HSimpson

My bad, stemmer det. Den sitter skrudd fast bak registerreimen. Derfor anbefaler jeg å bytte den. Også er den lettere å bytte når toppen er av.

Er vel litt drastisk å si at instrumentet er defekt.....ville heller satset på ledningsbrudd i så tilfelle. -- MEN, bytt termostat og temperaturgiveren (kanskje litt idiot-spørsmål....du har kjølevann i ekspansjonsbeholdere...bare så du ikke har lekkasje og føleren ligger i luft. lite trolig men....) Å kalle det for selvjustering er tull. Har enda ikke sett en bil dette fungerer på. Ta av tromlene og få en kompis til å trekke i brekket opp og ned flere ganger, mens du sjekker om vaieren beveger på seg og bremsebåndene på begge sider. Gjør den det, så justerer du ut bremsebåndene så godt at det blir litt trangt å få på trommelen igjen. Beveger den seg ikke, så er det trolig brudd i vaieren eller brudd mellom spak og vaier.

Ford oppgir ta toppene ikke kan planslipes, men det er vel noen her på forumet som har gjort det og vært heldige med resultatet. Byttet pakningen på mondeon min i påsken i fjor, kan ikke si at det var blant de letteste jeg har bytta....tok noen timer. Pass på at du får ny registerreim, anbefaler å bytte vannpumpa siden denne drives av registerreimen, og nye topploksbolter (disse er strekkbolter og skal ikke brukes om igjen).

------------------- Hehe. Stemmer det. De hydrauliske ventilløfterne er nok kun der for at man skal slippe å justere ventilklaringen. Ikke uvanlig med tikkelyd i disse motorene når de har gått ett stykke. Prøv å kjør en oljerens på motoren, pleier å hjelpe.

Du kan jo bare sjekke om det er gnist....må ikke bytte den for så å håpe den er i orden. Vet bare at de har en tendens til å kutte ut gnisten til en eller flere sylindere. Når det er sagt, så MÅ det jo ikke være det som er problemet...(les. ikke kompresjon, dyse, defekt pluggkabel, defekt tennplugg osv.)

Ikke så uvanlig med defekt coil på disse modellene...

Vet at mange biler har den funksjonen. Aner ikke om mk1 mondeo virker på den måten, men er jo lett å sjekke da...start opp bilen og skru på AC. Blåser den god å kald luft, så har du nok gass. Bare husk at lufta utendørs er kald den også nå. Kan også se om AC-kompressor slår inn med jevne mellomrom. Kjølevifta vil jo selvsagt virke som normalt ellers (gå på full guffe når termostat har åpna og motoren er blitt varm). Tror du ikke bilene er til å kjøre hvis ikke AC-anlegget virker da? :) Sitter normalt ett lite lass med sensorer i tykk-systemet, både høytrykk og lavtrykk, som sjekker nettopp trykk og temperatur. Hvis AC-anlegget ikke får riktig temperatur pga f.eks for lite gass, vil vifta gå for å prøve å få riktig temperatur. Kanskje litt krøkkete forklart, og det er bare ett forslag fra min side. Er noe som jeg ville ha sjekka i hvertfall

Har du AC på bilen? I så fall kan det bare hende du må fylle på gass... Ett tomt AC-anlegg vil få kjølevifta til å gå hele tiden om det er for lavt trykk i systemet

Sjekk først motoren visuelt for lekkasjer, både over og under. Hvis eksosen på bilen er blå, kan det nok dessverre hende at den forbrenner olje. Dette skjer enten gjennom toppakningen, stempelringer eller ventiltetninger. Hvis du har mistanke om at den forbrenner olje, kan du få det sjekket ut med en sylinderlekkasje-test på værksted.

Hvis bilen din koker og du ikke får varmluft i kupéen, kan det virke som om toppakningen din lekker. Sylinderne blåser trykk ut i kjølevannet, som igjen lager luftlommer i kjølesystemet. Start opp bilen og sjekk om ikke kjølevannsslangene blir harde pga trykket fra sylinderen(e).

Eller bare ta ut sikringen på 3 Amp som sitter i boksen ved siden av batteriet (sikringen er lilla). Den går til motorstyringen, da starter den garantert ikke. Det sitter ikke noe rele til dysene....styres av ecu (motorstyring)

Ikke for å være kjip, men de motorene koster en god del mer hvis jeg husker riktig. Også er de ikke så lett å få tak i på huggern heller tror jeg. Men jeg kan jo ta feil.....:) Husker i hvertfall vi sleit med å finne en hos høggern når vi skulle bytte en på jobben

Det går noen oljekjøler-rør på traversen på høyre side om jeg ikke husker helt feil. De har en tendens til å ruste....sjekk der. Hvis det kommer på baksiden av motorens høyre side, så ville jeg tippet oljefilter eller oljetrykksbryter

Virker som bilen din kanskje får for lite bensin. Det hjelper lite å bytte lambda-sonden, når den er defekt så gir styrenheten beskjed om å gi maks med bensin. Ville heller ha startet med å bytte bensinfilteret (sikkert en stund siden du bytta det på'n). Hjelper ikke det, så få tatt en avgasstest. For å ta av rattet, må du skru av minus-polen på batteriet og vente i ca fem minutter. Går sikkert bra om du ikke gjør det, men da kan det hende du får printa Ford i panna. (Dette gjelder både når du kobler airbag-puten av, som er en gul kontakt, og når du monterer den igjen).

Ta av trommelen og trekk bremsebånda litt fra hverandre (forsiktig). Da legger selvjusteringa seg ut. Tar du for mye så du ikke får på trommelen igjen, så stikk en trekker inn mellom selvjusteringa og "avstandstykket" mellom båndene, da skal den gå tilbake igjen. Men husk å vaske og smøre i samme jobben.