ekkoj

Tror ikke dette blir så verst jeg...

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3479096

alternativt så kan det hende du ikke har koblet på strømmen til nødblinken igjen.. da lyser også pæra i dashen, og blinklysene virker ikke.

Hvorfor skulle du ha 5-bolt igjen? Du får justerbart senkesett i prisklassen 3500-langt over 10000. Supersport er blandt de billigste settene, FK er omtrent midt på treet og KW er blandt det bedre. Kvaliteten og kjørekomforten er gjerne proposjonal med prisen.

Dersom du, la oss si bytter ut fjøra med et stålrør, skjønner du det da? Flytter du anlegget røret har nedover senker du bilen mot bakken tilsvarend.

Når du skrur nedover blir bilen lavere.. når du skrur oppover blir bilen høyrere. Stramme fjærer vil jo medføre at du har skrudd oppover. Noe som igjen medfører høyrer bil.. Get it? :) For å gi deg et bilde av dette, så kan jeg si atRustfri er skrudd helt i bunn foran og mangler en cm eller to på å være i bunn bak. Den grønne har et par tre cm igjen bak og litt foran. Men når det er sagt så er det forskjellig hvor mye det enkelte merke senker når det er i bunn.

Check you mobile phone!

stussa på det jeg også.. Uavhengig av det så sier jeg bare :

Har du forsøkt å skru løs døra, justere den og skru fast igjen? Hadde ut pinnene på ene døra mi, husker ikke hvem vei jeg slo den ut, men et lite helvete var det...

Bilder er alltid greit så folk får sett hva du evt har gjort.. vanskelig å se om du har gjort noe feil uten...

Jeg kjørte uten ekspansjonstank på min dx til å begynne med, men byttet raskt til oppsettet som hører 1,8'n til. Jeg sleit med varmgang og at overtrykk slapp ut av radiatorlokket. dette resulterte i en fin stripe med kjøleveske ut av panseret og over skjermen. Har ikke hatt kjøleproblemer etter det...

Han har handla senkefjærer, så litt mikking blir det nok om han er lei av å brøyte uansett ;)

Du bør klare det selv om du har skrudd litt før. For din egen sikkerhet og enkelhets skyld burde du få tak i fjærklemmer. Monter disse på de gamle fjærene, løsne i toppen, og evt bunn, trekk av den gamle fjæra, monter klemmene på den nye fjæra, tre den på og monter der du har løsna. Fjærklemmer får du for rundt en hundrings på biltema.

Supre bilder Lupo :) Har lagt en link til dem i tråden på vacn forumet. :)

Takk takk. Var på vei til VACN høst-treff på rudskogen. Fikk herja godt ifra meg før jeg avslutta ettermiddagen her: Gikk bra da.. slo skeivt et styrestag, men det bytter man jo lett :) Satser på at noen har bilder fra kjøringa og skal se om jeg får lagt de ut senere. Her er imidlertidig noen jeg tok da jeg kom hjem. bunnpanneklaring (eller mangel derav) Synes ikke den ser så ille lav ut ellers... Her ser man den fucka toe-vinkelen litt, men camberen er sånn jeg kjørte med den hele sesongen :D Tilfeldig bilde: 13 tommere ser bra ut når man får de oppunder ;) Mer tilfeldig bilde: "Nye" baklamper for anledningen Taket med dekor Og hva er dette? Nei, har du sett? Det er jo 78'n jo.. tok den ut av lageret og erstattet den med rustfri Så da var sesongen avsluttet for rustfri sin del. Bilen er fremdeles til salgs, men skal noen ha den må de kjappe se før det blir fyllt opp med biler foran den på lageret.. Ellers står den til Våren, så får vi se hva vi finner på..

;)

I anledning høsttreffet til Vacn tenkte jeg å lufte bilen litt på rudskogen, begynnte derfor å skru litt igår Bytte termostat og kjølevann og plukke litt ellers i motorrommet samt bytte viskermotoren som gikk istykker da noen til alt overmål FALT på den på bugrun :p

Her er det bare å senke så mye du tør.. du ender opp med å få bilen for lav til at den egentlig er praktisk, men det ser så bra ut at du ikke vil heve den igjen ;) Men, skal jeg gi deg to tips så er det å kjøpe deg en skikkelig garasjejekk.. fås billig på tema og lignende, også ville jeg investert i en haynes manual om jeg var deg. den vil kunne svare på mye av det du lurer på og litt til ;)

De går på, men de vil ikke være lovlige...

15" pirelli er såpass sjeldent å komme over at du sannsynligvis ender på 14" uansett om du vil eller ikke ;)

Sjekk om det ikke sitter en føler oppe ved forgasseren, mellom innsuget og luftfilterboksen

Jeg ville nå ha tippet på forgassertrøbbel jeg da. Sjekk om den trekker falskluft noe sted, evt om den får bensin nok uten å ha masse rusk i filteret. Ellers så må du ut og justere forgasser... og det er jeg ihvertfall ikke noe ekspert på...

Nei, aner ikke hva skjørtene heter, men det er sikkert noe merke på de et eller annet sted. Sliter du med varmgang ville jeg først bytta termostat (koster under 50-lappen på biltema). Dersom dette ikke nytter bytter du vannpumpa. Har brukt vannpumpe liggende om du synes en snau tusing på mekonomen for en nye en er i drøyeste laget.

Som Böhser Onkäl er disse også kjent som Nordstadt-golf. Nordstadt var etter sigende en Vwforhandler i Hannover som bygde om disse bilene. Karroseriet ble strukket i alle retninger (spesielt i bredden) for å få plass til alt fra 928'n og kostet den gang over 150000 mark i utvikling og produksjon. Her er en med amerikafanger og brede baklamper motorrom komplett med V8'r fra 928 Komplett 928 interiør var også endel av pakka Selv om det som nevnt kanskje bare gikk rett frem med denne motoriseringen og drivverket ble da bilene brukt litt :p Det finnes også en annen utgave av Einser med 928 motor og drivverk. Denne ble etter sigende bygget av Franco Sbarro på oppdrag av en kar som hadde vraket 928'n sin Bilen endte opp på 1400 kg og hadde en tophastighet på 260 km/t. 0-100 ble unnagjort på 7 sekunder Tror nesten det er rimeligere å bygge en selv ;)