ungua

Er det noen her som har prøvd å importere en lang 264, en 264 TE? Jeg ser tre slike til salgs i Tyskland nå, den første har ligget ute i sikkert et år: '76, 12000€, '77, 16000€, med Corona-felger!, '77, få kilometer, 25000€. Alle priser er merket som prutbare. Hva må man tenke på ved import av slike biler? Ble de solgt nye i Norge?

Lurer på å ta en understellsbehandling av bilen min, og det blir mest sannsynlig tectyl eller mercasol. Men jeg ser også at behandling med olje er vanlig. Er ikke det litt...farlig? Når det er fersk, eller når det spruter på stein, grus og saltvann, vil nok noe av oljen finne veien til asfalten?

Seriøst, ingenting?

Jeg er helt betatt av det amerikanske LeMons-konseptet. Finnes det noe tilsvarende i Bergensregionen?

Her er årets skriveleif, og ellers en god illustrasjon av hvordan en bilannonse ikke skal se ut... BMW 7-serie 745i kromprins Harald 1981, 229 000 km, kr 49 001,- :)

Tusen takk for hjelpen! Det er bare ca 1700kr det er snakk om, om jeg så det riktig... Får varme opp kjerringa.

Er det noe pes å omregistrere et utrykningskjøretøy til varebil? Lurer på denne: Volvo 960 1996, 345 000 km, kr 14 000,- - Lys må vel av, men er det noe mer?

Takk for svara! Lufttrykk, mutterne og dreieretning er i orden. Dekkene fremme heter forresten "Nordman 4", aldri hørt om. Vil det være sikkert at å bytte om foran/bak vil ha en effekt? Jeg kan ikke ha avslørt dårlige dempere ved dekkbytte?

Jeg byttet til vinterdekk for en uke siden. Dessverre føles det som om jeg byttet til kake, bilen "flyter", er veldig vanskelig å styre, veldig upresis og lite retningsstabil under akselerasjon. Lurer på hva det kan være for noe? Har 2 år gamle Nordman-dekk fremme, splitternye Hakka 7 bak. '96 Primera sw. Føles nesten som om alle dempere har tatt kvelden samtidig, men bilen var helt fin med sommerdekk...

Finnes det en enkel måte å finne ut av typegodkjenning på? Karen er nok den typen som gjerne ville prøvd å kjøre rett heim til gards uten å tenke på noe særlig "merverdi" i å betale masse skatt, hehe. Så greit at han får litt mas og kjas fra sånne som meg - får ringe til Vegvesenet da!

Takk for svaret! Jeg fikk beskjed om at man ikke skrur på rattet, at skjevstilling alltid er et resultat av feilinnstillte hjul. Og så har jeg bare fått tatt hjulstillingskontroll på gamle Volvoer før, da var alle fire hjul med. Men med det sagt så stoler jeg jo egentlig på de folka, og så heller ikke arket før jeg hadde satt meg i bilen så...

En kamerat av meg er "tullebonde" med noen sauer, masse plass rundt huset, og private veier gjennom skogen. Han bruker en Volvo Felt til å komme seg frem, en vanlig Volvo på vei til og fra jobb og til alle andre sivile gjøremål. Nå lurer han på om han skal ta seg en tur til Ukraine, kjøpe en UAZ 2206, prøve å få den registrert der, og kjøre den hjem igjen på en slags eventyrreise. Så er det meningen å bruke den kun hjemme. Teknisk sett er dette en vanvittig enkel bil, han kan mekke sjøl, og bilen trenger aldri å se en offentlig vei. Spørsmålet er jo: Er det lov? Bilen koster rundt 6000€/44000kr nytt. Den kan også fås som veteranbil for en slik og ingenting - da blir jo importen med registrering litt enklere, vel? På saltveier kan den ruste bort på tre måneder, men er ellers . Nå vil jeg vite...er det bare en kul drøm, eller gjennomførbar?

Jeg har nylig begynt å bruke et "BilXtra"-verksted, som jeg synes er litt dyrt - men de er flinke og veldig hyggelige, er mitt første inntrykk. Så fikk jeg tilbud om hjulstillingskontroll for 960kr og syntes det var bra, ettersom jeg betaler tusenlappen på et mindre og fritt verksted jeg har pleid å bruke før jeg flyttet. Men på papiret som jeg fant i bilen etter at jeg hadde betalt så jeg jo at de bare hadde kontrollert hjulstillingen fremme... Er ikke det for lite? Rattet står skjevt i min Primera, og det er derfor jeg ville ha kontrollen. [ATTACH]34147[/ATTACH]

Takk for svara! SD er viktig for meg, ja. Det er også riktig at det tilkommer frakt på noen av de eksemplene mine, det er dog ikke toll på vareforsendelser under 200kr. Leter litt til jeg, men den responsen jeg får er å satse på merkevareprodukter. Synes det er litt kjedelig, hvorfor må det stå JVC eller Pioneer på alt? Men vil jo heller ikke være prøvekanin som ender opp med elendig lyd.

Ser fin ut den, men du ser jo også at den koster opptil 10x så mye som mine forslag...da regner jeg med at man får kvalitet. :) Men gidder ikke bruke så mye mer enn 300 spenn kanskje.

Hei, jeg kjøpte en "ventebil", en traust liten Nissan, å ha i to år. Lyden i den er elendige saker og den spiller kun CD og radio. Modellen er Pioneer et-eller-annet. Jeg savner MP3 og vil ha mulighet for SD-kort, hører aldri på radio og CD er gørr. I og med at bilen skal brukes til den klapper sammen vil ikke jeg ha noe særlig utlegg. Kan bokstavelig talt ingenting om bilstereo, og håper dere eksperter kan tale fritt om min ambisjon :) og mitt utvalg her. Hva ville DU ha valgt? Pen retroradio US import 2x80w 160kr Tokai USB F 4x45w 266kr Andersson CRA 1.0 USB kort AUX 4x40w 249kr DX 4x5w ~200kr Stusser veldig over at radioen fra Dealextreme ikke har mer futt enn 4x5w når alle andre i den prisklassen yter ~40w per utgang. Eller leser jeg spesifikasjonene feil? Har i alle fall ganske gode erfaringer med DX. Eller heller dere mot bruktradio på FINN istdf?

Supert, takk for svaret! :) Jeg spør for en kamerat, håper nå at han får til et bryllup mellom to skraphauger så han ender opp med en fin bil. ;)

Passer en B230FB som kommer ut av en 1990 940 i en 1987 740GL som opprinnelig hadde 113hk? Alt av deler er på plass. Sjalabais Ungua

Hei, Irland er fortsatt i krise og priser på større brukte biler har stupt lenge. Nå har de nådd et nivå som ikke lar seg ignorere lenger. I jobbsammenheng har jeg en ganske lang bilreise ut i gokk og lengter etter en stabil og deilig sedan. En 2002 Volvo S80 2.0T fås for 20000kr, kanskje mindre med litt pruting. Biler med større slagvolum er enda billigere, og ikke glem at en norsk bil med denne kilometerstanden koster i hvert fall 110000kr. Så er det lekkerbisken som en '98 S90 med 150000km til 10000kr som selgeren sliter med å kvitte seg med. :oohh Det er jo likevel vanvittig dyrt å skatte inn disse bilene. Men er det noen her som har erfaring med å bygge om høyre- til venstrestyrt? Sikkert vanskelig med en bil som S80 med CAN-buss og dilldall, men en S90 er kanskje snillere? Alternativet for den nevenyttige er jo å hente inn noe fint som delebil og fikse opp norsk skrot. Men det har jeg hverken tid eller evner til...

Tusen takk for svaret, Mondeo! :) Takker også Quattroen, men det jeg ville vite var jo om jobben var skikkelig gjort - og hvis det ved sekundærinnstillingene må tas høyde for at det er en bil på 300000km så er jo alt noenlunde i orden.

Oi, bildet ble lite. Litt større er det her: http://imageupload.org/?d=EFE890561

Jeg har nylig fått korrigert hjulstillingen på den gamle Volvoen min, en 1993 modell 245 GL med B230FX-motor. Men på lappen jeg fikk står det noen tall som jeg ikke helt forstår meg på: [ATTACH]25485[/ATTACH] Først og fremst: Hvordan i alle dager kommer de frem til 1983-modell? Det står 1993 i vognkortet og etter alt jeg vet så er det en slik bil også. Er det forskjell i hjulstillingsarbeidet mellom en 1983 og en 1993 modell? Hva er "SAI" for noe og hvorfor ble det ikke gjort noe med det, tro? Hvorfor innstilles ikke verdiene høyre og venstre på de forskjellige momentene helt lik? Jeg hadde veldig hastverk med å komme meg hjem etter at jobben var gjort, derfor må jeg spørre forumet heller enn mekanikeren... Det hadde vært veldig hyggelig om noen kan hjelpe meg ut her! :)

Jeg endte jo opp med det enkleste alternativet: Gjorde ingenting. :o Tiden gikk så fort og jeg har så mye annet å gjøre at det aldri ble noe mer kos med det understellet, men jeg skal ha det i bakhodet til neste sommer. Man burde jo egentlig ta litt vare på bilen sin, selv om den er gammel og ser ut som en hurpe...

Jeg tør ikke å importere denne, siden jeg har vanvittig dårlig råd for tiden. Men vil ikke noen andre ta denne her? Koster bare rålatterlige 10000kr, og må da være billig moro som bare det...

Den som bygger opp en samling har her en sjelden anledning til å få seg to ufattelig like Volvo 144 fra det upopulære året 1974: FS27386: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31212648 FS27503: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31223458 Herlig!