HATTIS

Bra! Da er det nok en pokal på tur mot Hamar. Fiero`n er en vinnerbil i bracket, noe som tidligere er bevist:win

Jeg tror desverre ikke at det holder. Synd at slike biler ikke lar seg registrere i Norge. Har hørt at noen har fått regga inn et par spesielle nippon-vogner på dispensasjon. Som entusiast-kjøretøy, eller liknende. Får da maks kjørelengde pr.år som en veteranbil. Har man en slik bil, tar man den vel strengt tatt ikke ut som hverdagsbil..... Snakket for 2 somre siden med en eier av (ikke deng meg hvis dette ikke er rett) Eunos Cosmo. Han og en kompis hadde hver sin av denne rariteten med 3-rotors wankel-turbo. Hvilke krav til bilen holder ikke mål i Norsk målestokk, da? Avgassverdi? Støynivå? Førerplassering? Lys-assymetri? Eller er det misunnelsen som råder? Strengt tatt burde vi i Norge bøye oss for reglene fra andre land, slik som det blir gjort for kjøretøyer godkjent innenfor EU-systemet (les:TUV). Har forståelse for at omvendt assymetri ikke egner seg for høyrekjøring, og at føreren bør sitte ut mot midten av veibanen. Men vi kan jo ikke forby engelske turister i å komme hit... Hvis du ringer et av tlf-numrene, kan du høre om du får et par prøvedrag utenfor konkuranse. Skal ha noe pause-underholdning, men er ikke sikker på om dette er fullbooket. Tør bare ikke å gi deg tillatelsen personlig. Er ikke jeg som er løpsleder.

Jeg har ikke myndighet til å bestemme hva som får , eller ikke får kjøre. Det avgjøres av de som skriver reglementet. Prøver bare å følge det så godt vi kan. Hva for bil har du, og hvorfor er den ikke reg på normalt vis, som alle andre "gatebiler"? Vet at staten krever masse bols for at man skal kunne kjøre rundt på lovlig vis, men det er desverre en del av gamet. Spesielt hvis bilen er velsignet med litt motoreffekt. Man burde ta en tur opp løvebakken og :puke: på avgiftkåte politikere.

Tror han blir klar, hvis han får en HJELPENDE hånd,eller 2. Skravlende gjester er det ikke tid til der i gården nå.

Tampen brenner:-)

Grunnen til at det ikke tillates å kjøre på prøveskilter, er at løpet går langs almenn vei. Returlane går i vanlig trafikk. Les lappen du får med til prøveskiltene dine, så forstår du hvorfor.... Street Legal er tatt frem som et samarbeide av folk i Amcar og bilsportforbundet. Reglene bygger delvis på rally-reglementet, der bilen må være registrert under løp. Derav kallenavnet:rattlåsrally:-) De samme reglene gjelder også for motorsykler, men det finnes en del forskjeller på bla. Breakout-tider, kjøreutstyr,mm. Hvis spørsmål, ring de tidligere oppførte tlf-numre i denne tråd.

Jupp. NM-rally og finale østlandscup streetlegal på samme dag: noe av det nærmeste man kommer en bilens Holmenkoll-dag i Brumunddal:-)

Nope. Kun registrerte biler med gyldige oblater/forsikring.

Bra!

Nope. En skikkelig gubbe-med-hatt-bil. Besøkte ham i går. Han har en del igjen å gjøre, men døgnet har 24timer. Kan bli riktig interessant med mykt fjæroppsett og standard driv-verk ellers.....

Flott at du kommer. Håper med å se flere spreke euro-biler i street/bracket. Det ryktes om at en 400hk+ cossie, samt at en nybygget 600hk+ audi dukker opp (Bad Boys-materiale) . Håper diesel-merca fra Gausdal dukker opp igjen og lager show. 200meter lang telefonstolpe-liknende røyksky og ca. 9,5sek-128km/t med en "noe" trimmet 2,4diesel:gromt! (tror den bilen orginalt behøvde ca 18-20sek. fra 0-100km/t) En lokal 1000hk corvette er under oppbygging ,og blir kanskje klar til stevnet, samt en del lokale us-biler i 450hk-800hk-spekteret. En oppfordring til alle som har gjort noe prestasjonsfremmende med bilen sin: prøv den her. Du får f.eks. svart på hvitt vite om ditt nye trimchip, luftfiltersett, dumpventil og eksos anlegg gjør nytte for seg, og ikke bare øker effekten med ca.3 decibel:-). Sees den 23/9!

opp

Flowmaster 50-serie er å anbefale. Bra lyddemping, gjennomstrømning og holdbarhet. Ikke billigst, men av de bedre på markedet.Bare ikke kjøp Moroso spiralflow. De fungerer som en kork, i alle fall på turboladede maskiner (der avgasskompressoren har delvis slått i stykker eksospulsene). 3,5"potta flower som en 2"simons:-( .

Ny ieske. Selges pga feilkjøp. Er 228mm. i diameter og er utstyr med grove splinesfor Getrag kasse. BMW orginaldel. Ga ca 1400,- +mva for den med firmarabatten inkludert. Fikk ikke returnert den pga bestillingsvare.... Selges høystbydende over 500,- tlf 98415888 mellom kl 08.00 og 20.00

Under 3 uker igjen. Ting begynner å komme på plass. Portabelt autovern er overhalt, tillatelser er i boks. Snart trenger vi DEG og DIN bil for å komplettere showet. Kommer til å kjøre en stige med motorsykler som pausefyll. Har Du en RR, 1000R, R1, HD, ZXR,........(fyll inn det som passer), og vil kjenne det siste høstdraget, så er du hjertelig velkommen. Full gass!!!!!!:thumb

Det bør du. Har selv vært med på en slik konvertering, og endte opp med å plukke ut pæra på check-engine-lampa:-). Hvis bilen er utstyrt med th700, kan det være greit å ha denne tilkoplet for å styre converterens lock-up funksjon automatisk.

Et lite tips til motorsportinteresserte er at det også arrangeres NM-finale i rally denne helga. Hvis visning blir foretatt tidlig nok, kan faktisk deltakerne med bekjente ta en 10minutters kjøretur. Og få med seg Norgeseliten kjempe og NM-gullet i gruppe A. og N. Info om tidsskjema og kart for dette legges ut ca.05.09.06 på http://www.rally-hedmarken.no Bare husk å være på plass igjen, og "fit for fight" når førermøtet starter:-)

Håper at du kan klare å få til dette etter hvert. Er rimelig sikker på at de fleste av oss kommer igjen en gang til. Hadde det ikke vært for hot august nights (samt 90db-grensen), så hadde Våler fått besøk av vri-åtter-karer med sving-ambisjoner. Veldig vanskelig å bygge eksos på 8-er med bra gjennomstrømning, samt lavt nok støynivå. Masse luft som pumpes ut av røra lager lett trykkbølger som måleren oppfatter som høy lyd. Har for tiden ikke noe vettugt å kjøre med, så det ble et innhopp i........... Skody`s sistermobile:-) Med drag og kjøre-egenskaper som en turbuss med forhjulstrekk, koset jeg meg mætti alikevel.

Mjøstreffet er kos! Topp for den som prioriterer kjøring, testing og kursing. Kjetil Bolneset holdt en liten innføring før det hele startet. Faktisk et miniseminar som burde vært obligatorisk i all form for føreropplæring. Med et og annet å tenke på ble det så til å forsøke å sette teori ut i praksis. Hvilket de fleste gjorde sitt beste ut av. Som Skody nevner, er støy et problem for de fleste biler med masse Power (eller "FARTPIPE" a`la Torshow). . 90db-grensen kan lett overstiges. Hadde vært fristende å tre ei topplue over føleren:-). Eks.Killingberg- Escorten var bla.en av de som låt flott, men som samtidig måtte kjøre piano for å ikke gi for høye verdier til de styrende myndigheter. Håper bare at folk får opp øynene for dette treffet etter hvert. Og lag det ikke alt for stort. Er selv en person som ikke gidder å stå i kø for alt som skal gjøres. Kø er irriterende nok til og fra de treffene vi drar på. Takk for en kjempeflott banedag.

Jeg trodde ZR-1 var en Lotus-bygget sak med egne lagerdiametre, borr-space, alu-blokk og 4ventilsteknikk. Tar jeg feil?. Og at 305`n er en S.B.C. basert stålmotor egnet for dreiemoment. Og med støpt veiv.....

Arrangør: American Car & Bike Club, Brumunddal. Happening: Street Legal Dragracing.HØSTBRØL! Kjenn draget i din bil på LOVLIG vis. 201meter akselerasjon, med stående start. Sted: Brumunddal sentrum, 2mil nord for Hamar. Banen:Er en kommunal veistrekning med jomfruelig fersk asfalt. Bana ligger ved sentrum der det ellers er 50-grense. Nå har DU mulighet til å vise hvor fort det er mulig å kjøre der i DIN bil. Ta med kompisene dine og kappkjør! Vi søker mangfold i streetlegal. ALLE førere og biltyper er velkommne! For reglement:http://www.Amcar.no For løpsinfo: http://www.ACBCB.COM Kontakt-telefon:48 23 08 64, eller 91 82 90 17. Tid: 23.septemper fra kl.16 Tekn.kontroll fra kl.11-14.30

Håper at du slipper straff, Moppen. Norsk rettsvesen er alt for snille når det gjelder hensyn til slike vaneforbryrere som han franskmannen. Enig med ESCORT G. Tar man igjen kalles det selvtekt, selv om det i ditt tilfelle burde bli kalt nødverge. Skulle likt å se den person som klarer å tenke klart i en slik presset situasjon som du har blitt utsatt for.

Sjekk ventilsystemet ditt så du ikke har ventilfjær-binding. Hvilken utveksling er det på vippearmene? Løft på kammen? Oljetrykket hørtes også ganske høyt ut. Har hørt at en grunnregel er 0,7- 1kg/cm2 trykk pr 1000 omdreininger motorturtall. Hvor høyt er maks turtall?

Beklager min feilinformering. En person prøvde å forklare meg det, og jeg forsto det som om det var grunnvann som seg opp:-( Enig med at RATS- omegan er flott. Må være et av de proffeste byggene som er gjort her til lands noensinne. Gøy å se mangfoldet av biler som stiller opp på dette treffet. Når det gjelder "gatebil"-folkets fravær er vel kanskje noe av grunnen at en svingbil ofte ikke har dimensjonert hjuloppheng, demper/fjærsetting for maksimal akselerasjon fra stillestående. En del har heller ikke dimensjonert sitt drivverk for gjentatte rivstarter på limklistret underlag. Flere overtrimma biler med standard drivverk vil vel kanskje resultere i flere havarier og saneringspauser? Men gøy om de kommer neste gang. Hadde vært ønskelig med lystavle til neste stevne også. Ikke lett å høre speaker når neste par ut allerede er i gang med 100meters burnouts:-)

Har vært der i dag. En del arrangementsmessige problemer. Først problemer med PA-anlegget, så tull med tidtaking, deretter lakk stripa vann i fra underlaget pga gårsdagens vannvittige regnvær. Masse dødtid for publikum og racers. Noen saneringer gjorde også at kjøringa ble avbrutt alt for ofte. Etter å ha vært inne på området fra kl 09.30 til kl.15.30 og bare fått sett 2 runder med kjøring, ble vi fed-up og dro. Høres kanskje helsvart ut fra min side. Men en masse flott å se på i depotet , samt noen veldig bra drag gjorde at turen dit ikke var helt bortkastet:-) Skal bli spennende for de som får se Rune Fjelds Top Fuel Dragsters i aksjon. Klart 4-sek.-potensiale. Hvis underlaget på bana har fått tørket opp tilstrekkelig da.