zanor

har nettopp kjøpt meg en 96' a6 avant. men den elektriske justeringa på venstre speilet fungerer ikke i det hele tatt. noen som har en idé om hvor jeg bør starte å lete etter feil? eller er det mest sannsynlig sjølve speilet som må byttes?

Ingen turbo på denna.. Vanlig forgasser motor, 2.3liter. Var en eller anna som sa det att det var ett nr på toppen på dissa som betydde noe, det nr er ihvertfall 530 om det skulle ha noe å si. Er vel alu topp hvertfall..

Skjerm er desverre kjøpt for en tid siden... Ellers takk :)

Felga er solgt.. Var vist 16" hehe :P Resten att :)

Ingen som trenger billige volvo deler?

Har en 760 stående her som tar opp plass, skulle solgt no deler føre høggern får den. Er orginalt en 760 som det er blitt plassert en 4er 2.3 gasser nedi, aner ikke hvor langt den er gått.. Står i ei automat kasse med overdrive, overdriven ville ikke slå inn den siste tia bilen ble brukt men tror det er styringa(rele ell no) Bilen har sentrallås, 4 elektriske ruter og elektrisk takluke. Om det er intresse for motor/gir så kan bilen prøves, men står uten skilter så det er i såfall oppkjørselen som er test bane men da ser man hvrtfall att det går fremover hehe :P Bilder tas av det som er ønskelig... Står på 4 av denne typen, møkkete men ganske så strøkne. Mangler 2 volvo emblemer. Bilde er funnet på nettet. Kan ta bilde av di som sitter på ved intresse. 15". Priser blir vi enige om.. Vil selge så tar ingen fantasi priser.. Bilen står like utenfor gjøvik og kan ses/skrus på etter avtale. Sender mindre ting mot att kjøper betaler frakt. Kan nåes her eller på tlf 40040774, helst sms. Men tar også tlf :)

Har en 240 stående med lekk tannstang og lurer på om noen vet hvor jeg kan få tak i pakninger til denne? Eller er det standard oringer/simringer i dette? Aldri hatt opp en tannstang før...

Ønsker å kjøpe skjerm til carputer. 7 eller 8 tommer.. Pris blir vi nok enige om :)

Ingen som har no tips? Trur kanskje den kan få altfor mye bensin da pluggene er helt svarte og våte. Når jeg kinner den er tenninga på ca 10 grader, lest av med tenningslampe. Vet derfor att det er gnist, og pluggene er våte som tyder på att den får bensin, men kanskje i meste laget?? Noen som kanskje vet hvordan jeg kan grunnstille gasseren? Blande skruen(?) midt under gassren, hvor mye burde jeg ta ut den? Det sitter også en messing skrue på innsuget rett etter gasseren, hva er denne til? Kan nåla være stilt feil?

Får søren meg ikke no greie på denna bilen jeg.. :confused: Har nå fått byttet nåleventilen så bensina holder seg der den skal nå :) Etter jeg byttet den så fikk jeg start etter en halv times(!) tid og den gikk egentlig som den skulle. Starte til og med de neste to tre dagene med å bare så vidt vri på nøkkelen, alt så ut til å være i orden! Meen så fikk den stå rolig i en uke halvannen og nå nekter den å starte igjen.... Tenninga ble stilt til 10grader sist det var start på den så den skal være grei. Har brukt oscilloscope og sett på signalet ut i fra hall giveren og ut i fra tenningsmodulen og begge ser ok ut. mao gnisten skal være i orden, har og sett etter gnist på plugg som også ser ok ut. Har også skifta membran i forgasseren selv om den så iorden ut ifra før. Pluggene er helt svarte og våte...???? Får den kanskje altfor mye bensin?

det var da en skive der, men har nok ikke noe med høyden på ventilen å gjøre eller armen på flottøren. Selve ventilen er ikke helt tett når den er igjen. Pleier disse å være dønn tette når di er igjen?

Da er det ut å skru når regnet gir seg.. Takker! ;D

Med dyse så mener du den jeg kaller for ventil eller? Der som bensina kommer inn i flotørkammeret?

Er litt grønn når det gjelder bil som ikke heter ford så hadde vært gull om du kunne forklart hvor og hva jeg må gjøre hehe :)

Har nå kommet frem til att det må være bensintilførselen som må være problemet på denna bilen. Med bensintilførselen koblet vekk starter den og går på startgass. Men med en gang bensinslangen er koblet til renner det ganske bra med bensin ut av hullet som er ringet rundt til høyre på bildet. Virker som om bilen drukner i bensin. Har hatt opp flotørkammeret og den ventilen som sitter på flotøren tetter ikke helt, altså jeg greier å blåse i den så man hører att det siver igjennom litt luft. Skal denne egentlig tette helt? Evt hva annet kan være galt når det renner bensin ut av det hullet?

ok, blender av detta greiene jeg da. Takk! Men en siste ting, hvordan justere tenninga føre en har start på motoren? har hatt ut fordeleren og er ikke sikker på merkene...

Gjerne for meg om det er så att det ikke gjør no? Vakumet til fordeleren min er koblet inn på toppen av flensen på gasseren mot innsuget den. er det feil det da eller? Den plast saken får ikke stått no anna vei egentlig. Venstre hølet går rett ned i "innsugsrøret" mens det høyre virker som går rett ned i flottør kammeret?? Hva skal disse nipplene kobles til da?

Enklere for dere og meg, hva skal inn på di tre nipplene som jeg har ringet rundt?

Har funnet ut nå att det må være en b230a motor i denna kjærra :P masse vacuum å styr. Noen som har ett diagram for alle slangene i detta motorrommet? Evt kanskje noen som vil ta ett bilde til meg av som viser hvor slangene går hen? Skal det forresten egentlig være retur av bensin på denne gasseren? Etter å å kinna på starteren en liten stund og jeg slipper nøkkelen spruter det bensin opp av en svart nippel som ikke er koblet til noe, hva skal egentlig være her?

Den var kjapp ;D Okei, ja tenkte meg det var no sånt ja. Takk! Om ingen andre har noen andre innspill?

Har en B230E Som det er fint lite liv i, det vil si den tenner bare på sylinder 1. En gang i mellom kan den starte og gå fint og da er den vedig lett startet. Men det er sjeldent. Noen som veit hvor jeg kan begynne å søke etter feil? Har prøvd å bytte coil, har også testet giveren i fordeleren. Evt kanskje ett skjema over ledningsnettet til denne motoren? Er vist B230A istede tror jeg...

Har vert å skrudd en del nå. bunnpanna er løs, tannstanga er borte. Men klarer motoren og holde seg oppe med hjelp av bare girkassa om jeg fjerner motorfestene? fordi den bære saken som tannstanga og motorfestene er festet i må jo også av.. Eller må jeg finne en måte å holde motoren oppe på?

Okey tenkte meg det, må ned med forstillinga etterhvert alikavel så. Må bytte tannstang og stabstagforinger... Takk for tilbudet men er en her som sveiser det for meg =) Men leste litt i haynes boka og de sto det at en måtte ut med girkassa, stemmer det?

Var å henta meg ny sierra i stad da! Men på veien hjem greide jeg selvfølgelig å slå oppunder og olja begynte å renne. anger2 Veit det ikke er skjedd mer da jeg ikke merket olje lekkasje før jeg var helt hjemme og bilen gikk som normalt.. Er det mye som må av for å få tatt av bunnpanna på 90' DOCH egentlig?

Tenkte å kjøpe Sierra'n til em kompis av meg. En MK2. "Problemet" er at den ikke er EU-Godkjent, Fikk mangler på skivene forran (easy fix!) og tannstanga lekker servo olje og måtte vist byttes. Er det vanskelig å bytte en tannstang egentlig? Trenger jeg no form for spesial verktøy eller no? Vet jeg må på forstillingskontroll etter på.. men er dette no jeg kan gjøre i garasjen selv uten at det blir for vanskelig?