Dieselpurke

Få lest av feilkoder, alltid et greit utgangspunkt :)

Lettere og svare om du sier litt mer om motortype, hvor langt den har godt osv. Tikking kan skyldes dårlig oljetrykk, utslitte løftere osv.

om det er en 110 hester du har er det en AFN motor. Hesteantallet finner du i vognortet. Du trenger ikke bruke originale Audideler på bilen din :) den som påstår det bør finne seg en annen hobby. Skal ha 3000,- den har gått 40000 km. Nye ligger disse på en ca 7000,- og oppover tror jeg.

Har du fått feil turbo bør du vel få forrige eier til og fikse opp i dette ?? Jeg har turbo til bilen din liggende om det er en AFN motor du har.

Går utifra at du har ventiltikking... ? Alle moderne biler har hydrauliske løftere og disse skal byttes om de er utslitte.(ok, kan sikkert være noen unntak) På eldre biler kan det være mulighet for justering, skal da være en viss avstand mellom løfter og armen, man bruker en bladsøker til dette. Mener og huske at motoren skal være varm ved manuell justering.

Mulig du finner en som gir deg kanskje 3-4 hester mer... Chip gjør seg mest på biler med turbo, uten er det lite og hente. Koster gjerne mer en det smaker også.

Høres ut som om det er noe med giroverføringene dine. Sjekk om noe er løsnet/kommet ut av riktig posisjon. Under girspakmansjetten sitter det en hvit plastikksak.., mulig det kan være den som er synderen også.

Står på innsiden av luka til sikringspanelet i min :) riktignok på tysk, men det meste skjønner man allikevel. dette er en 97-mod

Kambukkene skal dras til med 20 nm

Hei, Har en liggende fra en 97 mod som funker 100 % Får ikke sjekket delenr på den før til uka. Ta kontakt på pm om du er int.

AFN motoren er jo rettstilt normalt. Ikke bygd for Golf hvor motoren står tverrstilt....... Om det er mulig og bygge om til bruk i Golf aner jeg ikke.

Bruk eksisterende ledningsnett på den nye motoren så skal alt funke som gull uansett. Er jo samme motor du putter inn... :) Mulig det er noe småsjafs du må sette over, men ta utgangspunkt i den gamle og flytt evt over deler som ikke er like til den nye.

kammene må av ja :) Ville vurdert og bytte reg reim/løpehjul/vannpumpe/termostat samtidig om det er lenge siden dette ble gjort. Jeg bruker 5-40 på min 2.8 og den tikker ikke

Ville aldri vært foruten :) Er nok ikke så store forskjellen serru

Dieselfilteret på en 110 hk - AFN skal skrus av. Mitt satt noe helt j.....

Er vel ikke hjulbuene som er hovedproblemet her med ET 40. Tror nok jeg hadde satset på ET 35 det passer bedre, evt space ut ET 40 til ET 35. Innbiller meg at 8,5 med ET 40 kommer til og treffe fjærbeinet, mulig du akkurat går klar unna. Er vel noen krav til avstand her også, tror det er min 1 cm. Jeg har 8 tommer bredde med ET 35 på mine og det er kun ca 0,5 cm klaring til fjærbeinet.

Begge disse motorene er 2.5 V6 diesel, begge kom i A6. Vil tro begge kom i A4 også. 180 hk > ca 220 hk med chip 150 hk > ca 190 hk med chip Vet ihvertfall at chippa 180 hk går brukbart :) Husk på at disse motorene har svakhet med kammene ! Sjekk tilstand på disse før evt kjøp

Tipper på at et spjeld har hengt seg opp/ødelagt motor til spjeld. Les av feilmeldinger på klima og se hva du får opp !

Nei

Syntes det hørtes veldig billig ut jeg :wonder: Er bra med trekk i denne motoren. De har en tendens til å lekke litt olje.

Nå er det vel ikke mye og hente på en V6 uten turbo da med tanke på chipping. Vedr TS-tuning, er ofte om ikke alltid flere sider av en sak.. Tenk litt på det før man slenger ut av seg unødvendig usaklige kommentarer

Møller har :)

Tett varmeregister kanskje ? Luft i systemet ?

Lykke til Er nok som sagt her allerede noe enklere med quattro som utgangspunkt. Mange som bygger S2 av audi 80 ? Nope tror nok ikke det gitt :) Om den har quattro stiller det seg anderledes

Hadde tilsvarende problemer med min og da var det dieselpumpa som måtte stilles inn korrekt, etter det null problem