JimRune

hvis du skal ha en t6 motor, må du nok ha datasprut, da det originale styresystemet er vanskelig å få til i en gammel bil. har med CAN BUS signaler, startsperre osv å gjøre. det er mye annet som må gjøres for å få t6 motoren på plass i bilen din, ombygging av turboer, innsug osv. til innsuget kan du bruke det som står på t6 motoren, men du må få sveist om der spjeldet skal stå. bør bruke ett 3" gasspjeld fra 960 eller ett fra volvo 850 glt. pluss mye, mye mer. :)

skrives egentlig "brunering" men hørtes bedre ut med "brun-i-fisering :) ja, ble akkurat som nytt. men det har mistet mye av sin effekt nå, etter 10 ganger i bruk.

fungerte stort sett bra, men enkelte bolter ville ikke ta fargen ved første forsøk. viktig at du rengjør alle deler ekstremt nøye, vasker og tørker dem mellom hvert bad. det er tre forskjellige bad de skal legges i. før brunifiseringen, la jeg alle delene i et bad av hexagen(?) hvis det var sånn det skrives. dette er også kjøpt på gasolin. det er omtrent som syre..

skulle helst hatt en gt3071, men prøver å holde kostnadene så lav som mulig. skal ha nytt interiør og ny lakk i vinter, må ha nye dyser, pumpe osv.. hvis jeg en gang skulle ha dette godkjent, er det enklere å ha en turbo det står volvo på. er lite trolig dette kommer til å bli godkjent uansett, men skal prøves! bilen kommer ikke til å bli lettkjørt skal jeg tro, men siden den ikke skal brukes så ofte, må det vel gå på ett vis. kommet noe lengre med godkjenninga di?

så alle bolter/skruer osv ser originale og nye ut... utstyret som jeg brukte, er kjøpt fra http://www.gasolin.no

på 10 og 20v motorene til volvo er lyden omtrent det samme. er nok 20 v på min ja. turboen stammer fra en B10M (buss med motoren montert liggende)

manglende sentreringsringer i dine uoriginale felger, eller kast i drivaksler. sannsynlig venstre drivaksel, hvis det er der det ligger.

audi motorene har fin lyd, så hvis jeg får noe av det samme, skal jeg ikke klage.. turboen er en original volvo ja, men ikke til personbiler. Holset HX40W, kommer fra volvo B10M :)

takker:)

engine updates!!! :) motor: tial 38 mm wategate: brunifisering av skruer:

sjekk om du har luft i hovedsylinderen. det finnes luftenippel der også. ved bytting av bremseslanger bruker jeg aldri å pumpe inni bilen. bruker bare å åpne nippelen på kalipteren, la den stå å dryppe til du ser lufta er ute. ved bytting av bremsevæske, setter jeg trykk på bremsevæskebeholderen, og lufter deretter.

mange som bygger om TDI motoren fra VAG. men skjelden at motorene blir montert i volvoer, og ikke minst tverrstilt. liker dette prosjektet. :)

glassblåst diverse motordeler i helga. (på nytt igjen) :)

skal få motoren sammen, mapping blir vel gjort når veiene er tørre. ellers søker jeg etter skinn interiør, skal ha 19" hjul og forbedre understellet litt. større eksosanlegg blir vel fikset når motoren er satt i. da blir det enten 3" hele veien, eller 2x 2" rustfritt...

du spurte meg om det på side 2. :) har kun komplett motor, tror ikke jeg gidder å selge den bit for bit...

jo, måtte se om motoren fungerte først:) å ta ut motoren tar jo ikke mer enn 1,5 time, så det er jo ikke rare arbeidet. intercooleren blir like lav som støtfangeren. var ikke mulig å få den høyere opp, hvis jeg skulle få slangene på. får se om det holder...

noen updates:) har tatt ut motoren, for total gjennomgang og forsterking. nye råder, alle ventiler tatt ut for evnt. sliping eller bytting. alle råder var innenfor spesifikasjonene, hver enkelt veide 552 gram. de originale rådene veide 668 gram. freste samtidig opp veivhusventilasjonen i motoren. dette anbefaltes å gjøres hvis jeg ville opp mot 400 hk.. øvrige ting som gjenstår: -kammer -dyser -japan grenrør -turbo er fremdeles usikker på hvilken turbo jeg skal kjøpe. noen forslag..?

kan hjelpe. brukte 5w30 helsynt på min gamle sekser, ble noe bedre. men til syvende og sist tror jeg du må bytte løfterne..

varmkjør motor, hold den på høyt turtall en stund, så går lyden bort. men lyden vil komme tilbake etter hvert... lyden du hører kommer fra hydrauliske ventilløfterne. kan hjelpe noe hvis du bytter til en tynnere,syntetisk motorolje. hvis ikke det hjelper, må du nok bytte alle ventilløfterne.

takker! :)

går greit nok. men er en stor og tung bil, så du må ikke forvente deg så veldig mye. synes motoren virker raskere med automatgir, enn med manuell. enkelt å chippe disse bilene, da dette gjøres seriellt via OBD2-kontakt. iflg. BSR får du 228 hk. har fått gjort dette på noen andre biler. akselerasjonen blir ikke så mye bedre, men kjørbarheten/momentet kjennes bedre.

har eid en 2004 titanium sport. 180 hk auto. forbruk ca 1 ltr på mila v/blandet kjøring. motoren fungerer like godt som alle andre hvitmotorer til volvo. sjekk etter at det ikke er avflasset lakk på rails, midtarmlene ikke er misfarget i skinnet, at varmesetene fungerer, samt slakk i stabilisatorstag..

det er han jeg tenker på,ja. har vært i bilsport tidligere med sin safran v70R. tror bilen og motoren ble solgt hver for seg.

den bilen du nevner har har vel kanskje vært i bilsport tidligere, samt at den var raskeste V70 FWD i skandinavia for ett par år siden..? -tror han jobber på volvo på motoravd.

bensintrykksregulator kan ha intern lekkasje. bensin kan da komme inn i innsuget via luftslangen som er koblet mellom innsug/trykkregulator.