Chevolvo

Da var bakakselen knust :) Noen som har en billig en til meg? Skulle selvsagt på treff i morgen med den.... Må nok desverre kjøre E30.....

Er forferdelig dårlig til å ta bilder når jeg holder på :) Trakk ett rør på hver side bakover, 1 potte på hver side under baksete,under bakakselen for så å krysse den gjennom 2 potter opphengt i de originale festene for bakerste potte. Allt i 2,5"

Jatakk begge deler hadde vert fint ;)

Er en sikkerhetsfunksjon dersom du havner i en ulykke. Hvis motoren stopper så stopper pumpa. Ikke så hyggelig med motorbrann og bensinpumpa går for fullt....

Ingen trykkgiver på det systemet. Er bare styre-enheten som sender en liten puls ut til pumpa for å lette oppstarten. Når motoren går rundt på starteren vil bensinpumpa starte igjen.

Har 2 brukbare originalfangere til deg hvis du vil ha. Gratis ved henting i olsvika :)

Kan sjekke på delebilen min i dag om fangerne er pene :) Bare ikke noen har stjelt dei også :ex_machin

Fint lite tid til denne bilen desverre :( Mye overtid og problemer med et par bruksbiler :)

Min lille leketur da :)

Må nok innom der jeg også da, for min aksel er 2 delt og ved skikkelig pådrag er den nesten opp under tunellen

Er det lov å spørre om prisen på mellomakselen? Kan ta det på pm om du ikke vil si det her :)

Bare han ikke sitter inne på grunn av dette da...

Hadde du sett den slik den var for 10 år siden hadde du ikke sagt noe :) Alle lister pluss hjulbuer og rundt skjermer var crom

Gamle listene var limt på bilen når jeg begynnte, skal vel egentlig være clips der. Vurderer sorte lister front og bakrute og chrom takrennelist

Bilen er 83 mod så multilink fantes nok ikke på volvo da :) Akslingen har blitt påstått tåler opp til 400 hester originalt, har vel ikke mere enn ca 250 nå. Største problemet kommer når en rykker bilen i gir for å spinne (noe som ikke trengs med denne). Solgte en 240 med sperre og v8 og på den varte akslingen ikke fullt 2 dager. Da hadde den bilen ikke vert fint brukt det siste året og akselen ble sjekket den uka bilen ble solgt. Men 780v8 her på forumet kjører multilink, hør med han du :)

For meg høres det ut som tett radiator innvendig eller defekt vannpumpe

Har holdt på litt med bilen i dag, er mere leiting etter skruer enn faktisk skruing. Demontert en plass og flyttet flere ganger :) Stod ute i innkjørselen og testet litt med og uten kromdeler på takrenna og bakruta. Synspunkter noen? Skal lakke en del, men hvor mye? :) uten krom Med krom Dersom noen har synspunkter på dette så spytt ut :)

Festene er byggd i bilen og motoren er målt til å være i midten. Ser heller ikke ut som om jeg har tatt bildet helt rett i motorrommet heller :)

Dette er festene jeg laget, og har ingen planer om å gjemme noe under motoren. Vil gjerne at tilsynet ser dem og ikke sier noe på dem :) Og fire bolter på hver side er dobbelt så mange som det originale for V6

Er det der godkjente motorfester? Sitter og sammenligner med de jeg har laget :) Ser ikke så mye annerledes ut, firkantrøret er sveiset inn mellom festeboltene til traversen. Men ellers så ser dette intresangt ut. Stå på videre :chevy

Kjører du med mekanisk eller elektrisk vifte? Har samma radiatoren på min 760 med v8 og bruker 2 elektriske vifter på 2 trinns-bryter fra vw i radiator. Siden du bruker en så tynn radiator må du ha en god del luft gjennom den for å klare å kjøle ned motoren din.

Har nå lest en del på disse sidene som det er referert til her :) Sliter fortsatt litt med min motor :confused: V.B på motor: J 025 dette er datoen. samma plass: GM 5.0LG motorstørrelsen H.B på motor: mener det står IX 538733 H.f. på motor: 2304-236C Noen som tolker dette ganske kjapt? Noe av det som plager meg er at det er rulleløftere på motoren og de fleste sier dette kom ganske sent på de motorene

Er automat. Har lyst på manuell senere

Var en liten tur på et treff i helgen :happyhappy: Hadde vurdert å selge den, men etter dette blir den beholdt :happyhappy:

Og mitt spørsmål ble etter jeg fant annonsen: Hvor f*** er bilen dette stod i ? :)