turboalfa

En deDion bakstilling har fordelene fra både stiv aksel og et uavhengig system. Du har et triangel som bakhjula sitter i. Dette gir tilnærmet vekten av ingenting ute ved hjula. Du har konstant kontaktflate med underlaget likt en bil med stiv aksling. Girkassa (med diff) sitter bak med oppheng i karosseriet for optimal vektbalanse i bilen (50/50). Bremsene sitter inne ved girkassa for å unngå ufjæret vekt. Triangelet har infesting foran, som havner midt under bilen, og bak i noe som heter wattlink, som gjør at dette sitter bom fast i karosseriet. Dette gir en enorm feeling!

stilfull? med gammel dkw.... neppe. Begynn å ratt så du klarer svingen! audicoupe er raggarvagn.

mer info? hva da? oppbygging?

Hva med å sjekke ut denne? http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7594566&sid=4ar7jE0cF356163&pos=7&tot=24 En bil som ikke trenger styling. Går helt greit originalt. Vil automatisk vekke interesse hos det motsatte kjønn (om intr.) Dette kan også selvfølgelig trimmes, som alt annet. ps. Bilen har vært for salg en stund, så her finnes nok prutmonn.

Ja, hva er egentlig best? Fordeler med stiv aksling er at man har en konstant dekkflate mot underlaget. Dette gjør at det sitter veldig godt på, men kun om underlaget er bra og veien/banen er relativt fri for ujevnheter. Nesten alle "stivaksla" biler har mye ufjæret vekt, og dette er vel det største minuset. Uavhengig fjæring gir lav vekt i hjørnene og ett raskt hjuloppheng. Man merker ikke ujevnheter så godt som på stivakslete biler i karosseriet. Man kan også få hjuloppheng som er veldig korrigerende og oppleves trygge, men er i realiteten veldig giftige når det kjøres på grensen av hva dekk/hjuloppheng/bil er god for. Min mening er derfor at en kombinasjon er best.... altså en deDion løsning. Banker det meste....

Skambud lov? isåfall byr jeg 400 spenn.

@Nomix ; Hva er det med deg og "nastyboy"?... Harru´ feid pipa på mora hans eller? sorry OT!

Til opplysning blir den sølvgråe impreza kamerabilen i Trondheim ute av drift en stund..... http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article669695.ece Håper subaruimportøren sliter med deletilgang!

Hadde helt klart valgt syvserie, aller helst E23 735i med manuell kasse. Nummer to er E28 535i, også med manuell kasse.... Skal man absolutt ha E34, gjelder kun M5 3,8 i daytonaviolett farve!

Var ment som en sleivete komentar fra min side... Håper og tror faktisk nickeline forstår dette:)

BMW anbefaler Castrol til sine biler (står Castrol på oljepåfyllingslokket på enkelte også) Castrol TXT er en god olje for en grei penge!

Søk på protoform og parma. Dette er relativt rimelige karosserier som tåler en smell. Detaljene er ikke fullt så bra som Tamiya og kyosho, men de koster kun det halve....

Hands off!! Hu e mi!! :cool:

Dette er gamle Kosei felger... regner med at boltsirkelen er 4x100 og 4x108

Lillebror er sugen på turbo´n din... har prøvd å sende mail, men får ikke svar.... Fortsatt tilsalgs?

Noen er desverre litt for "entusiastisk" når det gjelder litt spesielle biler..... Sving dæ en tur te trondheim, så ska æ trøst dæ litt...:kiss

Nevn komponenter og hvilken oppgave de har i en automatgearkasse.....?! Vil anbefale deg å ikke bruke prøvelampe som verktøy når du forklarer feilsøking/rep av el.anlegg på bil.... På nyere biler er prøvelampe fy-fy!!

Bilen min har bakhjulsdrift, 50/50 vektfordeling, sperrebakende, omlag 270hk og utveksling til ca 260km/t...... ....men har ikke skylapper av den grunn!

Selvfølgelig har det noe med saken å gjøre..... schumi og Loeb har derimot ingenting med saken å gjøre...

Til alle dere som tror at en fwd må understyre; Dere må prøve med litt høyere hastighet. Slipper det foran er farten for liten. Null problem å kjøre overstyrt med forhjulstrekker!!

Dette var en sammeligning der forutsetningene var like, men den sprekeste fwd bilen hadde over 120hk mindre enn M3´n.... tidene er fortsatt veldig like. Synes at dette forteller veldig mye om at fwd biler absolutt kan hevde seg mot rwd´s.... M3 er vel kjent som en bil med god "handling" En annen ting i denne diskusjonen er jo at om rwd var så suveren og overlegen, hvorfor satser bilfabrikanter med kun fwd i modellprogrammet sitt på serier som WTCC..? Dette stemmer ikke helt hos meg ihvertfall, for hvis de var dømt til å tape, hvorfor i det hele tatt gidde å stille til start? Og forøvrig; kan du ikke finne deg en annen tråd å slenge dritt på? Trenger ikke besudle denne tråden med pisspratet ditt ihvertfall!

Kjære Mess Hvis du har sånn horn i sia til eiriksmil, kan du ikke heller ignorere det han skriver... Du tar diskusjonen til ett nytt nivå, og sporer fullstendig av! Eiriksmil har bidratt positivt i diskusjonen etter hva jeg kan se, men nå er den på god tur til å utvikle seg til kun drittslenging... Vær så snill å hold deg til topic.

Kutt ut da!! Det er du som virker minst/yngst i denne diskusjonen !!blah

@Jay Flott! Dette var bedre å sammenlikne med! Tok meg litt vann over hodet med min Alfa glorifisering, men jeg brukte BMW Z3 3liter mot Golf GTI. Der er BMW´n overlegen i motor/vekt forskjell, men det skiller fint lite i totaltid og slalom. I slalom er vel egentlig golfen noe raskere, spesielt med tanke på BMW sin bedre vekt/effekt forskjell....

Bare veinnt..... snakkes etter neste eu-kontroll da?