Golf1600TIC

Tenker på ett motorverksted.. altså honing sliping borring etc.

Lurte på om det finnes flere motor verksteder i troms bortsett fra Nordic Motor ?? Syns de er litt vel stive på prisene..

anyone?

Har akkurat fått instalert Haltech`n i biln å fått startet opp.. Bilen starter å går fint osv.. men plages med justeringen av tenningen, hadde den først på 10* btdc og alt funket fint.. Målte med tennings lampe og det stemte. Men straks jeg endrer tenningen til 15* eller f.eks 5* så stiller den tenningen til TDC eller forbi altså etter øvre dødpunkt. Noen som har en ide hva dette kan skyldes ? Kjører med fordeler og Ford TFI modul..

Okei.. Åssen er tuningen og slikt ? driver enda å kobler opp så artig å høre hva andre syns :)

okei.. får prøve å høre der da :) bruker du haltech E6X ?

Driver å kobler opp Haltech`n i bilen, så skulle jeg stille inn dysene i haltech meny`en... Her har jeg 2 valgt.. 4 eller 8 Ohm peak and hold.. Dysene jeg har 16 Ohm.. målt på kontaten.. noen ideer ? finner ikke noe om dette i manualen heller...:confused:

ok for å ta se på det i en annen retning... Se på turboen som en energi kilde i form av varme.. Poenget med varmeskjoldet må jo være å få fordelt/spredd varmen bort slik at andre komponenter ikke tar skade av den?! For å gjøre dette trenger du å lede varmen bort på ene siden og absorbere den på andre siden hva gjør dette bedre enn alu ? bortsett fra gull osv.. ? Stål holder bedre på varmen, men når energien fra andre siden er konstant vil den bli inne steng og til slutt absorbert men vanskelig å lede bort da stål har dårlig varme avledning.. Vist stål var det "rette" å bruke ville vel bilfabrikkene brukt dette ? da det er billigere en alu..

Varmeskjoldet bør være i alu.. er veldig enkelt hvorfor og! Om man bruker stål som leder varme dårlig vil stålet bruke litt lengere tid på å bli varmt men når det først blir varmt skal det mye til for det kjøler seg ned igjen, mens alu blir fort varmt leder det varmen bort bedre sånn at det "skjermer" varmen bedre enn stål.. Bare å se på varmeskjoldene som er levert fra fabrikk på turbo biler kun alu! Og de som snakker om å skjerme varmen eller og holde den inne er på jordet, er jo ikke akkurat som du skal skjerme varmen inne i en lukket beholder strømmer jo luft under panseret så lenge bilen er i bevegelse vist ikke vil jo alt bli varmt uansett..

Trudde Forza bremset motorene sine hos VS motor ? har de bremsebenk i tromsø ?

takker for svar :)

ja tenker på klokka..altså må ha turbo klokke for at tenningen skal bli rett da ? Det jeg trudde i alle fall..

Har en kompis som har bygd om en b21 til b21 forgasser turbo. Motoren har elektronisk tenning men hvordan blir det med overtrykk i vakum klokka ? må klokka byttes eller ? tips mottas med takk :)

Bra det er flere som liker "stripa" på finnsnes, men miljøet har tapt seg mye de 2 siste åra da :( synd jeg ikke var ute på lørdagen da..Skulle fått hilst på igjen..

Hvit skum under toppdeksel og brun gugge i radiator da jeg hadde det var gåen topp pakning altså mellom og olje og vann kanalene :)

Okei, har bestilt meg en starter kit. Skal flytte et gassspjeld til andre siden av et innsug slik at det kan brukes på RWD, har ikke tilgang til TIG så tenkte det var en grei måte å gjøre det på :) Så får se om det funker eller ikke. takk for svar da :) vet det meste du :cheers:

Som andre her nevte er det 1000kr per side, men vist du sjekker med BT så har de ingen "paragraf" bot sats på dette så noen får advarsler andre bøter. Men pleier å være 1000kr per side :) fått den 3 ganger til nå!

Fant et produkt på nett å prøvde å søke om det her på forumet, men fant ingenting derfor tenkte jeg skulle hive opp en post på det ? http://www.aluminiumrepair.co.uk/html/hts-2000_information.html Noen som har prøvd dette ? eller lignende ? Ser jo ypperlig ut til å modde innsug å lignende lage og modde små saker i alu :) Turboed vet kanskje dette også du ?? :cheers:

Takker og bukker :) :)

Må bare få takke for denne fantastiske opplysningen om at Google finnes! Var ikke klar over dette :thanks Fant egentlig fint lite ut bortsett fra at det er en kjemisk prosess, finner ingen som gjøre dette osv, selvfølgelig mulig at jeg er en amatør "googler". Og du må jo ha funnet dette "right away" så hvorfor ikke bare forklare i stedet for å irritere vette av meg med ett unødvendig svar på tråden!!

Mulig å finne litt info om dette firmaet ? Klar over at det gir ikke en skuddsikker veiv, men til mitt motorbygge skulle dette holde:)

Har lest på litt forskjellige motorbygge "guider" mange snakker om bruk av smidde stempel og eventuelt råder. De fleste lar veiva være orginal og herder den i stede for å få smidd seg ny, sannsynligvis av økonomiske årsaker. Men hva innebærer denne herdingen ? og hvem gjør det i Norge ? og hva koster det ?

Er bedriften enda i live eller ?!??!

Dette gjelder vel med noe modifisert komp ? funker vel ikke med så høyt trykk på original motor?!! Har sendt en mail til V S motor så får vi se va det blir.. Kjøpe nye stempler hos MB forhandlern trur jeg er like dyrt, men skal høre litt der og i morgen :)

Takker for litt fornuftig info :) Skal prøve å se om jeg kan få tak i slike "østblokk stempler". så kanskje man greier å spare nåen kroner.