Dieselpurke

Er bilen chippet sitter denne i hjernen og er ikke "bare" og fjerne. Få lest av feilkoder på nytt igjen og se om det har dukket opp noen nye

Det greieste er nok og få avlest feilkoder først med vagcom eller noe tilsvarende. Mulig det bare er en sensor eller noe som lager krøll.

Automat tåler fint chip også, null problem. Alt går i stykker herjer man nok, kjører man med litt fornuft holder også automatkassene.

Det går fint

Du trenger slike om linken funker. http://www.acb.no/Details.asp?ProductID=276

Om du har org spiller i A4 B5 trenger du 2 plastikkbiter som du setter inn for og få standard din str. en på hver side som skrues fast i noen skruer rett på innsiden av org spiller. Disse fås kjøpt mange plasser.

Er vel standard din hull på denne så det er vel ikke mye som ikke passer. Dette vet dessuten de i butikken der du kjøper ny stereo. Det er standard plugger bak der, mulig du må ha en overgang fra en plugg for og få lyd i alle høytalerne.

Så lenge ikke drivakselen står i spenn kjenner man veldig lett om det er slark, mansjetten trenger ikke være gåen selv om en av drivknutene er ødelagte.Selv om det ofte følger hverandre.. Kan også være hjullager som er gåent.

Er sjelden den indre går, løft opp bilen slik at hjulet er over bakken og kjenn etter, du merker lett hvor slarken er .

Ja, så sant det er mønsterdybde nok. Anbefales ikke og bruke dette til sommerdekk

Er det kast i felgen vil dette gjøre utslag i form av vibrering i ratt, større fart mere vibrering. Om den er tung på rattet er det andre årsaker, Den skal være rimelig lett til vanlig.

Du finner sikkert svar via linken, orker ikke og lete opp. På vwaudi forumet finnes det svar på det meste når det gjelder VAG. http://forum.vwaudi-club.no/forumdisplay.php?f=7

Du kan endre sporvidden med maks 7,5 mm pr side uten TUV - godkjenningspapirer utfra org sporvidde. Noe du finner i vognkortet ditt. Husk at om du spacer ut felgene dine trenger du muligens også lengre hjulbolter.

Var nå en merkelig konklusjon... A4 B5 har ET45 org som tidligere sagt og innlegget over :) Hvem har sagt at jeg kjører med lovlig ET ? Ergo skulle ET 37.5 være maks lovlig endring uten papirer. Back to topic

Hei, Orginalt innpress er ET45, kjører selv med ET35 og tror det gjør seg best. Da har du felgen helt i ytterkant med hjulbuen, litt avhengig av felgbredde selvfølgelig. Vær obs på at utover 15millimeter økning/minskning totalt (begge sider) kreves det TUV papirer.

her har dere en link til hvordan det gjøres :) http://nordicaudi.com/arkivet/artiklar/data/a1223/a1223.php Lykke til

Tråden er bare 4,5 år gammel..... :)

60/40 senking går fint. Ville nok vurdere og bytte dempere samtidig......, det sies at smertegrensen går på ca 5 cm.

Den org suben lyder alt annet en bra for de som har denne org. Jeg fjernet min umiddelbart. Skal du bruke den org suben trenger du også org forsterker og org ledningsnett. Vil heller anbefale deg og kjøpe noe annet og sette baki bilen, alt lyder bedre enn den org.

Han som spør har 8" ! høydeforskjellen på 235/45/17 kontra 235/35/19 er 1.19 cm, altså 19" er litt høyere. Etter en rask vurdering vil da en senk på 50/30 gå utmerket uten subbing med fullt lass. Har forresten Eibach fjærer som går for og være bra. Stor forskjell i kvalitet også på senkefjærer.

bytt ut stumpen du har ødelagt med et skjøtestykke, enkelt og greit

Jeg har 60/40 senk med 235/45/17 på 8 tommers felg ET35 det subber ikke med fullt lass

Du tenker på de du kan få opp i displayet til klimaen ? Det meste av det du får opp der er i forbindelse med klimaen. Du får opp km/t og turtall på motor, mener og huske det ikke er så mye annet spennende der. Her har du en link http://nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/data/a1306/a1306.php&var=

Skarnes ja, kunne vært int i 1 stk Dynabel BF1702. Skal forbi Skarnes lørdag, selger du den for 1800,- kjøper jeg den.

Hvor i Norge befinner varene seg ?