KristianG

Har en Mitsubishi Lancer 1.3 GLX som jeg ønsker å selge. Driftssikker og pålitelig bil! EU-ok til Nov 2015 med fri omregistrering! Nye støtdempere foran samt ny frontrute med original solskjerm. Speedometer byttet da det ble defekt på ca 115 000km. Nytt speedo viser 214 000, altså med differanse på ca 99 000km. Har det gamle speedometeret oppbevart. Gode vinterdekk(13"), ok sommerhjul(13"). Kan om ønskelig medfølge 15" felger uten dekk. Starter og går hver eneste dag. Flott førstebil med drivstoffgjerrig motor. Helt og pent interiør Det er koblet opp mulighet for å bruke "amerikanske blinklys", dette er styrt over bryter, og kan om ønskelig settes tilbake i original stand, se bilder. Kenwood CD-spiller med AUX og SD-kort. Bilen har hengerfeste. Selges for kr 25 000 / bud [imghttp://i193.photobucket.com/albums/z114/gravem90/IMG_20140814_215859_zpse84679bd.jpg[/img]

Hei, leter etter sentrallåskabelen for opp og igjenlåsing av bil. Kan jeg da koble ene målepinnen på instrumentet til +polen og så få noen til å låse opp og igjen døren til jeg finner en plass der det går 12V gjennom? Har en liten idé om hvor jeg skal måle, men er ca 50 forskjellige plasser å måle på i det lille området, så vil vite at jeg måler riktig. Er en Mitsu Lancer 99 mod, så antar den er minus-styrt.

Bump - 10 000kr

Hva ser du for deg i forhold til pris?

Har besluttet å selge bilen fremfor å reparere da jeg ikke har noen plass å holde på. Bilen er en svart treergolf med 240 000km på klokka. Er en del som må gjøres, men ingenting uoverkommelig. Har nylig byttet gearkasse på den, da det var feil på revers. Den gearkassen har gått 80 000km og er overhalingskasse fra Norsk Bildelsenter. Positivt om bilen: Eu-godkjent til september 2013 (er litt usikker, da jeg ikke får info om dette på vegvesen.no. Avskiltet bilen i forbindelse med overflyttelse av forsikring til ny bil) Årsavgift betalt. Climatronic. Skinninteriør. Tredørs. Ny clutch og "ny" gearkasse. Altså er det bare å hente skilt og kjøre bilen. Nye sommerdekk (gått rundt 4-5000km) Negativt: Noe overflaterust over frontrute. Noe overflaterust i kanaler. Bakluke (sveiset - åpnes med knapp på innsiden) kan være kinkig å åpne (Virker som om solenoiden begynner å bli sliten) Dørlås førerside fungerer ikke, men sentrallås er helt i orden på passasjerside. Er en "pipelyd" fra kupeen av og til. Vet ikke hva det er, men feilen er i hvert fall periodisk. Lyden kommer når man slipper gasspedalen, og blir borte om motoren får gass igjen. Noen mener det kan være et støyfilter som har tatt kvelden, evt jordfeil til høyttalere. Forrige eier plukket ut ABS-lampen som lyser om det er feil, så antar det er feil på en ABS-føler. Slakt håndbrekk. Ulakkert frontfanger og bakfanger matcher ikke bilens farge. Sprukket speil på førerdør. Siden bilen har gått 240 000km er det vel på tide å bytte ut registerreimen. Sprukket speil på førerside (eljustering virker ikke) Lekker servo-olje, men har ikke undersøkt hvor. Førervindusmotor er ødelagt, har ca 7cm glipe. Dårlig lys/lykter Bilder av bilen: Alt i alt er bilen bra, og selges gjerne til en som vil ta vare på den fremfor en som vil slakte den for deler. Pris settes til 11 000kr. Bud noteres og vurderes fortløpende. Ta kontakt hvis mer info behøves.

Hvorfor skal du godkjenne bilen med intercooler?

Hvis du er redd for fukt kan du legge på litt fugemasse (blank silikon) rundt skjøter.

Det kan godt tenkes, men siden lyden ikke er konstant er det vært vanskelig å finne ut av. Har du forsag til hvor jeg kan lete? Får ta med bilen på verksted en dag hvis jeg ikke finner ut av det snart..

Norsk bildelsenter har vel originale. Og om du kjøper med P&R (jeg har bare gode erfaringer der, og har lagt igjen mange tusen i butikken) reklamerer du på lampene. Såvidt jeg vet har man 5 års reklamasjonsrett.

Hei, har problemer med at det kommer en slags ulelyd fra området rundt gasspedalen (greier ikke helt å høre hvor). Lyden kan komme og gå som den vil i perioder, men nå er det ganske ekstremt. Når jeg gir gass forsvinner lyden, og når bilen går på flata nesten uten gass er det en svak ulelyd og om jeg slipper gasspedalen blir ulelyden sterkere (samt lysere og lysere til den nesten forsvinner). I det jeg gir gass igjen kommer lyden tilbake. Kjører rundt 40km til sammen til og fra jobb, så begynner å bli rimelig lei av lyden og skulle gjerne visst hva den var. Noen som har forslag? Edit: lyden er ikke turtallsavhengig og kommer om motor er varm eller kald.

Hvor og hvilket senkesett har du kjøpt?

Dette stemmer nok ikke, og du burde vel kanskje tenke på å dokumentere slike påstander? Er så mange som hiver tilfeldige tall ut av seg, og det gjør ingen noe godt. Regelen er, følg det som står i tüv-papirene. På de senkesettene jeg har hatt, står det som regel 7 cm til plas og 8 til metall. Verre enn det er det ikke.

Ledningsnettet ligger allerede klart frem til motorrommet. Rett over radiatorviften er det et koblingspunkt, og på "ut"-siden av det trenger du en ny kabel. Denne kan kjøpes på f.eks Tmtuning m.fler nettsider. (Ligger ledningsnett frem selv om du ikke har tåkelysbryter foran)

Er litt mørkt i speedometeret mitt for tiden (lys kun i km-teller og klokke), så her må noe gjøres. Tenkte at det kunne være greit å ha pærene på forhånd, så slipper jeg å demontere for å finne ut av pærestørrelse og så montere for å kunne kjøre og kjøpe pærer :) Så hvilke pærer passer i soklene bak speedo? (Er vel samme pærene i hele "huset?)

Hiv på lyktefilm. F.eks Lamin-x!

Kjekt å lese hva du driver på med :)

Å rullemale en bil gir like fint resultat som å sprøyte den, om du er nøye.. Sjekk ut den linken her, og søk gjerne litt selv! http://www.instructables.com/id/Paint-Your-Car-With-Rustoleum/

Det stemmer nok ikke helt. I tuv-papirene står det som regel minste tillatte avstand fra bakke til metallgjenstand under bilen (som regel 8cm) og minste tillatte avstand til plastdeler under bilen. (Som regel 7cm.)

Det du skriver om "spesialmontør" er vel i grunn feil. All tilkobling av elektrisk utsyr over 50v skal gjøres av elektriker. Er det benkelys eller taklys du skal ha? Om taklys, har phillips noen 7w led-pærer som kan dimmes med f.eks Elko sin 400 GLI dimmer.

Det du skriver om "spesialmontør" er vel i grunn feil. All tilkobling av elektrisk utsyr over 50v skal gjøres av elektriker. Er det benkelys eller taklys du skal ha? Om taklys, har phillips noen 7w led-pærer som kan dimmes med f.eks Elko sin 400 GLI dimmer.

Lån deg noen orignalfelger og godkjenn senken. Blir du stoppet med 20" hjul låner du deg bare originalhjul når du må vise bilen. For å godkjenne senk må du ha utført 4hjulskontroll og helst lysjustéring.

På tide å lage nytt favicon igjen! :)

Ønsker ikke selge de, da de er defekt. :(

Regner med det er greit jeg siterer Håkon Sandberg på dette, da dette er av interesse for alle autofile. "Etter å ha lest dette innlegget av Marius Aarflot: Sitat: Dette er egentlig ikke helt riktig, for det har egentlig aldri blitt sagt noe om biler bakkeklaring fra vei.dir. Det det derimot ble sagt, var at det ble anbefalt alle biler skulle kunne passere en forhøyning i veien med lengde 80cm og høyde 11cm, hvorpå biltilsynet tolket lengde som bredde, og lagde den 80cm breie, 11cm høye klossen alle skulle komme over. - Og overså det faktum at dette var en anbefaling, ikke regel. Som konsekvens av dette henviser de fleste til ett-eller-annet-eu-direktiv. Og hvis man klarer å true ut av BT eller vei.dir hvilket direktiv dette er, vil man finne at minimum lovlig bakkeklaring iht eu-direktivet er 60mm, altså 6cm. (det står forøvrig at maksimal tillatt bakkeklaring er 700mm (70cm)) Det tok meg over 6mnd å få godkjent bilen min med 7,3cm bakkeklaring på laveste punkt under, med klagesak og full pakke, men rett skal være rett, også hos biltilsynet! Har jeg bestemt meg for å gå inn i dybden på dette spørsmålet for å forsøke å få en endring av Statens Vegvesen sitt rundskriv i.h.t godkjenning av senkesett. For det er nemlig helt riktig det Magnus skriver her, det kontrollørene legger til vekt for godkjennelse er et rundskriv som fungere som "mal" i forhold til hva som skal til for å oppfylle krav til godkjenning. Jeg hadde en lengre samtale med en kontrollør ved Drøbak Trafikk stasjon, en hyggelig og informativ samtale der jeg fikk litt mer innsikt i hva som legges til grunn. Poenget er at det som legges til vekt er dokumentasjon, og det eneste Statens Vegvesen har å forholde seg til er følgende ting: Tüv-dokumenter Firehjulskontroll Lysjustering Dette er det som du som bileier må ha med for å dokumentere at settet er riktig montert for å få det godkjent. Poenget mitt her er jo at 11cm-regelen som kan være en "feiltolkning" som Statens Vegvesen ikke kan dokumentere, som igjen ikke kan vektlegges ved en godkjenning. I Tüv dokumentene står det egentlig svart på hvitt, tar et konkret eksempel her: FKBM039: BMW 5-serie E34 - FK High Tech 70/40 senkefjærer. "Minste avstand til faste gjenstander under bil skal være minimum 80mm, til plast etc 70mm" Dette står det i papirene og er det som er lagt til grunn for denne biltypen, på andre biler så er det andre verdier som gjelder. Jeg konfronterte kontrolløren med dette og sammenlignet dette med at biler som Ferrari, Porsche ja til og Passat 3C er lavere enn 11cm levert fra fabrikk. Han argumenterte med dette at dette er blitt "typegodkjent" av fabrikken. Men hvem er det som typegodkjenner dette for fabrikken? Er ikke det organer likt Tüv, Dekra etc. Akkurat på samme måte som senkesett blir godkjent av samme organer. Der ble han svar skyldig gitt. Det stilles spørsmål av Bjørnar Støen hvilket direktiv som legges til grunn for godkjenning av biler med senk her i Norge, og det må jo være det samme direktivet som produsentene av senkesett forholder seg til ovenfor tüv. Kontrolløren sa også at om man fikk mangel ved godkjenning pga for lav høyde (11cm) så har man muligheten til å klage. Og selv om det tok et halvt år for Magnus Aarflot å få dette igjennom klageinstanser så måtte de gi seg. Hvorfor? Jo, fordi de ikke har noen som helst egen dokumentasjon utover det som legges til grunn nemlig Tüv-dokumentet. Om flere, eller helst alle ikke godtar dette og klager så tror jeg ikke det vil ta veldig lang tid før dette rundskrivet vil bli endret. For å avslutte et langt innlegg har jeg også vært i kontakt med Supersport som er produsent av senkesett der jeg sammen med sjefstekniker skal bli satt inn i prosessene de må igjennom for å et sett Tüv-godkjent. Målet er å finne fram til akkurat dette direktivet som Statens Vegvesen tvilholder seg til for å se om de faktisk har lov og rett til å overprøve Tüv-godkjenning i henhold til EØS-avtalene som er inngått. Jeg skal holde dere oppdatert. "

Montér og prøv. Blir du stoppet får du beskjed om å vise bilen enten i original tilstand, eller med godkjenningspapirer. Ved senkesett kreves "nylig" firhjulskontroll. Altså ikke noe særlig eldre enn en måned.