Golf1600TIC

Det har jeg ikke noe tro på! stemplene kan ikke kompansere for underspyling når man er opp i 600hk og jeg vil tro det at når man runder det halve av det, altså 300hk bør man ha dett epå plass. Det går sikkert bra og kjøre uten underspyling så lenge man ikke presser motoren altfor mye. Men skal man først investere i stempler til 10000kr også ikke ha underspyling hadde ikke jeg begitt meg utpå. Hvorfor i all verden hadde min mazda 2.0 16v fra 1988 underspyling originalt hvist det ikke var nødvendig da tror du? Uansett hvor i guds navn etter monterer de underspyling av stemplene er ikke dette noe som er internt i blokken med kanaler og kule ventiler og styr ? eller er det jeg som ikke har peil ?!

hadde bare et formening om at "Ben are" er volvo mann, da mener det er en rød blokk på avataren ?! kan hende jeg tar feil seff.

Det volvo folket sier om 2.3 4syl. motorer stemmer som regel :m'm:

Handle så dyre stempler må jeg vel handle nye råder også?! :( blir dyre ting ettervært detta! men takk for gode svar:)

takk for svar.

Altså jeg kan med stor ro handle flate smidde stempler for å få rett komp. Ser du er fra disse trakter har vel kanskje en ide på hvor de får tak i sånt, har nordic motor her men de er utrulig lite service rettet så viss jeg ikke må handler jeg ikke der!! Klarer meg vel greit uten underspyling så lenge jeg holder meg under 300hk ?

Problemet er vel egentlig det at det er umulig å få tak i disse motorene her oppe og om man skulle finne en så tar de "UFO" prisen for de. Men om jeg borrer litt hiver i smidde mahle stempler og balanserer veiv og råder å kommer ned på ca 8.0 i komp så tipper jeg at det skal gå fint med 1 bar og ca 250hk + Hva bare dette med "squishen" for bilen skal som sagt kunne kjøres ikke bare på maks ladde trykk å høye turtall.

Ja lurer litt på smidde stempler, men da blir det jo fort råder +++ og er veldi få om ingen som skaffer dette her jeg bor :/ Underspyling etter montert ??? åssen funker det liksom ? Og uansett begynner vi å snakke DYRE ting da. er 190E ja, kjedelig med 16V turbo det har jo alle. Blir vel kanskje litt tynn ja må se litt på det.

Joda funker sikkert greit med orignal motor på 0,5 bar og rundt 200+ hk, men vil ha noe skikkelig når jeg først legger penger i det, vil ha 250+ (stabilt) og regner med å må kjøre 1 bar for å få det. alle mener her at jeg skal bruke 16V motorene, men mener at 8V motorene er nærmest skudd sikre så vil bruke den da jeg ikke skal ha 400hk + . spørsmålet er ganske enkelt vist jeg dreier ned stemplene kommer jeg til å bli plaget med noe annet senere ?!

Her er et spørsmål til dere som har litt skikkelig peiling. Holder på å bygge meg motor til merca (2.3`8V), og skal nå til å fixe komp. tenkte meg ned på enten lav 8 eller høy 7, men uansett åssen jeg løser dette enten smidde stempler eller ned dreide stempler eventuelt tykk pakning osv... så vil jo "squish" feltet bli ødelagt ?! har dette noe å si? Bilen skal forøvrig brukes litt til vanlig bruk og. Hadde mest lyst og gå for neddreide original stempler, men da vil de jo sannsynligvis bli dreid til de blir nesten helt flate. hvordan vil det bli med forbrennings kammeret da? dette har jo masse å si for motorens ytelse og gange ?! Gode svar mottas med stor takk :spin

1000 kr ?

Må vel ha LT12 spruten for å bruke på 6`er..

Pris ant. ?

Er data spruten solgt ?

Noen som har greie på croma`n eller har verksted håndbok eller noe i den duren ?! Umulig å finne vist nok ?! All hjelpe mottas med stor TAKK :D

Har et spørsmål til de som er skikkelig inne på vw, Lurer på om 1,6 TD har oljeunderspyling på stemplene ? Og har disse stemplene samme dim som vanlige 1600 stempler. For mener å ha hørt at 1600 blokka er nokså lik på 1.6 TD og vanlig bensin, stemmer dette ? alle svar er velkommene :wonder :wonder