teeg

Hmm... BCRAZY... Grøftelys og parklys er lovlig som kjørelys. Så ikkje syt... Er fullt lovlig...

Det er sikkert lovlig, selv om jeg mener at det ikke bør være det. Why? Fordi absolutt alle har grøftelys som er helt rævva justert, som går folk rett i trynet og i tillegg reflekteres ekstra bra fra veibanen. sikkerhet om kvelden? jada. :hammer

edit: nettopp blitt gjort oppmerksom på http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=102062 som understreker nøyaktig det jeg mener her.

en T5motor har 225hk og 300Nm, og du får i 740 godkjendt med 21mm krengningshemmer 238hk/310Nm..så en T5 ¨går godt..verre med R'en..

Åh? Hrm, jeg hadde fått det for meg at en T5-motor hadde 236hk og rett over 310nm, 318 eller noe, sånn at det egentlig bare var snakk om en bitteliten detuning som evt måtte til ... men det er vel kanskje T5R?

(Husker ikke hvor jeg fant disse tallene, det var vel en måned siden)

Edit: hvordan går det egentlig med den originale kassa (M47), går den greit an å gjennbruke, blir den for svak eller rett og slett passer den ikke? Jeg har også hørt at 3. giret på M46/M47 skal være et litt svakt ledd...

Faen meg det beste jeg har hørt i år!! :thumb

 

Mvh

Glenn

hehe, takker. Jeg kan ikke ta credit for det, jeg stjal det fra ett eller annet utenlandsk forum. :P

går selv med tanker om B5234T i min..du kan jo kikke p åtråden jeg laga oi 200 forumet..var litt god info der:)

Jeg henger meg på denne her, jeg sitter og vurderer hva slags motor jeg skal spare opp til for 740en min selv. En T5 kommer farlig nærme (bare bittegranne over) hva en 740 er typegodkjent for hvis man har ventilerte skiver foran, 25mm krengestag foran tror jeg det var ... og det tror jeg var alt jeg må gjøre av forandringer. evt kanskje fikse litt stivere understell. Eller jeg kunne detune den til under 200hk, og bare droppe motoren inn.

Skjer nok ikke dette året, og sannsynligvis ikke neste år heller (...det tar litt tid å spare opp nok cash vil jeg tro :P), men det hadde jo iallefall vært gøyalt å se hvor lett det var å få den konfigurasjonen typegodkjent, så si ifra hvis du gjennomfører det :P

Ja, jeg sa vel det, men var liksom ikke det som skulle formidles. Liker da at det er pent jeg også. HVis ikke hadde jeg ikke spandert på ny lakk på bilen min for 1 mnd siden.

 

Mitt buskap var egentlig det at det er i lengden rimligere rent økonomisk sett å bruke pengene på styling og lyd. Selv om 740 med bass kasse er noe av det sykeste og jævligste jeg ser! :D

hehe. det er så mye plass baki bagasjerommet at man kan glatt gjøre det sånn at man ikke ser kassa, og fremdeles ha 3-4 reservehjul baki ... eller 3-4 kasser øl hvis man heller vil ha det baki :P

HVIS jeg noen gang kommer til å gå den ruta, så skal det ikke sees, og det skal IKKE være sånn at nabobygda hører at jeg kommer, faktisk så tror jeg at den heller skal se ut som en velholdt (og bestemorskjørt) 740 som tilfeldigvis har litt pulver unna panseret.

Men for å komme back to topic, så har du absolutt rett, sånn bang per bucks så får man nok definitivt mest for penga hvis man styler bilen. Ingenting slår den rette stylinga på den rette bilen. Hvis det er gjort på en smakefull måte, så kan det jo koste nesten ikkeno, og fremdeles få folk til å bli damndamn ... og det har en verdi helt for seg selv som oss motorfrelste sannsynligvis aldri kommer til å bli like entusiastiske over. Men nok om det, jeg tror jeg begynner å gå veldig offtopic her, så på tide å sette punktum fra min side :P

Er enig i det jeg. Det fremhever jo også litt av det jeg ville så frem. Du kan ha det mye mer morro for pengene hvis du liker styling og lyd. (med mindre du driver med drifting da..hehe) Å drive med motorer med høy ytelse krever ofte enda mer jobb og penger.

Der sa du det egentlig, "hvis du liker styling og lyd". Noen liker styling og lyd såpass at de gjør bilen om til mer lyd enn effekt, og for de så passer det jo helt glimrende. Jeg klarer ikke med min beste vilje se hvorfor man skulle gjøre det, men det var det med smaken, delt på midten osv osv osv.

Noen foretrekker jo å ha en skikkelig motor, selv om bilen da ser helt dass ut. For de så ligger jo moroa i å skremme vettet av folk som tror at de kjører forbi en rustholk :iconsm

Og så har man de som bare vil ha en pen bil som ikke saksøker deg for mishandling bare den ser en bakke, disse ligger da som oftest midt i mellom de andre campene. Og alle campene kommer med vittigheter mot hverandre. Uansett så har alle campene gjort det de vil, de har fått bilen de vil ha... og det er jo det viktigste (så lenge det tekniske man gjør med bilen ikke går ut over sikkerheten, hva eieren gjør med bilen blir noe helt annet).

for å slenge meg med her ( og sikkert få masse kritikk ) .. hva er i bunn og grunn vitsen med så utrolig mye HK til gatekjøring ? altså maksimalt tillate fartsgrense i Norge er uansett 100, og selv polo'n til muttern med 1.4l på 60 ville ponnier klarer 100.. min prioritering er i allefall å ha en bil som ser bra ut, og en stereo som låter bra fremfor å ha 1000hk som jeg alikavel ikke klarer å utnytte lovlig på veien i Norge.. Bremser og understell osv kan jeg forstå at folk vil oppgradere for å forbedre kjøreegenskaper, men her er det også måtehold.. Og ja.. noen liker å ha vinger og masse glassfiber på bilene sine mens andre liker å ha plenty effekt under panseret.. folk kommer altid til å være forskjellige på det området..

Enkleste grunnen jeg ser til å ha masse HK er ikke for å kunne kjøre fort. Fattern klarte glatt å ligge i 140 og kjøre fletta av bilen sin, selv om han hadde <100hk, det er ikke der det ligger. Der det ligger for meg er iallefall at når jeg finner ut at jeg vil f.eks forbi noen, så kan jeg gjøre det KJAPT, og da forhåpentligvis tryggere enn hvis jeg hadde prøvd det samme med den motoren jeg har nå.

Sitter foreløpig med en original 740 fra '86 med b230a-motor hvor jeg tror halvparten av hestene er på beite, og siste halvpart streiker, og selv om jeg synes den drar litt under normal kjøring, så er det mange ganger jeg rett og slett bare ender opp med å sitte bak en gammel gubbe i en sur 1.4l som kjører 60 i 80-sona istedet for å komme meg forbi. hmmmmmmmmm

Nå kan det diskuteres at det er sikrere at jeg da bare holder meg bak, og på en side skal jeg være enig i det, men hvis jeg absolutt VIL forbi, så kommer jeg garantert til å prøve, og da er det bedre at jeg kommer meg fort forbi enn å plante bilen i fronten på en som kom imot fordi bilen bruker 600 år på å akse. Når det er sagt, så har jeg absolutt ingen planer om å kjøre inn i situasjoner hvor jeg :drive2 hvis jeg kan unngå det. Jeg er jo glad i den stakkars 740en min :hug:

Men for å komme back on topic, så ville jeg personlig prøvd å få fiksa motoren (dvs skifta ut med b230fk eller noe liknende) og understell/dekk to match (bedre å ha for store bremser som tåler litt deng, enn for små. En sikkerhetsmargin er gull å ha i rette situasjoner, bare tenk på det neste gang du ser noen med hva du tenker er altfor store bremser). Så hadde jeg tatt litt subtil styling for å få bilen til å se litt penere ut (jada jada, jeg vet at en god del folk ikke liker 740; jeg gjør :P), dvs fylle ut bilen nedentil med en liten frontspoiler, små sideskjørt og bakspoiler, kanskje sette på en liten vinge bakpå i typisk volvo-stil (ikke 2f2f-stil takk, kjerra bruker mer enn nok bensin som det er, om ikke det skal bli mer luftmotstand...), og når alt det er gjort så hadde jeg fått fatt i nye volvo-seter (de som kom med 740en originalt er helt digg å sitte i flere timer i strekk), og SÅ oppgradert anlegget sånn at det ble pen lyd, men da fremdeles uten å gå over til samme stadie som de som vil holde utendørskonserter i bilen sin :P

Kort sagt, jeg hadde prioritert å gjøre bilen min om til en mer komfortabel long distance cruiser, uten å gjøre noe særlig mer med utseendet enn å tweake det. Jeg er nok en av de som holder med konseptet med sleepers, og da til og med så hardt at jeg nekter å gjøre noe med blinkersene. Jeg synes faktisk det til og med er søtt med gule blinkers, jeg, selv om de fleste kameratene synes at holdningen min er merkelig nok til å :hammer

Seriøst heftig satsning, åssen i helvete får du den kjerra til å GJØRE alt det der? :pray

Satt bare og skrattlo hele tiden mens jeg så, keep it up! yodude

R_W_D :pray

4WD. :boxing :bump

FXO GTR har 4wd ;):D

Og gjett om jeg gleder meg som en liten drittunge. Mmmm, mange hester. :pray

Jeg har funnet ut at det beste jeg kan gjøre, er å bare stikke ut og finne øksa, og hogge opp et par tre. Jeg fikk litt rare blikk siste gang jeg gjorde det, uten at jeg her helt med på hvorfor... det er da helt normalt å stå og hogge løs på trær som om de var ens fiende, og samtidig rope ut en lang kjede med banneord. :P

(sikkert ikke helt normalt, men VELDIG terapeutisk, og god trening også :P)

tja..er akkurat i denne tweak ikke blir sååå nødvendig

slicks+rwd+500hp

hva mer kan vi ønske oss :pray

slicks+4wd+500hp. yodude

http://skody.rakettkongen.com/bil/2002_820btg_e30m3_j.wmv - 8m 20sek

 

http://skody.rakettkongen.com/bil/2002_825btg_e30m3_n.wmv - 8m 25sek

Jeg synes det hørtes ut som om de to siste girene var litt vel høye. Bortsett fra det, så var det jo temmelig frisk kjøring :P

Når bakdekkene dine bare holder i 3 runder må det vel bli dyrt om du skulle kjøre en hel lørdag :D

 

Sinnsyk kjøring! Håper for tilskuerne sin del at du får dekksponsor for dette var utrolig rått å se på.

Etter det jeg så er det ikke bare dekk som bør sponses, men også felger. Det gikk jo litt ut over felgene etter at dekkene var ferdigkjørte :P

Jeg synes også det var veldig bra filmet. Som de andre har sagt, litt mye zoom, og jeg syntes det til tider rykset litt, men bra satt sammen. Jeg fikk absolutt følelsen av at jeg hadde gått glipp av noe som ikke kjørte der med egen bil, så fortsett med å lage filmer. :)

Jeg fikk også en del ideer til alternative steder å stå når jeg skal ta bilder neste gang :)

Det er mulig de skjønte det, men det skjedde faktisk at folk bare kjørte ut, uten å få klarsignal. Og, det er 100% forbud mot å kjøre mot kjøreretningen, uansett. De som kjører på banen må kunne være sikker på at bilene ikke kommer mot dem, uansett om det er inn/ut av pit, eller ute på banen. Hvis ikke kan man like gjerne kjøre på E6... uhhmmwhat?

Jeg vil egentlig påstå at det er bedre å få bilen vekk fra banen. Sånn som jeg så det, så var han ikke på banen, og de som kjører ut av depoet skal 1) ha lov til det, og 2) passe på når de kjører sånn at de ikke treffer noen som måtte ha parkert på vei ut av depoet eller som kommer i høy hastighet rundt svingen. Det siste kan de nemlig ikke vurdere selv, og de må da ha godkjenning fra noen som har bedre oversikt over situasjonen enn de har, og det inkluderer om utgangen er fri for utkjørsel, som igjen fører oss tilbake til 1).

Jeg ville heller ha kjeftet på de som kjørte ut av depoet uten lov.

Veldig mye bedre med "sucky" bilder, som du kalte det, enn ingen bilder! Takk!

 

Syns ikke de var såå ille heller :)

Jeg sletta 50% av bildene jeg tok, fordi det ble for mørkt for kameraet :P

Etter hva jeg forsto så var det vel ett eller annet som skjedde med bilen?

Det høres at det er noe mekanisk som går på bilen, og jeg ble fortalt hva det var, men jeg husker ikke i farta hva :P

Mitt lille (men oh so sucky) bidrag til denne dagen er på http://gallery.mindriot.as/?album=/Track%20days/2005.04.14%20Rudskogen/ hvis noen er interesserte. Kameraet stinker igranne, så ikke forvent dere for mye av bildene.