Erikkt

Både feil på katalysatoren og lambdasonden vil få konsekvenser i alle gir. Tror du bør komme med noen flere symptomer før du får noen svar.

Dette er nok en beskrivelse etter en eller annen modifikasjon utført på motoren. Tror ikke du skal legge så mye i dette. Når det gjelder problemet, så kan man lære mye av å lese ut feilkoder, som jeg har nevnt tidligere...

Jeg er nok ikke det, seddu... Det er nettopp p.g.a. dette at ikke slike "turbo-motstandere" ikke fungerer lenger enn det tar for ECU'en å lære seg det nye oppsettet... Sjekk det opp du, jeg har rett :) PS: Feilkodene vil jo selvsagt fortsatt være i ECU'en til sikringen er tatt ut...

Ojda, beklager... Noen ganger blir det bare skumlesing :)

Ja, det er lufteslangen til topplokket. Det kjører oljedamp fra toppen tilbake til innsuget gjennom luftfilteret. Dette gjøres for å minske forurensingen. Så lenge du ikke er medlem av greenpeace, så trenger du ikke montere denne sammen med luftfilteret igjen, bare ikke tett det. Fiks et filter med skumgummi, eller noe i den duren.

post noen bilder, så blir det lettere...

Tja... da jeg tok ut min airbag, fulgte jeg beskrivelsen i haynes, og den er slik jeg skrev... men det går vel helst bra uansett.

Du må ta av strømmen fra batteriet, og la det stå av i minst 15-20 minutter før du begynner å fikle med airbagen.... Etter det må du skru ut to skruer (torx eller umbrako, husker ikke) som er bak rattet. Du må vri på rattet for å komme til de... Når du har løsna de, så er baggen løs, og du må ta ut en liten ledningsplugg for å få den helt løs fra rattet.

Det er ikke nødvendig å dra ut den røde sikringen til ECU'en ettersom bilen lærer hele tiden. Etter et par km vil bilen ha lært det nye oppsettet uansett... Da du byttet luftfilteret husket du vel å få med begge sensorene som sitter på orginalrøret?

Nei, det er en sånn innvendig klips der, men jeg tror ikke du kommer til den før girkula er av. Og da er det liksom for seint....

Stemmer det...

Jeg tror ikke, sier jeg jo, jeg vet :)

Rimelig sikker på det ja :)

Ja, du bommer nok grovt her, sikring nummer 30 under rattet, 7,5A er følgende: Interior Lighting and Auxiliary Warning System. Dette forklarer jo lett hvorfor du mangler lys.... Hva "Auxiliary Warning System" angår, så er dette ekstrautstyr så vidt jeg vet. Dette inkluderer advarsel for ikke lukkede dører, panser, og bakasjerom samt advarsel for gåene lyspærer i f.eks. bremselyset bak, blinklys o.s.v. Inkluderer også temperatursensor som viser utetemperatur. I tillegg er det advarsel for lavt spylevæskenivå og lavt kjølevæskenivå. Har du ikke dette, gjør det lettere å feilsøke, men vær klar over at denne sikringen OGSÅ styrer advarsel-lyset for lavt oljenivå, så slår du hull i bunnpanna, så får du ikke beskjed om at olja er borte før veiva ligger å dingler under bilen din. Nøyaktig årsaken til at den ryker er vanskelig å si, mest sannsynlig er det en kortslutning, men det er ikke lett å vite hvor. Hvis du har det ekstrautstyret jeg nevnte, kan det godt være en feil i en av de komponentene/sensorene. Dette har nok ingenting med ujevn tomgang å gjøre. Problemer med ujevn tomgang er på mondeo nesten alltid (IKKE alltid) et resultat av vakuumlekasje. En stor synder her, er et lite T-rør i plast som ligger under coilen/fordeleren, dette har lett for å knekke og skape lekasje. Har dårlig tomgang (når bilen er kald) kommet etter at du har skifta olje, så er det feil olje som er synderen. Mondeo er svært kresen på olje.

Jeg har også 93 modell, og jeg kan si med 100 prosent sikkerhet at det IKKE er gjenger på 93 modellen. Har nettopp byttet girkule selv, og det var jaggu litt av et slit... En må bare dra den rett opp, og her er det kun rå makt som gjelder... Greide å smelle huet oppi taket da den løsna. Deilig!

trykk bildesøk i google, og skriv f.eks. [ mondeo mk1 17" ] uten klammeparantes.

Ja, er den 15 eller 20 ampere, så er det ikke sikringen til ECU'en. Jeg vet ikke hva "motorstyringen" er, høres ut som et diffust begrep, men en ting er sikkert; ryker den tvert av, så har du en kortslutning et sted. Det kan komme av mye rart, f.eks. mus er kjente for å føkke opp litt av hvert når det kommer til ledninger. Mer trolig er nok at det har kommet fuktighet inn et sted og skapt en overledning. Det er veldig vanskelig å feilsøke slikt uten å vite nøyaktig hva sikringen er til. Hvis jeg var deg, ville jeg tatt rede på hva sikringen styrer og undersøkt derfra, evt poste det her. En annen god ide er å lese ut feilkoder, en kan få mye info derfra...

For det første er det nok en diger fordel om du forteller hva slags bil du har. For det andre bør du nok fortelle litt mer om symptomene, ryker sikringen så fort du putter inn en ny, ryker den når du skrur på tenninga, starter bilen, osv. Andre symptomer bør du også nevne... Og hvilken sikring er motorstyringssikringen? Er det sikringen til ECU'en dette, eller?

Hvor får man kjøpt det blå røret du har der, Zetec?

Btw, er det mk1 eller mk2?

Bor hull i slangen/røret, og stapp den inn... og hvis du gjør det litt elegant, så blir det bra.

Sender du frontfangeren i posten? Er den strøken?

Den måler temperaturen på lufta inn til motoren... tror ikke det er så smart å fjerne den, nei..

mk2 står for mark 2

Godt du fikk det i orden :)