selbekk

midt foran på toppen din er det en vannslange som stikker ut (eller inn, kommer ann på hvordan du ser det ;) ). Der er det to kontakter som sitter, en blå og en sort. Den sorte går til instrumentene, den blå går til hjernen. Easy fix.

Hei igjen... damn, her har jeg ikke vært på en gooood stund. Har bare et par spørsmål til dere jeg. 1.) Hvilken sikring har røket når man ikke har et eneste interiørlys bortsett fra på vindusheiserne (de er riktignok ettermontert og sikkert tjuvkoblet på noe annet)? 2.) Hvordan stoff burde jeg kjøpe for å trekke taket igjen? og hvordan demonterer jeg taket (husk, jeg har soltak, så trenger på en måte litt guiding rundt der og...) sorry at jeg høres helt newbie ut igjen, men har ikke sjenket bilen min en tanke de siste... 3-4 månedene. :(

Peri, nei, det er sikkert flere som kan ting om ladere. Men tro meg, Frode har min tillitt. Han har ikke hatt feil enda, inkludert denne diskusjonen. Og hvis du ikke vil høre på han, greit det, men resten av de profesjonelle kildene jeg har snakket med angående dette her sier det samme. Selvfølgelig, hvis du gir bånn gass fra start av hele tiden, og ikke tar store hensyn, gjelder ikke overnevnte tall på samme måten.

jepp :) sånn har ikke jeg, men jeg har abs altså ;) *hater tidligere eiere*

det er vel ikke helt det han sier, Peri. NYE, originale ladere, dvs fabrikknye og aldri før overhalte (som den som sitter i min), med originalt ladehjul (er det 78mm? husker ikke), vil holde opp mot 100 000 km med riktig bruk før en trenger å overhale den. Etter overhalingen vil ikke serviceintervallene være fullt så lange, men med riktig bruk og ettersyn, vil den holde i, som Frode sier, rundt 50000 - 80000 før en overhaling nok en gang vil trenges. Det er ikke akkurat magic å se inni g-laderen (2 lett tilgjengelige skruer), og det bør man gjøre av og til, for å se om det er på tide med en overhaling. Er det endel olje inni g-laderen, bør man få den overhalt så fort som mulig for å forhindre at den ryker helt. Og han tar ikke UT laderen, han mener man skal skru av inntaksslangen og se etter spor av olje. Take a loss.

peri, bare gi opp. tror nok frode aka. poloclassic har mer peil på g-ladere enn du har på kølla di. Ingen kan selvfølgelig si hvor lenge enhver g-lader vil holde, men hvis du ikke kjører hardt før olja har nådd en god temperatur, skifter olje og oljefilter regelmessig og kjører med et ordentlig og rent luftfilter av bomull eller papir, holder g-laderen meget lenge før overhaling. Det er deg versus ALLE som vet noe om g-ladere. Take a loss.

du får dem på møller, ellers sjekk biler som skal hogges, de er som regel i god stand.

jeg kjøpte sånne... og da jeg skiftet, lyste de dårligere enn de som allerede satt der. de var visst noe phillips greier, funker helt okei. grunnen til at det lyser så dårlig (etter det jeg har forstått) er at det mistes endel spenning fra batteriet til lyktene), dette pga. dårlig layout i ledningsnettet (strømmen går innom mange andre ting før den kommer til lyktene). Du kan koble litt selv, og koble strøm rett fra batteriet til reléet og så rett til lysene. Man får kjøpt spesialtilpassede kits i england vet jeg, aner ikke hvor bra de er på venstrestyrte biler.

http://www.bahnbrenner.com iallefall ;) http://www.g-werks.co.uk eller noe i den dur selger alle bahnbrenner produktene i england, så kanskje de er billigere der.

de nederste er laget av speedline, og ble levert standard på vr6er, hvis noen lurte =) Du kunne jo hooke deg opp med et sett estoril felger, som kom på g60 jet edition, og en rekke andre biler.

Pent det der. Vil du ha det blankt, bør du ha resten blankt også (rundt instrumentene, osv osv)

nei nei, mye morsommere å kverulere :D

istedenfor å skifte pærene kan du bare skifte ut fargestripa som gjør lyset grønt. Pærene gir hvitt lys, så hvis du har et ark med farga plastikk, slipper du å tukle med dårlig kontakt og sånn. :P Tro meg, det er en skikkelig tuklejobb.

g60 med turbo, golf GT style? :D tipper du mener 8v PG motor med turbo, følte bare for å være litt kverulant. :D

det er ikke til noen corrado nei. Og pene var de heller ikke, i mine øyne. De originale er firkanta, akkurat samme som på vw golf 2. og porsche 993. :D

det kalles filthy business, og man leverer inn en klage, og får igjen penger.

åpenbart ikke.

1.000m = 1000mm :) bare husk å få riktig innvendig diameter på slangen!

g60 er de det er flest av, og lettest å trimme. Vr6 er for rikfolk og 16v / 8v er for de som ikke bryr seg så veldig om hvor fort ting går, med mindre du skal bygge 16vt av motoren da :) i veldig grove trekk :D

min? :) clicky

den kranen var visst for å kunne skru av noe av ladetrykket hvis han skulle cruise mye av gårde. amerikansk bil, så omtrent bare rette strekker vettu. du kan jo lage noen hull bak skiltet, så når du skal kjøre på bane, kan du bare skru av skiltet og få mye bedre luftgjennomstrømning og flere hester? :D

jepp, de er bredere, siden vr6 har bredere hjulstilling, trenger den også bredere skjermer. ikke mye å snakke om da.

Fant et par av en kar som har satt inn SL 55 AMG kompressor i bilen sin, så ganske bra ut den cooleren iallefall ;) :D

liker ideen med co-beregning. mye smartere enn det de har i dag. om det gjør kule biler dyrere, så er vel det litt kjipt, men det er jo mye mer logisk iallefall.

Her finner du det. Og var visst 4500, men fortsatt ganske billig :)