Carpo

Ingen som vet ?

Jeg gjorde i allefall det! Eller.. Ga egentlig litt faan, for med under 10.000 hester trur jeg ikke du merker forskjell i ytelse på 2,75" eller 3" ;)

Ok, tenkte jeg skulle ta den av igjen etter eu kontrollen jeg da... Men hvor får jeg tak i skruve som passer i hullet der lambdasonda har sittet?

Jeg også tok å kappa i filler en vanlig kat fra en F motor. Var hos tilsynet med den også, nada problema.

Kappa du litt innpå katalysatoren da?, slik at det passet med et 3" rør på den?

på hvilken grunnlag sier du dette?

 

det klarer jeg på FT`en...riktignokk enn 88 mod, som kan ha 1.5 i co men...

 

ligger på 0.4 :) og kravet etter 89 er vell 0.5%

Co på min var 0.48 men må ha kat alikevel....

http://www.vangbo.no/katalysatorer/

Vet du prisen ?

Pederens har 3" kat: http://www.pedersens-racing.no/bil/JT-superflow/

Men den er langt i fra billig!

Nei! Den var dyr! :/ Men sikkert bra :) Men er ikke så farlig om den ikke er bra, for jeg kommer til å ta den av igjen etter eu kontrollen.

Hei.

Var på eu kontroll her om dagen, og jeg må ha katalysator. Er en 92 modell. Noen som vet om en billig 3" katalysator?

Noen som vet om en BILLIG 3" katalysator til salgs?

Det var no ein 87-modell Rover 820Si so det er no ein litt annen type motor, men det kan no vere greit å ta eit oljeskift viss det er ei stund sia sist...

Det var mekanikaren som tok kontrollen som sa det ville hjelpe å skifte olje og filter...

Ja men min er 92 modell å da må jeg ha katalysator uansett om jeg er over eller under kravet

Eg hadde problem med for høg CO på en bil for nokre år sidan, nytt luftfilter og ny olje og oljefilter so vart det bra:)

og hvilken modell var det ?

Kjøp 2,5" kat fra biltema, også bruker du sånn overgang til 3" i hver ende.

En kamerat gjordet det på 940 når han måtte vise den på bt, han måtte også stappe inn litt stålull for å dempe støyen. han har jt 3" med en lyddemper.

 

Men du må ikke ta etterkontroll der du hadde bilen på eu kontroll.

Så du kan jo bare fylle litt e85 og dra et annet sted å vise den.

Ja sant dæ. De sjekker vel bare det som var feil ved første kontroll på etterkontroll?

Men har du linken til 2,5" katalysatoren til biltema?

Ser det har noen katalysatorer på biltema. men vet ikke vem av dem jeg skal ta?

I følge boka så må du ha Kat, ja :)

 

Jeg sveisa nylig inn kat på mitt JT3", tok bare den orginale fra f-motoren min og kappa litt innpå, jeg! Funka så fint atte :)

Tviler på at jeg merker noe forskjell i ytelsen uansett, så gir egentlig faan :P

Men blir co verdien mindre når jeg har på kat?

E85 vil gi deg en noe renere blanding ja.. bland i feks 15-20%, resten bf98.

 

Bytt også luftfilter om dette er tett, samt sjekk om klaffen i luftfilterboksen din har hengt seg opp på forvarming (er vanlig at termostaten ryker!).

 

Om den ryker, kan du fjerne hele mekanismen og enten plombere forvarming, eller lede forvarmingsrør til friskluft.

 

Ellers, sjekk plugger, fordeler, fordelerlokk, etc., da dette også kan påvirke motorens effektivitet.

Åpent filter og dårlig med forvarming når man har turbomotor da!

Alt av plugger, fordeler, fordelerlokk er rimelig nytt. Jeg måtte montere kat sa han!

Hell på noen liter e85 og mål på nytt. Da går du glatt igjennom!

Funka for meg senest idag. CO på 0,2 på en b23e :roll:

e85??

Er bare det at nå har de hengt seg opp med at jeg må ha kat for det er en 92 modell.

jeg har 940 som jeg tokk eu på for 2 uker sida...co var helt fin...har 3" jt uten kat.....trur ikke katalysator har noe med co å gjøre....er vell bare NOX gasser den fjerner

Det hjelper vel å montere kat, var ihvertfall det de sa der jeg tok eu'n

Hei.

Var på eu godkjenning idag. Fikk mangel på for høg co. Har en 92 mod så da er vel kravet 0.30 og katalysator? Bilen min ble målt til 0.48 uten katalysator og 3" jt eksos.

Så det jeg må gjøre er vel å bygge på katalysator? Lurer på om jeg skal få tak i en fra 940 med turbo? Tenkte lage et nytt rør som jeg bare bytter ut når jeg skal på eu. Noen andre med bedre forslag?

Enkleste er vel å skru av bærearmen å presse ut den gamle å trykke inn en ny, er ikke noe hokus pokus.

Av med hjulet også er det 1 mutter og 2 bolter som skal løsnes så har du ute hele den øvre armen.

Ok, takk for d :) får jeg ut bærekulene ved hjelp av hammer? Eller sitter de hardt?

Er det slik ventil at bensinen ikke renner tilbake i tanken på 140?

tett bensin filter kan det være

bensinfilter i pompa? det er ikke tett. bortsett fra det filteret er det vel ingen andre filter.. ?

Hei. Har et problem med min 74 mod 142. Etter at bilen har stått ei natt kommer ikke bensin ut av slangen som går inn på forgassern. Men har jeg i litt bensin i slangen og startert den går den som bare d. Stopper jeg den og tar av slagen til forgassern igjen nå, kommer det bensin som bare det. Har prøvd mange bensinpomper og de fungere som bare d. Hva kan være feil ?

har du sjekka vacum slangen som går fra insug til kraftforsterkern?

ja ikke noe lekasje der. og hadde det vert d, hadde vel pedalen blitt hardere ?

hvordan skal jeg få justerte den riktig da? finner ikke noen andre temaer om akkurat denne justeringskruven

nå har jeg vert ute og justert skruven. jeg hadde nok justert den litt for mye ut. skruvde slik at jeg fekk sett på hovedsylynderen akkurat uten å klemme inn stemple på den. er riktig det da ? men har forsatt en dårlig pedal og bremsene er luftet masse. er ikke det. er det noen justering på bremsepedalen inne i bilen ?

Hei

 

Den skruen skal justeres slik at det er tilnærmet null klaring mellom skruen og stempelet i hovedsylinderen.

Dersom du er litt optimistisk å skrur den for langt ut så stenger du "påfylling fra reservoar" og pedalen vil bli lavere og lavere ettehvert som klossene blir slitt.

Altså skal vi ha den så langt ut som mulig uten å ta borti stempelet.

 

Ellers så har vi jo nylig hatt tråden til Esbandos om det samme temaet der har man vel vært innom alle feilene som kan gjøres :respect

hvordan skal jeg få justerte den riktig da? finner ikke noen andre temaer om akkurat denne justeringskruven

Hei. Jeg har slitt med dårlig bremsepedal. Har luftet og luftet systeme som bare det men det hjelper ikke. Har også byttet hovedsylinderen. Men så kom jeg til å tenke på at det er jo en justeringsskruve mellom bremsekraftforsterker og hovedsylinderen. Justerte den ut litt og det vart litt bedre. Men er det farlig å justere på denne? Vil bremsene henge på hele tiden?