88230fk

Hei! Du kan importere bildeler for inntil 10 tusen uten å fortolle det. Bare få den som selger til å skrive to kvitteringer, så er motoren i boks.

Måtte bare kaste meg med i diskusjonen her. Har selv en 740 med fk motor i. Og der sitter det en M47 kasse. Har kjørt med den i flere år nå. Og den drar vogn på 1500 kg. Jeg bruker selvfølgelig motoren noen ganger, og det funker veldig bra. Må bare tilføye at jeg har liggende en M90+ ny komplett clutch hvis den 47 kassa skulle ta kvelden.

Han som monterte min motor sa at tenningsbank ikke er til å unngå da tenningskurven ikke greier å følge turtallskurven i en motor som har økt trykk.Dette vil kompenseres ved å sette inn en gullboks som er chippet+ 98 oktan.Problemet med tenningsbank er jo en kjent sak, kjenner fler som har dette problemet.

Jeg kjører med bsr chip, og 1 bars trykk. og problemet er at jeg får tenningsbank ved pådrag på høye gir. Bsr chippet gir vel en sånn ca 205 hk. Kjører på 98 blyfri, dette hjelper nok noe. Har nå liggende denne boksen her da, så det hadde vært greitt vis jeg hadde fått den montert.

Noen som skaffer chip til gullboks her mon tro?

Jeg kjører med gullklokke og den har fullt trykk (1 bar) lenge før 5000. Og ikke noe problem med ustabilt trykk. I fk'n min sitter det bsr chip.

Send hele instrumentet til Instec i Kongsvinger du, det gjorde jeg. De gjikk over hele instrumentet og det fungerer helt topp.

Skru av lokket på motoren og se om kontaktflaten er ren, hvis den er uren så puss med et veldig fint slipepapir. Husk å få det på rett plass hvis du tar ut drevet. Var ihvertfall dette som var problemet på min 73mod 145 Express for 20 år siden. Antar at det er samme problem.Har sett at på nyere 240 modeller er det plast som ligger under lokket, men tviler på om dette tetter for vann og kondens.

Innsugspakning kanskje. Jeg skiftet på min, det sies at det er en sjuke på disse motorene. Fort gjort å skifte den da.

Hvordan gikk det, fikk du fiksa problemet med bremsene dine?

Helsvart dashbord til 740 selges. Komplett med hanskerom. Strøkent. Koster 12000,- hos Volvo. Gi bud.

Kan med 99% sikkerhet si at det er kontakten for bremsefeil som har hengt seg opp. Gjør som jeg nevnte i tidligere innlegg. Hadde en 240 som hadde samme problem.

Hei! Hvis det er som på 240, så er det en sentral på venstre side der rørene fordeler seg. Der går det også inn en ledning på en kontakt. Hender at den henger seg fast ved lufting av bremsene. Bare å skru ut kontakten og rense.

Hei! Dette problemet hadde jeg også på min fk, det viste seg å være bensinfilteret ved siden av pumpen under bilen. Skiftet det og da var det iorden igjen.

Faen gutter!! Nå må dere slutte med dette sjitpratet deres da. Er ikke dette forumet til for å diskutere og i fellesskap løse problemer da. Ikke for å slenge drit til hverandre. Skjerp dere gutter.

La oss si 500 kr da. Så på ei hugging her, og døm skulle ha 800 kr. Så blir det vel noen kroner i frakt sikkert. Frakta kan du bare plusse på beløpet så kan du bare sende den som postoppkrav.

Må bremsekraftforsterker byttes for ombygging til hydraulisk clutch?

Du kan tenke på det da vet du, så gir du meg beskjed.

Nei du får bare si en pris da vet du, så blir vi sikkert enige. Skal du på treff i Heidal kanskje?

Pris??

Noen som har liggende en sådan fra en 700-900 Turbo, den som er beregnet på hydraulisk clutch.

Hei! Har liggende et svart dasjbord jeg. det er helsvart, komplett med hanskerom. Hvis du søker på dasjbordbytte på forumet, så finner du tråden min, er en hel bildeserie der.

Ok, takk for tipset. Du vet ikke noen som har en hekkspoiler til en 406 sedan da? Skulle gjerne hatt en slik en.

Men lar dette seg gjøre på en 97 mod som bare har elektrisk pumpe eller?

Hva gjøres med motoren da, det går jo an å bare skifte chippen i den?