ungua

Tusen takk for tipset, det er i hvert fall et sted å begynne på! :) Fikk tips om at Volvo Tyskland har godkjent en hel masse forskjellige dimensjoner, er det like greit å bruke disse i Norge med dette dokumentet? Han på Dekkmann så ikke ut til at han visste hva han jobbet med, han andre på Dekk1 kom med kommentaren om at den andre dimensjonen var veldig greit å bruke. Jeg må ikke forandre noe på hjulstillingen osv for å bruke litt andre dekk? Er det det 5%-regelen går ut på?

Hei, jeg må ha nye vinterdekk til bilen, de gamle er nokså greie, men pga feil med hjulstilling ulikt slitt. Nå trenger jeg litt veiledning. :) Jeg skal ha den noe uvanlige dimensjonen 165/80R15, og der finnes det bare et aktuelt piggfritt dekk: Hankook W401. Det er forholdsvis billig og etter det jeg ser får man det man betaler for. Her i forumet har jeg ikke funnet en diskusjon om det dekket, så jeg lurer på om noen har erfaringer eller tester å vise til? Alternativt fikk jeg et forslag om å kjøre 185/60R15, som skal være nokså likt. Men der koster et Bridgestone-dekk dobbelt så mye... Bilen er ikke i aller best stand, om ikke penger eller tid strekker til er det fare for at den vrakes om 2-3 år. Men nye sommerdekk trenger jeg også. Det er derfor jeg vurderer å gå for de billige, men ikke uten å forhøre meg om deres erfaringer... :)

i morges startet jeg bilen uten motorvarmer, for første gang. det var jo iskaldt, og det gikk tregt. motoren hadde ingen effekt, jeg kunne kjøre bånn gass og kom opp i 30km/t med det, 40 i andre gir. vi fant ut at termostatet må være dårlig, etter tre timer (måtte fem mil av gårde, skulle egentlig flytte i dag) var motoren ikke varm og man kunne uten videre ta på frysevæskebeholderen. det luktet dessuten brent clutch, og jeg kunne kjenne hvordan koblingen i kraftoverføringen røk ved for høye turtall - derfor kom ikke effekten frem. noen bakker måtte jeg opp i første gir på grunn av det. men clutchen fungerer bra opp til et visst turtall og når den testes med håndbrekke på i første, andre og fjerde. er det noen her som har erfaring med slike problemer? jeg har levert bilen hos en god mekkemann, og han skal begynne med termostaten... er en volvo 145 med b20a-motor. takk!

Jess, det er 145'en. :) Men i og med at lyset forsvant igjen et kvarter senere trenger jeg vel kanskje ikke å bry meg om det?

Hei, jeg har akkurat fått sjekket opp strømgeneratoren og strammet registerreimen siden jeg har hatt ladelampen på en del ganger siden i sommer. Så kjørte jeg gjennom et voldsomt hull i veien, og "AMP"-lyset kom på med en gang. Det forsvant igjen etter 20-25km kjøring, men hva kan har skjedd der? På forhånd takk! Ungua

Takk for svaret - undersøkelsen pågår. :) Bilen stå lenge på asfalt på Østlandet, og blir brukt forholdsvis lite her i Bergen. Men nå avventer vi de 3000km vi skulle kjøre etter verkstedbesøket. Fikk forresten et utfyllende svar i det "Toyota Sportscar"-forumet, takk for lenken! Motorserien er ikke kjent for slike problemer.

Skal prøve - takk!

Takk for superraskt svar! :) Så da fortsetter søket etter årsaken...

Så bra, du får en pm, rennfahrer. :) Men jeg hører nå at den forrige eieren var faren til en som jobbet på Toyota. Det tyder jo på at en slik garantisak helt sikkert ikke ble glemt.

@exs187, hvordan finner jeg ut hvilken motor det er? Står dette i manualen? Vi har nå vært på verkstedet. De tok godt imot en halv tusenlapp i arbeid, fylte på helsyntetisk 5w30 (er det vanlig olje for den slags bil egentlig?) og kjølevæske. Men konklusjonen er at ingen vet ingenting og at de regner med at de to væskene brukes i motoren og ikke lekker ut. Det kan altså være toppakningen som er gåen - men det er bare spekulasjon. Motoren har aldri gått varm på den måten at temperaturviseren gikk over halvparten av temperaturskalaen, så vi håper fortsatt på at det renner ut et sted ...

Har kommet så langt: Sikring 1 er gått, til å begynne med overlevde den ca 10s med vindusvisking, nå ryker den med en gang vindusviskeren slås på. :( Kjipern. Batterilyset "AMP" er på, kan det ha skjedd en utladning mens jeg svidde av 4-5 sikringer? ... men da jeg fant frem til sikringene, superlett tilgjengelig, beskriftet og med reservesikringer like ved, skjønte jeg igjen hvor kul det er å eie Volvo og ikke noe annet. :)

For noen forferdelig bakspeil! :D Artig prosjekt, men du er klar over at du bør skjule MP3-vidunderet med en kassettspiller da? Lykke til!

Hei, jeg har hatt litt problemer med dårlig jording i dashbordet. Speedometerlyset slås gjerne på ved knyttnevebruk, og jeg har opplevd at høytaleren helt til høyre i dashbordet slås av/på ved å bruke vindusviskebryteren helt til venstre, eller ved å kjøre over et hull i veien. I går sluttet vindusviskerne å fungere da jeg dro ut bryteren. Det kom en noe ukul lyd, så jeg trodde først at motoren kanskje er død. Men så virker heller ikke spylevæskefunksjonen, som jo tyder på at det jeg gjør ved bryteren ikke kommer frem til den enheten som skal jobbe (både vindusvisker og væskekanistern). Noen som har et tips om hvordan jeg finner feilen? Det er litt krise ikke å ha fungerende vindusviskere i Bergen. :D Ungua

Er nå i alle fall glad for den diskusjonen dere har her, problemet er jo ofte at folk på verksted har det travelt og forventer kunnskap som folk som jeg ikke har. Føler vi er i bedre stand til å ta en god vurdering nå, og det er jeg glad for. :)

Hehe, greit med to forskjellige meninger! :) Nå har jeg i alle fall fått noen gode indikatorer på hva som kan være galt, skal se på det og finne ut hvordan det er med kjølevæsken. Siste instans blir nok et verksted uansett. Takk!

Nei, ikke noe røyk i det hele tatt - ventet på det, men så ingenting.

Skal merke meg "Omega oljeflush", takk for tipset! Jeg tviler på at bilen har sett et årlig oljeskifte de siste to år, og siste påfyll var med 10w40 i mangel på noe annet. Det får den vel tåle? Høres ut som om vi må en tur på verkstedet uansett. ... Ellers synes jeg at 1liter per 1000km lyder mer som vrakpant enn høyt oljeforbruk. Men bilen er jo fin ellers. :( Merker ingenting ved kjøring, ryker ikke. Men luktet utrolig svidd med motorbrems ned fra Aurlandsfjellet.

Hei, og takk for svaret. Dette kan være tilfelle, da bilen brukes forholdsvis lite og har stått litt en stund. Ventiltettninger høres ut som en dyr sak å fikse? Så også at kjølevæsken blir brukt opp i samme slengen, muligens lekker det ut. Bilen har nesten ikke blitt brukt siden jeg skrev innlegget her, men vi har ikke kommet så langt at vi har drevet med noe mer feilsøking eller t.o.m. -fiksing.

Takk for tipset! Det tok litt tid, men jeg fikk den opp til slutt med mye olje og tålmodighet. :)

Da jeg skulle låse opp bakluka på min Volvo 145 her om dagen trykket jeg på åpneren i det jeg snudde nøkkelen. På det punktet satt åpneren seg fast, og jeg kan nå bare snu nøkkelen fra "låst" til dette punktet, som er ca halvveis til en ulåst bakluke. Jeg aner ikke hva som kan ha gått galt og lurer på hvordan jeg kan fikse dette!? Jeg kommer jo inn i bilen og kunne ha tatt av forkledningen på innsiden. Men jeg ville uansett ikke være i stand til å tolke det som er der uten hjelp.

Jepp, det er 1,3 liters - motorkoden kjenner jeg ikke til, men jeg kunne tatt en titt i vognkortet neste gang vi bruker bilen (står ikke her akkurat nå). Trodde Toyota var bilen for de ubekymrete jeg?

Kudos til forumet, svarene kom superkjapp og var helt korrekte. Til eventuelle andre som lurer på det samme, slik så det ut: http://yfrog.com/elalustaalj Dekkmannen bekreftet at mutterne i verste fall kan løsne, hos Toyota kostet 16 nye til stålfelger selvbevisste 600kr. Forumet hjalp til å prioritere en tur dit før langturen i helgen, takker for det! :) Ungua P.S.: Nå ser vi at bilen bruker utrolig mye olje også - luktet svidd med motorbremse, til tross for normal temperatur og ingen blårøyk i det hele tatt.

Har en Corolla som bruker antagelig rundt 1 liter olje på 100 mil, hva kan dette være for noe? Har kun gått 124000km, lekker ikke, kjøres pent og har aldri blitt brukt til aggressiv kjøring heller. Hilsen Ungua

Hei, vi monterte akkurat vinterdekk på Corolla'n til kjæresten min. Det viser seg at mutterne kan bare skrus på til de er sånn ca halvveis på. Det synes ikke jeg ser spesielt trygt ut, men slik kom det jo fra et verksted en gang. Lurer på omn det skal være slik? Vil ikke det oppstå belastninger som i utgangspunkt er større enn tiltenkt? På forhånd takk for alt av konstruktive svar! ungua P.S.: Ble litt overrasket at denne bilen, som er 27 år yngre enn Volvoen min, har trommelbremser bak og fire istdf fem festepunkter i felgen. Når ble det vanlig med skivebremser også på kompakte biler?

Skulle bare gjøre oppmerksom på denne eksklusive skatten, en lang eks-kommunist. Et av 280 som er bygd, står i Nordøsttyskland. Mvh ungua