Carpo

bruk det nevnte B230F LH2.4-skjema her oppe... ta vekk kaldstartsventilen, så er systemet ca 99% likt,Må bare legge til forkoblingsmotstanden på jordingen til dysene.

Er vel ikke på jordingen formotstaden skal være men :P

Har du sett rundt hele klokka? Jeg hadde min på fremsiden av klokka nederst til venstre..

Ja har sett rundt hele klokka ja.. finnes ikke...

Må skru av hele lokket. Må sikkert bytte pakningen også.

Ja jeg skjønner d. Men hvorfor er det ikke slik avtappingsplugg på baksakselen min da? Var det spesielt bakakslinger det ikke var på?

Skulle til og bytte olje på bakakslingen min her om dagen. Men det var ingen oljeavtappingsplugg der? Jeg har gjort dette mange ganger før på andre 240'er. Hva er dette for noe tull? Noen som vet?

Kom ikke classic i 89 da men! Hehe...

Kom vel i 92 den, og kanskje noen i 93?

Classic'en har FX motor med 531 topp og vx kam. 136 HK

Ellers hadde classic'en el-vindu framme, el-speil og abs orgianlt.

Det der er nok ikke en orginal classic men... hehe

vurdere kjøpe slike selv.

men er det billigst å bestille rett fra ipdusa eller lysaker bil ?

Justerer man slik at tannstange skal gå like lett at begge sider der da?

Jeg sliter med at rattet "lugger/rister" noen ganger når jeg svinger. Dette er spesielt når jeg har svinget med hjulene når motoren ikke har vert i gang.

Hei.

Har i dag sentrallås på bilen min.

Men kunne gjerne tenkt meg fjernstyrt sentrallås. Men jeg vil ikka ha alarm å slik.

Noen som vet hvor man får kjøpt?

Trenger vel ikke noe skjema.

 

sier seg jo selv når en har orginale vifta og kontakten..

 

Vifta starta ca 5mm under rødfeltet mener jeg han sa.

Jepp.

Koblet det opp i en 740 med 940 nett i går.

Fungerte som bare det der.

Hva kan være feil hos meg da? Dårlig jordingpunkt til hjernen ?

Er det sånn at den fra 940 og passer hvis den har uttakene oppe?

Ja den IC fra 940 som har uttakk oppe passer :) Den store IC som du har satt på 940 som hadde AC.

Har du latt motoren bli varm nok?

 

En kompis monterte en slik 940 vifte i sin 240 med fk motor i dag.

240 elnett og 940 vifte/org rele.

 

 

funka fett det,men motorn ble ifølge han bra varm før vifta starta.

 

 

men funka,det gjorde det.

hmm, merkelig. hvor varm ca ble den før vifta starta? jeg venta nesten til nåla var på rødfeltet.

kan du be han tengne et koblingsskjema til meg ? det hadde vert kjempe fint :)

er det slik at når bilen er varm nok så blir 10 og 11 til jord? for hvis de gjør det så skal det stemme slik du har koblet..

Ja det er vel d som skal skje?

Når jeg tar en ledning fra minus på batteriet til dær det står inn på releet, starter vifta.

Du gir ikke opp! det skal du ha.. :)

 

Funker ikke for deg å koble med termobryter på radiator altså!?

 

Du er ikke helt sikker på om du har koblet rett.. kanskje bli 100% sikker da :)

Nei gir ikke opp. For det skal fungere! hehe..

slik har jeg koblet det!

Hei!

Skal til å koble el-vifte med rele fra 940 i 240 min.

Tenkte jeg skulle koble slik den er koblet orgianlt på 940, altså inn på pin 10 og 11 på bensinhjernen. Men problemet er at vifta vil ikke starte. Er nesten helt sikkert på jeg har koblet det riktig. Har også prøvd byttet tempsensor til innsprøytninga. Noen som har noen ide hva det kan være?

Renner ut såpass mye at tanken tømmes. Jeg holdte tommelen foran mens jeg bytta. Rant ikke ut så mye at det var merkbart engang.

ok, men er så travalig å kommet til der den sitter uten å ta av noe.

Skal til å bytte tempsensor på FK'n min. Skal bytte deb bakkerste som styrer LH 2.4

Men det jeg lurte på om det kommer til å renne my kjøleveske ut? Hehe...

ingen som vet noe mer her ?

Slapp av mann! Du trenger ikke hisse deg så opp! Tusen takk for hjelpen da :) Men bare et spørsmål til :P hvor får du tak i gjengetap på 22mm, har sett overalt..

???

Men i all verden..

Jeg vet at bryteren åpner ved 95 grader fordi det står det på databladet til bryteren.

Termostaten sørger for at motoren holder minimumstemperaturen stabil,altså ikke under f.eks 87 grader,alt ettersom setpunktet på termostaten.

Men blir vannet varmere enn det må det jo kjøles,i ditt tilfelle med en elektrisk vifte.

95 grader er ikke kritisk,men når vannet når den temperaturen starter vifta som kjøler vannet ned til 85 grader.

På motorer som er beregnet for rally,racing osv er det ikke unaturlig med kjølevannstemperaturer opp rundt 110 grader,som igjen ikke er farlig da vannet er under trykk og har høyere kokepunkt.

Så sett i den kontakta,koble det riktig og vær lykkelig..

Nå har jeg nesten skåret det ut i papp for deg,trenger du mer utførende opplysninger nå??:notin:

Slapp av mann! Du trenger ikke hisse deg så opp! Tusen takk for hjelpen da :) Men bare et spørsmål til :P hvor får du tak i gjengetap på 22mm, har sett overalt..

Nix,det er feil.

Kontakten skal sitte i tanken hvor vannet blir sugd inn i motoren.

 

Her har vi da motorrommet....

I tanken til høyre sitter kontakten,rett under stussen fra ekspansjonstanken...:

 

 

Og her,etter å ha bretta tilside en slange kommer kontakten til syne..

Ja,jeg vet at bildet suger,men det kan dere få for den prisen..:

 

 

Håper dette hjalp litt..

jada. jalp det :) men blir ikke bilen varm da? vis den åpner ved 95 grader etter at vanet har blitt nedkjølt. da må vannet som kommer ut fra motoren være veldig vart!

hvordan vet du at termobryteren åpner ved 95 grader?

Vann under trykk har høyere kokepunkt,men jeg vet ikke hvor mye det stiger kontra trykket på vannet.

Det kan kanskje noen av ingeniørene her svare på..LOL

Angående plassering av kontakten skal jeg gå å ta et bilde av bilen nuh..

vent litt da..

jepp, venter i spening. men slik jeg ser det da, bør termobrytern settes der vannet kommer ut av motoren, altså før den bli kjølt i radiatoren?

Da jeg monterte den store radiatoren med el.vifte fra 940 i 242`n min borra og gjenget jeg plass til en to-stegsgiver i ene tanken.

Denne giveren fikk jeg kjøpt på mekonomen,sitter visst på audi s2 ol.

Steg 1: Starter på 95 grader,stopper på 85.

Steg 2: Starter på 102 grader,stopper på 92.

Det du trenger er 20mm bor og gjengetapp med MF22 *1,5

Og radiator med plasttanker selvsagt..

Skal sjekke mekonomen delenummeret etterpå,så skriver jeg det her.

Meget kurant,da lever jo vifta sitt eget liv uten innblanding fra styreboksen(selv om det hadde vært å foretrekke).

har nå kjøpt meg slik termobryter som du har. men hvor skal jeg sette den? tenkte da få plasert den i radiatoren på en måte. men vor?

Da jeg monterte den store radiatoren med el.vifte fra 940 i 242`n min borra og gjenget jeg plass til en to-stegsgiver i ene tanken.

Denne giveren fikk jeg kjøpt på mekonomen,sitter visst på audi s2 ol.

Steg 1: Starter på 95 grader,stopper på 85.

Steg 2: Starter på 102 grader,stopper på 92.

Det du trenger er 20mm bor og gjengetapp med MF22 *1,5

Og radiator med plasttanker selvsagt..

Skal sjekke mekonomen delenummeret etterpå,så skriver jeg det her.

Meget kurant,da lever jo vifta sitt eget liv uten innblanding fra styreboksen(selv om det hadde vært å foretrekke).

Radiator med plasttanker? er det det på den vanlige 240 radiatorn? Men når den starter på 102 grader? er ikke det litt for varmt da? har alltid lært at vatne koker ved 100 grader jeg :p

Er det egen termobryter til vifta altså.. innbilte meg at det gikk via tempføleren til kjølevann..

 

Men er det en egen så ville jeg prøvd å tjuvkobla den for å se om vifta startet. da er det noe gærnt med termobryter.

 

Og ja er det egen termobryter for vifta så kan man koble styrestrøm (jord) rett på den som vist på koblingskjema tidligere i tråden.

Va er forskjell på termobryter og tempføler? jeg tenkte koble meg inn på tempføler/termobryter som styrer innsprutninga. Den som sitter i toppen bakkerst rett under innsuget.

Er vel kun de med AC/Klima som har el-vifte.

og da er det ikke mulig koble el-vifta vi hjernen når det ikke er AC?