VazRacing

Helt rått prosjekt. Blir virkelig artig å se resultatet. Ikke kjør screamerpipen rett i bakken. Blir da bare et fryktelig leven. Litt ot,men var det en grønn 5èr du hadde borbet hjula på?

Høres ut som det er lekasje mellom bremseslange og caliper. Ganske vanlig feil på vag. Løsne slangen på caliper,klippav pakning som sitter der,og sett på en ny kobber pakning. Det pleier å gjøre susen. Luft selvfølgelig bremser etterpå. :)

Høres ut som det er wastegate actuatoren din som er defekt. Vil ikke bruke mer olje enn vanlig,og lager heller ikke lyd. Har vært borti en del defekte sånne,men også noen der selve klokka er løs. Hvis klokka er defekt,bør det være mulig å få en ny til turboen din.

Tipper dreneringa i vannkassa er tett. Sjekk under batteri. Husk at komfortstyreenhet ligger i gulvet ved førerstol. Den er IKKE veldig glad i vann. Det gjelder også kablene som ligger nedi der.

Høggern.

Rust utvendig ser du godt. Kont for oljelekasjer motor. Spes rundt register. Pleier å være lekasjer fra oljepumpa. Ganske mye arbe å fikse. Kont. for slakk i forstillings deler. Øvre og nedre bærekuler,st.stag og lenkestag. Rust. eksosanlegg,knekte bakfjærer, kødd med sentrallås, lekasje tannstang, instrument som kødder,lekasjer girkasse/differ. sjekk også opp når reg.reim/vannpumpe ble skiftet sist.

Har en 2103 stående. Ikke veldig pen, men er din for 1000 spenn. Gardermoen området.

Er vel 2 torx skruer under br.væskebeholderen ja. Skru ut de + de to 22mm "skruene" som de er skrudd inni. Så må du vel ha av vindusviskera og det plast dekselet. Til slutt tar du klipset på bremsepedalen og drar hovedsylinder og br.kraftforsterker ut. Ikke uvanlig at de ruster der forresten. Lekasje fra batteri og dårlig vann drenering.

snakk med rs-motorsport, mulig han kan hjelpe seg. http://www.rs-motorsport.no/

Plugger skal skiftes på 60000km. Ville ha dratt på versted å sjekket feillageret på bilen jeg.Kan slippe mye unødvendig jobb da. Mulig det er en feil på en føler eller noe.

Kan ikke si jeg veit hva det er,men jeg tipper problemet ligger i selve instrumentet. Ta deg en tur til et audi/vw verksted å få tatt ut feillager og en aktordiagnose på instrumentet. Har vært borti at det hjelper å ta ut og sette inn igjen sikringen til instrumentet. Er jo vært et forsøk det å.

Kan fort bli tull med dump på disse motora ja. Du må vel isåfall ha en som er resirkulerende. Hør med TS eller NorskBilDelesenter. De kan sikkert gi deg tips.

Garantert stab.stags foringer. Har kommet nye å bedre foringer nå.

Hafsengen har vel hvite skilter han.

Sliping eller skifte av svinghjul er nok ikke så dumt det når du skifter clutch. Kan ratt være der problemet ligger. Sluret den fælt før den ble skiftet a?

Det går nok bra. Bruk samme type olje neste gang du skifter olje.. Lønner seg med tanke på oljeforbruk og slitasje på motor.

Huff da. Hørtes ikke sut som en bagatell ihvertfall.Tipper noe inne i kassa har gått sunn,og at dette har slått hull i kassa di.

Vil annbefale deg å bruke samme type olje som det er brukt på bilen fra før.Så sant du veit åssen olje dette er da.

Hvis clutchen ikke er skikkelig sentrert,vil du få problemer med å montere kassa igjen. Når du først har fått inn kassa,vil lamellplata gli på inngående aksel på kassa når du trår inn pedalen.Da får den ikke vært feilsentrert. Når det gjelder trykkplata,sitter som regel den på styretapper,derfor skal det godt gjøres å få montert den feil. Hvis utløserlageret er feil montert,kan cluthen slure.

Ble svinghjulet skiftet samtidig som clutchen? Kan være at dette er blitt glassert pga stor varmgang.Da vil cluthen kunne slure.

Bilen vil gå dårlig, bruke mer bensin og motorfeillampe kan lyse hvis luftmassemåler er def. Når det gjelder dump. ville jeg snakket med norsk bildelesenter.De gir deg den info du trenger.

2,5 TDI 140 er jo en skuddsikker motor. Hadde helt klart valgt den forran V6bensin.

Krogslund har billige konfilter. Monteres enkelt på original slange som går til luftfilteroks.

Som det blir sakt over her,bør du være ops på div oljelekasjer.Har vært borti mange som lekker fra toppdekselpakninger og kamkjedestrammere. Vil vel også si at drivakselmansjetter,bærearmer og bremseslanger er svake punkter på disse bilene. Hvis det er automat,bør du prøvekjøre bilen en god tur.Hender seg at automatkassenen ikke er 100% Utover det vil jeg si det er en god bil.Er ingen racer,men veldig fin å kjøre.

Tipper du ikke vil få noen effekt økning av å montere boost controller. Ville heller begynnt med chip, eksos og et åpent filter. Hvis du gjør noe med ladetrykket når bilen er original,vil bilens elektronikk overstyre og du vil få feilkoder i motorstyreenheten.