Gå til innhold

Colmaloy

Bruker
  • Innholdsteller

    95
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Om Colmaloy

  • Bursdag 09/09/1983

core_pfieldgroups_99

  • Interesser
    Motorsykkel
  • Yrke eller sivil status
    Citroen og Saab tekniker (Vestfold Auto A/S)

Contact Methods

  • MSN
    joakim.stoen@hotmail.com
  • Website URL
    http://www.amoprobos.net
  • Bosted
    Sandefjord

Colmaloy's Achievements

  1. Kan det være en selvjusteringsmekanisme som er montert feil vei???
  2. Jeg ville tatt en grundig sjekk av turboen først. Mulig lageret lekker, og dermed får du oljeutblåsning i eksosen... Hvis ventiltetningene er nye vil jeg tro de er greie. Dessuten er det ikke ofte ventiltetninger lekker så mye. OG hvis det skulle være de, ville jeg mistenkt de på innsugssiden. De på eksossiden står under trykk innenfra, og dermed ikke vanlig at olje kommer inn i forbrenningskammeret derfra...
  3. Colmaloy

    Ulyd

    Kan godt være viftereim forde... hender de slutter å pipe ved høyere turtall.
  4. Typsk tegn på at bremsevæsken har kokt. SKIFT bremsevæske! Hvis dette ikke skjedde i forbindelse med bremsing nedover en lang bakke, vil jeg tro bremsen henger på ett av hjulene dine - Smør opp og evt skift slitte klosser og skiver.
  5. Grunnen til at begge er defekte, er at bilen ikke varsler med lampe i instrumentet før BEGGE er defekte. Når en av høyde/lastesensorene ryker, bruker bilen bare den andre til å regne ut de nødvendige justeringer. Sensorene er enkle å skifte, men sitter under bilen (hvertfall den bak. Den foran sitter på høre bærearm) så det lønner seg med løftebukk. MEN sensorene MÅ programmeres inn etter de er skiftet, og dette er det stort sett kun Saab-verksteder som har mulighet til.
  6. Jeg er ikke sikker på dette... er ikke så mye av dette lenger... Men hvis du har prøvd koden mer enn tre ganger (med forrige ecu) vil tastaturet låse, uansett ny ecu eller ikke. Hvis dette er tilfelle, må du ha tenning av i minst 30min. og så på i 1min FØR du taster kode. Hvis det er noe galt med tastaturet, eller forsyning til dette, vil du selvfølgelig også ha det samme problemet uansett... Ellers har jeg ingen lure forslag... bortsett fra å ha riktig kode :P Det skal ikke være nødvendig å gjøre noe spes for å få ny ecu til å fungere i bilen.
  7. Hvorfor byttet du ecu? Mulig dette ikke var problemet? Mye mulig startsperrekoden ligger både i ecu og kodepanel, og at disse må stemme med hverandre. Men jeg er ikke sikker...
  8. Har selv gjort det på en '94 Astra... ingen problem. Men du mister nok radiostasjonsvisning i displayet over, med mindre du bruker en Opel-radio som er kompatibel. Se opp for at i de små hullene på siden av spilleren (for å få den ut) kan det sitte små umbrakoskruer som kan være vanskelige å se ;)
  9. Det er ikke noe å tenke på, bare å skifte wire. Hvis de først har tatt inn vann får du det ikke ut igjen (De er ikke til å ta fra hverandre). Og det er ikke feil gearolje, med mindre et bakgårdsverksted har gjort noe dumt her. Disse gearkassene er fabrikksmørt, og har ingen skiftintervall på olja.
  10. Dette er nok hjullager ja... ganske sikkert. MEN 1,6 bensin!?!? Denne kombinasjonen finnes ikke....
  11. Om det er samme turbo vet jeg ikke... men tror ikke det. Kvaliteten på Saab automatkasser er bra, men jeg er generellt skeptisk til å kjøpe biler med automat som har gått over 250'.
  12. Det finnes "traller" for slikt... men jeg tror ikke jeg ville brukt så mye energi på å tenke på forstillinga mi, når den er defekt alikevel.
  13. Dette er gåen toppakning... eller sprekk i toppen. Kjør til et verksted og få dem til å måle HC i ekspansjonstanken din.
  14. Hvis det er surkling (vann) er det IKKE AC, men er det type suse (gass) kan det godt være AC.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår