Erikkt

Nei, skittent filter kan ikke gjøre at det ikke kommer varmluft inn, så lenge det kommer luft i utgangspunktet (kald luft). Varmeregisteret er en egen liten "radiator" som sitter rundt torpedoveggen eller i dashbordet et sted, og varmes opp av kjølevannet til motoren. Luften til kupeen blir sugd gjennom denne radiatoren og blir dermed varmet opp. Hvis det er luft i slangene til varmeregistert, medfører dette at kjølevann ikke vil sirkulerere gjennom varmeregisteret, og dermed vil heller ikke luften som strømmer gjennom bli varm. Dette er et separat kretsløp som ikke forstyrrer motorens kjølesystem. Derfor kan kjøling av motoren fungere, mens oppvarming av kupeen ikke gjør det. Dette er ikke nødvendigvis årsaken til ditt problem, kanskje det er noe i veien med bryteren som du nevner. Men kommer det luft ut, så er det ikke filteret som er årsaken. Er smart å bytte filteret regelmessig uansett, da.

Det kan jo være at verkstedet har tappet ut kjølevæska og fylt på ny under reparasjonen, og da kan det ha kommet luft i slangene til varmeregisteret. Da vil kjøling til motoren funke greit, men ingen varme til kupeen.

Du har vel ikke en hvit framfanger til meg, vel? :hello:

ja, klart de er universale. Tenkte du spesifikt for mondeo? Det skal vel litt mye flaks til for...

De har det på bilextra til et par hundrelapper

Hvis orginalt innpress er 47 og disse har 20, vil felgene da stikke 47-20= 27mm lenger ut enn normalt? Vil dette slite fælt på lager og oppheng?

Jeg har mk1. Spørsmålet er vel heller om de går å kjøre med. Vil de bygge ut eller inn med 20 i innpress? Hvis de bygger inn, kan man vel løse det med noen spacere?

Vil felger med 20 i innpress passe på mondeo? Hva med dekk i dim 215/40/R16?

Jeg har ikke registrert meg på det andre steder, så jeg kan svare deg her. 538 skal være "Operating error during self test. Air Conditioning switched on". Har du AC, må du huske å skru denne av før test. 521 betyr at du ikke har vridd rattet 180 grader under testen, noe du må gjøre under påkrevelse. Det virker ikke som om det er luftmegdemåleren din som er gåen, ettersom du ikke merker noe forskjell når du røsker den ut. Jeg synes det kan høres ut som en vakuumlekkasje, eller muligens dårlig bensintrykk. Har du målt bensintrykket? Det skal ligge på rundt 2.2 bar når du setter på tenninga og holde seg mellom 2.2 og 1.8 i fem minutter.

Årsaken er at sylinderen er slitt, ford har jo litt spesielle låser med skiver istenden for pins. Min bil er også slik, kan kun låse på førersida, ikke låse opp. Tenkte jeg skulle være smart og bytte om låssylinderen fra passasjersida, ettersom jeg nesten utelukkende bruker den på førersida. Jeg hadde oppe begge dørene, og ut med begge sylinderene. Det var da jeg fant ut at de var "retningsbestemt" og passet bare en vei. Så det trenger du ikke prøve. Det er ikke noe problem å bytte den, hvis du får tak en ny, selv om det kan være litt tricky med sentrallåsen.

Noen som vet hva en slik koster?

Mine går opp og ned, men de er veldig trege. Jeg har veldig sjeldent folk i baksetet, så jeg har ikke brydd meg med å gjøre noe med det.

Jeg har hatt 5 forskjellige biler, og mondeoen jeg har nå, er den jeg er absolutt mest fornøyd med. Har hatt noen småfeil som var bagateller med hjelp av haynes-boka. Angrer ikke et sekund på at jeg kjøpte min.

Jeg har samme bil som deg, og har ikke merket noe til rust. Jeg elsker mondeoen for dette, da det største problemet på alle tidligere biler jeg har hatt er nettopp rust. Ford har gjort en nydelig jobb m.t.p. rustbeskyttelse. Ang. bakvinduene, så har jeg samme problem, de er veldig trege å få opp og ned, samme med bakdørene, de knirker og bråker. Det hjelper heller ikke å smøre de, for de er like ille etter et par uker. Har hørt at dette er et vanlig problem.

Det forutsetter at du har plugg for Fords STAR tester, denne finnes på mk1, vet ikke om de finnes på mk2. Denne pluggen har tre kontakter i en trekant, og du plugger diodens negative side inn i den midterste (nederste) kontakten, og den positive på batteriets pluss-pol. Deretter skrur du på tenninga, og jorder kontakten til venstre. Denne skal holdes jordet under hele testen. Du vil da først få noen kjappe blink, som du kan drite i, deretter må du trykke gasspedalen helt i bunn, deretter blinker den ut alle feilkoder. Disse leses som antall blink, f.eks. tre kjappe blink er tallet 3, deretter et sek pause, 5 blink, et sek pause, deretter 7 blink, dette blir da følgelig 357. Er det flere koder, kommer disse fortløpende. Når alle er lest ut, blir de repetert 1 gang i samme rekkefølge.

ja, du kan sjekke om ecu'en har registrert noen feil på maf-sensoren, men det er lettere å bruke en 12v diode. Fås kjøpt på biltema for en 20kroning...

Går ut ifra at mk1 og mk2 ikke har samme motor/girkasse da...?

Det er en 2 liter. Godt å vite det er normalt, bare synes det er litt merkelig at de har drevet kassa så høyt...

Jeg har ikke hatt mondeoen min lenge (mk1), men jeg har registrert at den ligger mye høyere på turtall i forhold til gir og hastighet enn noen annen bil jeg har hatt. I 80km/t og 5. gir ligger den på 2500 rpm, er dette normalt?

Slikt koster penger, dessuten har jeg ikke den standardporten på min mondeo 93, den kom jo først senere. Hvor får jeg kjøpt det til denne forresten? Klart bærbare leveres med seriell den dag idag, vil påstå det er flere som har enn ikke, måtte gudene vite hvorfor :) Uansett er det lettere å programmere mot denne enn mot USB.

Hva bruker folket her til å lese av service og feilkodene sine? Har søkt litt på forumet her, og det er kleint lite som spretter opp... Jeg bruker voltmeter, men det er jo ganske tungvindt. Noen som har koblingsskjema for servicepluggen til f.eks. RS232 eller USB, slik at jeg kan lese de av med laptopen. Skal da ikke være så vanskelig det. Hvis noen fikser hardwaren, så kan nok jeg fikse softwaren, finnes vel flere ingeniører her ? hellothere

Det er nok litt vanskelig å svare på dette sånn uten videre, men jeg spør siden kanskje noen har opplevd dette selv. Jeg har en mondeo 93 2,0l, som er litt vrang ganske ofte. Noen ganger er den vanskelig å starte, og jeg må ofte prøve to tre omganger med starteren før den fyrer opp. Det hender også at motoren bare stopper når den faller ned på tomgang, f.eks. ved kryss, eller hvis jeg girer litt seint. Og da er den vanskelig å starte igjen. Det hender også at hvis jeg lar bilen stå stille på tomgang, og trykker litt fort på gasspedalen, så dør den bare ut. Utenom dette går motoren som en klokke, når den går på tomgang er den helt stabil og ellers er den helt ok. Noen som vet hva dette kan skyldes?