Rofl

Styling er vel ikke helt min greie, men jeg har nå en 2000, 5-dørs 1.8T Ambition og siden den er så god å kjøre har jeg problemer med å finne et alternativ. (Den har bare gått 80k Km) (Prøvde nettopp en 2002 SAAB 9-3, 2 liter 150HK, med automat og masse utstyr til en god pris, men bortsett fra meget god motor og drivverk, var ikke kjøreopplevelsen helt som ventet/håpet.) Det største problemet er egentlig at kona aldri blir fornøyd - hun klager over hardt sete og understell. Hun ville kanskje blitt lykkeligere med et mykere sete, men sannelig om jeg vet. Er det noen som kjenner til et alternativ sete som kunne være brukbart, og hvor kunne jeg i tilfelle finne det? (Jeg spurte engang på et forum om det var mulig å gjøre om understellet til normalt - men et så dumt spørsmål skal jeg aldri stille mer) :confused:

Hei, nå har jeg endelig fåt installert mitt "nye" instrumentpanel som kostet meg kr. 1600, plus 1200 til Møller for programmering av startsperre og installasjon. Og best av alt, det funket 100% da jeg startet nest morgen! En ting som det kan være greit å være obs på: Når et slikt instrument først er tatt ut av bilen, lar det seg ikke gjøre å endre km-telleren. Det er jo gjort hos en høgger, men iflg. Møller vil de kunne endre det hvis de selv tar det ut. Det betyr egentlig ikke noe, da Audi selvfølgelig har registrert km.stand ved tidligere servicer, samt selvsagt også har registert km.stand både på det som satt i bilen og det som ble satt inn nå slik at det aldri vil være noen tvil om hvor langt bilen har gått. Så til andre som måtte trenge en slik dings, og det dukker nok opp etter hvert vil jeg bare si at man finner det ved å google på 'begagnade bildelar' - da finner man svensk bilhugging og trenger bare taste inn typekoden for den del man søker og vips! har man en liste over hvor delene er å finne. Jeg har ikke forsøk med 'brukte bildeler', men finnes et like godt system i Norge montro? Lykke til

Holder saken varm. Oppdaget nå at når jeg har åpnet vinduet på føreresiden, må jeg holde på knappen for å få det opp igjen. Det skal vel være nok med et trykk. Skal til service 2. juli for å kode nøkler - er spent på resultatet!

Hei, jeg tror problemet er i instrumentpanelet, og det sitter bare med to skruer og så er det to kontakter bak å plugge ut. MEn startsperre må kodes om i nøklene får man kommer videre. Og det må jeg vel til Audi service for å få gjort? Jeg har nemlig skaffet meg et brukt panel fra Sverige, SEK 1.800.-, og så får vi vel se når jeg kan få byttet det om feilen virkelig var i panelet. jeg tror det fordi slike problemer er godt kjent bl.a. i England, BBC hadde et progam om det som gjaldt Audi TT, og panelet er det samme som i A3. Audi gikk etter programmet ut og lovet rep. til de som trengte det, men bare de med TT, fordi BBC ikke hadde nevnt A3 i programmet. Det du skriver om nøkkel er viktig, jeg vet det også kan være problemer der, da bør man lirke ut-inn med nøkkelen etter start for å se om det gjør noe. Før jeg får kodet nøklene kan jeg ikke installere det 'nye'panelet, men da jeg testet det så det ut som at det problem jeg hadde med svakt lys i radioen lenge før de andre problemene begynte er der fremdeles. Radioen lyser med tenningen av, men med tenningen på går den ned til meget svakt. mvh, Rolf

Hei, jeg sendte et svar på emailen og gjettet at 'Stibban' refererte til en svenske... Men du kan jo lese om hvor langt jeg har kommet der. I hvert fall, såvidt jeg kan forstå må det være en feil ved instrumentpanelet som ikek er helt uvanlig. Jeg fant ikke noe brukt i Norge, men ved å Google på 'begaganade bildelar' fikk jeg en link til de svenske høggerne, og der kunne jeg bare taste inn typenummeret, i mitt tilfelle 8L0920900C, og da fikk jeg mange treff fra ulike steder i Sverige. Så da er det vel bare å maile og spørre om pris e.l., jeg betalte SEK 1.800.- for et fra en 200 A3, litt eldre men med samme nummer kostet 1500, og en i Helsingborg skulle ha 1350.- Jeg bor i Fredrikstad så jeg tok like godt en tur med det samme, men det hadde jo vært billigere og få det sendt! Lykke til! mvh, Rolf

Spolene ødelagt? kan det tenkes at det er noe som har løsnet og forskjøvet seg? Når man tar av dekselet finner man at nålene er ganske lealause, det later til at det er magnetismen fra spolene som styrer dem. Jeg har ikke tatt av det bakre dekselet så jeg vet ikke om det er mulig å se noe der. For å ta enheten ut drar man først ut plastikk biten som sitter rett under panelet, senker rattet til nedre stilling, og skrur ut to skruer. Da er panelet løst, det er to kontakter bak, en på hver side. Den høyre kabelen er ganske kort så jeg måtte fikle litt før jeg fikk vridd panelet så langt at jeg kunne ta det ut. Det er en liten knast som kan trykkes inn, så får man løftet bøylen som holder kontakten på plass.

Det var veldig interesseant, jeg har også hørt fra andre som har lignende problemer. Bør nok bytte hele greia snarest mulig. Jeg gikk inn på det engelske forum, og de gutta var ikke akkurat særlig imponerte over "Vorsprung durch Teknik". BBC hadde hatt et program om samme problem på TT, og det hadde resultert i at Audi påtok seg å rette det gratis - men tilbudet gjaldt ikke A3, fordi A3 ikke var blitt nevnt i programmet. Ellers var oppfatningen at Audi later som de ikke har hørt om problemet før når man snakker med dem... Rolf

Det høres ut som vi har samme 'skjebne' - air kondition osv blinker her også. Det jeg prøver å finne ut er, om jeg kan stole på at dette problemet ligger i instrumentpanelet. Hvis det ligger i noen forbindelse i ledningsnettet eller ved releer, kan det jo være plundrete og tidkrevende å finne feilen, og uten å vite hvor tingene sitter eller hvorledes man kommer til er det ikke lett å komme videre. Jeg vet forresten ikke om det er noen sammenheng, men det første problemet jeg oppdaget, en god stund før dette begynte, var at lyset i radioen forsvant/ble svakt? med tenningen på. Så snart tenningen slås av kommer lyset på igjen.

Høres jo greit ut, men hvor finner jeg disse releene? Hvis dette er releproblemer, skulle jeg tro at spolen er i orden, og at det enten er en kontakt som fører strøm til relespolen - eller at det er kontakter på releet, som fusker. Elektronikk har jeg ellers god peiling på... Men siden det ser ut til å være temperaturavhengig, lurer jeg på om det altså rett og slett er dårlig kontakt et sted, altså et mekanisk problem, og at dette retter seg når temperaturen får materialet til å utvide seg slik at det danner bedre kontakt. Kan jeg ved å demontere vindusviskere og litt annet fjerne dekselet inne i motorrommet og komme til releer og annet småtteri som hører til systemet? Hva med hovedcomputeren som styrer motor osv, er det en annen enhet helt uavhengig av instrumentpanelet?

Hei, Jeg har forsøkt å finne ut om et problem jeg har på A3 forum både her hjemme og i Tyskland, men har så langt ikke fått napp. Jeg skal forsøke å beskrive problemet så kortfattet som mulig. Det begynte i vinter med at instrumentpanelet oppførte seg underlig når jeg startet med kald bil. Speedometer, turteller, temp-meter, bensinmåler og diverse belysning på instrumentpanel, klimaanlegg og lyset under askebegeret foran i midkonsoll, alt sammen stod og blinket, eller viserne flagret. Bensinmåleren først, de andre når jeg hadde kjørt litt. Men når bilen ble varm nok forsvant problemet og alt funket ok. Nå styres jo alt dette i første omgang av nøkkelen, den har et par posisjoner. Første posisjon gir strøm til radio, og så kommer de meste av resten i neste posisjon - men jeg tror de tingene som jeg hadde problemer med får strøm først med nøkkelen i siste posisjon hvor tenningen er på. Med varmen i disse dager varer problemet bare under lite minutt etter start, men før varmen kom kunne jeg kjøre flere km. før det ble borte. Det jeg først og fremst gjerne skulle vite er om noen eller alle ledningene fra tenningsnøkkelen går direkte til instrumentpanelet, eller om det er releer underveis? Altså, om styringen av alt dette går via panelet først, eller ikke? Instrumentpanelet er en enhet som er lett å ta ut, to skruer og to kontaktplugger og det er ute. Det er dyrt 6 - 8 lapper. Må jeg bytte så må jeg, men jeg vill gjerne vite med sikkerhet først, at problemet MÅ ligge der og ikke noe annet sted. Det handler om en A3 1.8T automat 2000) (Jeg var ute og tittet nå, og da jeg hadde kommet inn i bilen og lukket døren stod klokke og km.teller og blinket, og speedometernålen leet litt på seg, men det forsvant ganske fort.) Jeg kan tenke meg at systemt slik der er her på A3 også kan finnes ganske tilsvarende overal på VAG-biler, og kanskje også på mange andre, det er vel elektronikkbransjen som utvikler og bygger mye av dette? Jeg får kanskje også prøve om de er mulig at Møller kan la meg få lov til å studere et skjema, men har du et godt tips?

Hei, Jeg har tatt ut instrumentpanelet (Se tråd startet idag, 11.6) hvor jeg spør om elektrisk feil)og lurer på om det er mulig å få justert nålene (viserne) for temp. og bensin. All flimringen pga. feilen jeg har hatt, har ført til at begge disse viser for meget, tempen står på 110 i stedet for 90, og bensinen viser over kvart tank ved 10 liter. Så lenge enheten er ute, uten strøm, er nålene helt løse, men kan man forskyve dem etter å ha koblet enheten til - uten å skru på lokket?

Hei, jeg har en elektrisk kontaktfeil på min A3 - og begynner å tro at det er et veldig lite problem - hvis man bare vet hvor man skal begynne å lete. Jeg har lenge trodd at feilen lå i instrumentpanelet, men etter å ha tatt det ut og og studert problemet, lurer jeg på om det ligger et annet sted. Feilen ytrer seg ved at alle instrumenter, instrumentbelysning, all belysning i midtkonsoll for klimaanlegg, og lampen som lyser inne i det lille rommet foran girspaken (automatic) er døde ved kald star av bilen. Etter hver som den varmes, begynner alt dette å flimre av-på, før det tilslutt står på slik det skal. Problemet var verre i vinter; nå ved 30 grader forsvinner det etter bare endel sekunder. Slik jeg ser det burde det vel være en felles nevner for alt dette, dvs. +12 volt, eller jordforbindelse. Men hvor på bilen sitter den? Med kablingen sydd sammen og trangt som bare det, er det ikke så greit hvis man ikke vet hvor man skal lete. Når jeg tenker etter - strømmen kommer jo fra tenningsnøkkelen, til disse steder, og radioen. Og det er noe rart der - for radioen funker - men med nøkkelen i kjør-posisjon er lyset i radioen knapt synlig, mens det er ok med nøkkelen i andre posisjoner. Men radioen slukker selvsagt når nøkkelen tas ut. Så derfor håper jeg på din hjelp. Som nevnt kan jeg ikke forstå at denne feilen ligger i instrumentpanelet, selv om Møller mente jeg trengte et nytt panel til 7 lapper. mvh, Rolf

Hei, Det var hyggelig å få en bekreftelse, og takk for tipset om batteri - det hadde jeg antakelig ikke tenkt på. Jeg forsøkte å få hjelp med dette på a3-freunde.de, men selv ikke etter at over 40 hadde lest spørsmålet kom det noe svar. Noen brukt enhet som passer ser det derimot ikke ut til at jeg klarer å få tak på, så hvis jeg ikke finner noe jeg kan reparere spørs det bare om søta bror kan tenkes å være litt snillere mht. pris... beste hilsener, Rolf

Hei, Jeg skulle gjerne ta ut kombiinstrumentet, altså instrumentpanelet på min 2000 Audi A3 1.8T automat 5-dørs. Jeg tror det er enkelt, men vil gjerne vite om det er noe jeg trenger å vite før jeg setter igang. Det har en feil, antakelig dårlig kontakt (håper det ikke er en halvleder som fusker), og hvis jeg må ha en ny enhet koster den bortimot 8000.- Såvidt jeg kan se er det en plastikk-klaff under instrumentene som kan vippes litt opp. Jeg har ikke tort dra i den, men lurer på om den bare kan dras ut, så finner jeg festeskruene, og så kan enheten løftes ut. Og så er resten bare kontakter som lett kan kobles fra? Håper at noen som kan dette svarer meg. mvh, Rolf

Hei, 2000 A3/150T Aut: NÅr det blir litt kaldt - og det er jo ikke så mye i vinter, (Fredrikstad), så skjer noe rart når jeg starter: Alle lysene i instrumentpanel, og konsoll blafrer av-på, og det klaprer i (et rele) et sted. Etter en stund gir det seg, heldigvis. Dette må vel være en dårlig kontakt, og mitt spørsmål er: Er det noen som kan tipse meg om hvor jeg bør lete, hvor kan det tenkes at feilen er? Når jeg bruker motorvarmer så motoren er varm når jeg starter ser det ikke ut til å være noe problem. Skikkelige kuldegrader har vi jo ennå ikke hatt i vinter. Hilsen, Rolf

Hei, jeg har forsøkt å spørre på A3 forum uten å få svar. Hvorledes kan man resette service meldingen? Jeg fant oppskrifter for både Opel og Audi A4 på et svensk forum, men det funket ihvertfall ikke på min 2000 modell A3. Rolf

Hei, jeg fant et oppsett om resetting avc servicemelding på det svenske forum, men det gjaldt kun Passat og A4. Passat-oppskriften funket ihvertfall ikke, og såvidt jeg kan skjønne kan heller ikke A4-oppskriften brukes, så jeg lurer på om noen har info om dette? Min A3 er 2000 modell. mvh, Rolf

Hei hanskbe! Bilen er vel ikek helt feil, jeg synes jo den er super å kjøre - men jeg er jo ikk så ofte alene i den.... men altså: mener du at det er mulig å skifte fjærer og gjøre den brukbart mykere selv om den er senket - uten at det 'ødelegger' bilen for det? At jeg ikke kan kjøre slalåm slik som før fikk jeg vel leve med, om det ikke skjedde altfor mye med den ellers.... mvh, Rolf

Hei, jeg mener å ha sett i Biltema's katalog at det finnes gummikosser som kan smettes inn i fjærene, for å gjøre fjæringen mykere, går jeg ut fra? Og da lurer jeg på, siden jeg har en A3 (2000) med sportsunderstell, om dette er noe jeg kunne få gjort, har noen peiling på dette? Dessuten, kona synes ikke om sportsseter, så jeg tenkte det kanskje var mulig å sette inn vanlig sete for henne - men vet noen om hvor det kan være gunstig å få tak i noe slik brukt - det burde vel hogges noen vrak av og til? mvh, Rolf

Dette var et interessant problem; her er hva som skjedde. Jeg forsøkte sent i går kveld å starte, men samme resultat. Laderen sto på i hele natt, og samme problem fortsatt i dag morges. En detalj: Jeg slo på kupelyset en gang med den store bryteren. Etterpå var det ikke mulig å få kupelyset til å fungere automatisk (tenne/slukke ved åpning eller lukking av dør.) Jeg koblet derfor vekk laderen, og lukket panseret, ringte så Viking for transport til verksted. En stund senere kom jeg på at jeg burde få bilen ut i gaten, og gikk for å forsøke å få rygget den ut. Men hva skjer: Den starter, og funker som den skal! Hurra! Viking får stoppordre, og jeg er glad – så for meg tusenlappene flagre.... Hva kan ha skjedd? Min eneste teori: Laderen avgir ’uryddig’ strøm som får elektronikken til å gå i spinn. Når laderen kobles vekk og systemet får stå og roe seg, kommer det til hektene igjen. Nå lurer jeg bare på hvor jeg lettest finner et tilkoblingspunkt for en ekstra uler som kan hindre meg i å glemme lysene en gang til.. Mvh, Rolf

Hei, Jeg har problemer med å høre lysvarsleren når jeg forlater bilen, og fikk da flatt batteri. (A3 1.8T automat, 2000 modell) Jeg satte på min lader og får nå startet motoren, men den går ikke ordentlig. Jeg må gi litt gass for at den ikke skal stoppe, og turtelleren svinger hele tiden opp og ned omkring 1000 o/m. Det er ikke mulig å ruse motoren. Jeg prøvde å kjøre noen meter, men bilen hoppet som en kenguru. Fortsetter ladingen over natten, men kan det være noe galt, eller? mvh, Rolf

Nei, 5 dørs - poenget er den mekanismen med tre posisjoner for åpen dør - det må litt kraft til for å skyve døren åpen. Når den kommer til første hakket er det litt trangt å komme seg ut - greit noen ganger nå det er smått om plass - men så må til med et ekstra tak for å skyve den over i neste hakk. Jeg klarer å forholde meg til det, men damer er jo litt sartere - ihvertfall min, og hun liker det absolutt ikke. Faktum er at døråpning funket bedre på den gamle Vectra'en, jeg passet bare på å legge en finger i mellom hvis det var smått om plass til å åpne døren på. Rolf

Vi må vel litt over dette, men kanskje det går bedre om vi venter en liten stund til jeg har funnet en annen bil som passer meg bedre - den er sannelig ikke lett å finne, for min egen del synes jeg 270.000 blir litt mye, men så hadde jeg jo fått en fin A4 da... Rolf

Ja, jeg har tenkt alvorlig på det, så du er velkommen til å følge opp saken, bare gi et vink så hører du fra meg. Rolf

Ja Erik, det er omtrent som jeg tenkte, men det var jo greitt å høre experters mening først da. Jeg skjønner godt han som lurte på om jeg var riktig klok - neida jeg er bare 75 år gammel - men liker at det røsker litt når jeg trår på pedalen. Men det blir jo ikke så lange race nå for tiden da - får bare stå på så lenge lappen gjelder... Men med det samme: Nyere Audier har vel stort sett bare Multitronic (CVT) og ikke old style automater. Jeg leste et sted at responsen fra stillestående blir tregere, og at det er særlig merkbart med diesel. er old style automat, evt. tiptronic å foretrekke? Jeg likte forresten godt sports-funksjonen på Vectra-automaten. mvh, Rolf