mk1

Man må vel frese litt av innsugeg for å få utnyttet disse 41% hvis jeg ikke husker feil.

Vimsa rund ( noget sveiseblind ) nede på gokartbanen på Rudskogens Juli treff, da jeg fikk øye på en helt rå mk1. Selv om jeg hadde nyinnkjøpt Canon G5 rundt halsen, klarte jeg å glemme å ta bilder. Mener den var blå\sølv, 16v turbo motor og ett eller annet med kevlar når det gjaldt interiør. Noen som så denne bilen, evt har noen bilder?

Kom ikke her å si att disse felgene ikke er lekre: eller disse:

Det finnes ikke lekrere felger enn SAAB sine 3 eikede. Passer på alle biler. Forstår ikke at det er så lite utvalg i 3 eikede felger, og hvorfor det bare er SAAB som leverer dette orginalt???

se på side 3

Kappet og slipte til den orginale braketten, til det ble ett "deksel".

Så da mener du 2,5" er greit?

Liten update. Bilen står :) Regreima hoppet av. reimhjulet som sitter på akselen til oljepumpa\tenninga løsnet. Har monterte nytt reimhjul, og regreima skal på i dag. Noen andre småproblemer har det jo også vært. Gasswieren røyk en av de første dagene på veien, ved fullt pådrag. hørtes ikke særlig pent ut da det skjedde. Smålekasjer grunnet ekstremt dårlige sklangeklemmer, ikke kjøp rustfrie klemmer på biltema:) De fra tess kan anbefalles (syrefaste). selv om motoren nesten er stum grunnet polyforinger, bryter det mye på eksosen. dette har ført til at 5 av 8 muttere\pinnebolter på eksosmanifolden har løsnet. Skal kjøpe et fleksibelt rør som monteres så langt fremme som mulig, samt sveise støttestag fra blokka til turboen. Tenkte jeg samtidig skulle lage nytt eksosanlegg. None som har noen tanker om jeg skal gå for 2,5" eller 3". Downpipen fra cosworth som jeg bruker er 3", og tenkte jeg kunne dra den helt ut. Mongoose, som bruker på cosworth er vel 3", men det er jo også 2L motor. None som har noen tanker rundt dette? Etter eksos er montert skal bilen til mapping, går helt greit nå men er vel mye mer å hente.

Hvor kjøpte du dine adaptere?

Ja, det blir trangt. Hadde vel ca 2 mm imellom, men det skal vel gå greit.

Var vel ikke det kuleste da det kom heller:) Designeren av orciari kittet burde blitt stilt for retten. Jeg synes ikke en 1'er burde ha mer enn GTI buer og leppe forran.

Sett forfra. fremre h. til h forran, bakre v. til v. forran. De to bakre kretsene er de på undersiden av pumpa. De to siste "hullene" skal ha følere.

Perfeksjonist, hmmm. Greit ikke bildene er tatt nermere:) Når det gjelder resten av bilen kan man vel si jeg ikke har satset på noe showfinish. Har tenkt litt på å sette på "M3" bredding, får se om den muligens blir blank da. Intil det blir det svartmatt klatting her og der.

BKF'en er ifra 1'er GTI, masterpumpa er ifra 1.5'en som satt i bilen orginalt. Husker ikke plasseringen av kretsene, men kan sjekke når jeg kommer hjem.

Har prøvd golf 1 forumet, men det er litt lite tilbakemeldinger for tiden. Er akkurat ferdig med en turbokonvertering og har litt problemer med oljetrykk. Målte med en væskefylt måler i går og resultatet var ca 1 bar på tomgang, og går opp\blir liggende på litt over 3 bar når man drar på. (har ikke turteller :) Har lest i forumet at folk mener dette er i minste laget, mens hayns databook sier bare 2 bar ( litt usikker på hva de mener med dette) har også hørt ca 10 psi per 1000rpm Er det ett fasit svar på hva det skal ligge på?

Er det noen som har montert oljepumpe fra en 2L på en 1.8? Har en g60 turbo som muligens trenger ny pumpe, vil isåfall dette være en god løsning?

vindus sveiv og dørpinnene er vel det eneste som passer rett på. Stolene kommer det ann på. De må kunne vippes (delt) hvis du har 2 dørs, har du 4 dørs er det ikke noe prob. Må nok skru over sikkerhetsbelte festet også. Du må vel kle om baksetene for og få det til a passe. Dørtrekk og dash passer ikke in uten modifisering og extra braketter.

Gulvmattene

ja, det går. Men du trenger likevel en lednig fra batteriet til starteren, så hvorfor ikke møtes på midten?

Ja, kanskje på tide med en liten update. Hadde første kjøretur på Lørdagen, og må si den går greit :) Har kjørt en kadet 1.1 i ett år, så det er vel ikke mye som skal til for å glede meg. Regner med att det er mye mer å hente, siden jeg ikke har mappet den. Men det er småting som må ordnes før den kommer til mapping. Motoren har ca 1.3/5 bar oljetrykk på tomgang, drar seg oppover til litt over to og når turboen begunner og lade detter den ned til nesten null. Ikke noe tikking eller banking, så jeg håper det er måleren. Skal prøve med en "manuell" måler før jeg ser på pumpa. Ser at det er mulig å bruke oljepumpe fra nyere 2L, 36 mm kontra 30mm. Noen som har en formening om dette? NÅ som jeg endelig har kjøpt meg nytt kamera, skal jeg komme med noen flere bilder, samt video. Lyden er herlig!!

Noen som har bilde av kamen mens syl. 1 er på topp? Har justerbart kamdrev, der de orginale punktene ikke er tilstede

Noen som veit om bolten som fester reimhjulet på veiva er mindre i diameter på 16v(feks KR) kontra 8v(PG). Kan jeg eventuelt bruke bolten+skiva fra en 16v(KR) på min 8v(PG)?

Er det et vanlig problem at disse ikke er tette? Finnes det muligheter for å "reparere" de, eller må man bytte. Blir vel ikke "fult" trykk med en som lekker

Hovedfordelen er vel at alt kan "fin tunes" og har ingen begrensninger på antall hester. Ett feks 330 chip inneholder kun et fast oppsett.

Tror det betyr at man kan kjøre med opp til 3 bar i ladetrykk før sensoren kutter motoren.