, men låsekassene er anderledes før 78. Er jo no forskjellige fronter på volvoene, panser ifra nyere passer ikke på gammel og omvendt, el de passer vel, men linjene er no anderledes. Og dører ifra 2 dørs passer ikke på 4 dørs og omvendt, men det sier seg vel egentlig sjøl.

Skal bygge forgasser turbo?

Kjøp gummi puter ment på industribruk, fåes kjøpt hos industrisenteret, tess eller andre lignende butikker, koster ikke mange kronene og de holder, kjenner flere som bruker lignende og de holder da i gromme rally nasjonal biler også sett gatebiler med 500hk+ med sånne fester.

Kommer litt ann på hvor mye penger du skal legge i det da. Får jo ganske bra modifiserte topper ifra kg trimning i sverige, sparer deg for mye jobb og penger. Ville heller satsa på datasprut og spjellhus, men det blir mye dyrere enn gassere igjen da, men mye større muligheter og kan også styre tenninga. Er det et langtidsprosjekt så ville jeg starta med og kjøpt et datasprut, det blir aldri utdatert og kan følge motoren hele veien.

Montere motor og gir stumt som han over her nevner eller så er det ferdige dempere og stag og få kjøpt hos summit racing for eksempel. Trur nok origianle fester holder Emilhetty, får forsterka motorfester å, men må jo bytte girkassefeste å, så det ikke vrir seg. Jeg har aldri klart og ryke ett motorfeste som er i orden, men begynner et feste og bli dårlig så går det ikke lenge før det andre begynner heller. El jeg har ryki motorfestene engang, men da vælva jeg kast ikast nedover no bakker oppi her.

Må nok regne med ca 9000kr for gasserene, i overkant av 2000kr for innsug, så må du ha gassvaier og det opplegget og no slanger å diverse, blir vel ca 1000 lappen der å, da er du oppi 12 lapper for gasserne og det som trengs der og et grenrør ligger ifra 2000kr og oppover. Men, vil kansje bli i meste laget med 2 doble og original motor? Ville kosta på meg no porting, en skikkelig kam og fått dratt opp kompresjon endel.