Kakemnstr

i den nyeste simpsons episoden er hele introen "in real life", og ikke i tegnefilm som vanlig. der kjører homer en lada og marge en oransje 240. og i goldeneye ser vi en 245 som står forran vogntoget med brus/øl-bokser like før james bond braker igjennom med en tanks. tøff scene

http://www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic.php?t=695&postdays=0&postorder=asc&start=15 her ligger en slags monteringsanvisning til 300-serien, kanskje det hjelper litt.

tihi, vinkelsliper hadde vært det enkleste, men da ryker gjengstaven også, noe som ikke hadde vært gunstig. Stress å bytte gjengstaven? dyrt? er nok eneste utvei ettersom muttern på høyre side mangler alt av gjenger og ligner mest på en rund klump etter en omgang misshandling med hammer og spett.

Kjøpte mine lesfjørs til min 245 på mekonomen for 1700 med tüv. god knall. mens vi er inne på det, sliter med å få av mutterne under de gamle koselige kappa-fjærene, noen guruer som har noen tips av gull. gode gamle crc 5-56 hjalp meg ikke denne gangen

du tell med mæ ja? :D volvo-treff i bodø, i'm in!

gammel bulkete volvo 340, midt på natta, hatt lappen i 2 mnd elno, 1 stk i overlast i baksetet, piratdrosje, halvparten av blinklys og bremselys var fraværende, gidde bilen det den hadde langs riksvegen (60 sone), kom vel opp i 140-150 når jeg så onkelblå i bakspeilet. Blir seff blinka inn på neste avkjørsel og begge politimennene står å ramser opp alt jeg har gjort galt, alle tusenlappene det koster meg og de årene jeg har forran uten lappen og med pallesnekring. Så tar han ene en ny kikk inn i bilen og sier: bare norsk ungdom i bilen ja. bra! du slipper denne gangen. litt sjokkert, men for en gangs skyld overlykkelig for å bli stoppet av en nazist.

min gamle 340 (død nu) var ganske snill på forbruket. var riktignok renault 1.7 som sto under panseret, men var nede i under 0.5 mila på langkjøring når plugger og luftfilter var nytt. Men olja derimot rant igjennom. volvo-motor drikker mye suppe, er ikke allverdens å gjøre med det, bortsett fra å kontrollere høyrefoten litt mer :)

speedometerwiren er et evig problem på alle 300modeller virker det som, bare å bytt hele skiten. De nye man får kjøpt hos volvo er av mer solid vare, kan anbefale det. Instrumentbelysning, sjekk dimmeren som er på venstresida av rattet. er sannsynligvis en feil der eller ei sikring som har tatt kvelden. hvis det er feil med dimmeren kan du bare kortslutte de to ledningene så får du full belysning konstant

Ikke umulig. er ikke så vanskelig å gjennkjenne, lyseblå 245 for tiden uten dempere bak og senket på kappa fjærer foran. også kjører jeg med en uovervinnelig kombinasjon med chrome volvo-kapsler på forhjulene og rustete stålfeleger bak. ikke mobb fattige rånere :)

skal bare være å dra den ut av venstre framhjul, ta litt i, så hopper den rett ut. Husker jeg sleit mye med å få av den klipsen som holder den fast midt i motorrommet, men er bare å legge seg under bilen så ser du hvordan den skal tas av. hvis bare vaiern er problemet kan du alltids dra på høggern å nøkke ut en vaier som du bare skyver ned i plastslangen fra baksiden på speedoet, dette gjorde jeg en gang og det funket fint. Ellers så betalte jeg vel 300kr for ny wire hos volvo, tok 5min å bytte etter mysteriet med å demontere den gamle var løst.

blå volvo 245 hellothere men er sikkert ikke den eneste i byen som har en slik

har prøvd å pakke sommerdekka under, men bilen er så senket at selv om jekken er tynet er det ikke plass til ett dekk under der babyhmm? uansett, fikk pakka inn en skøyt i går kveld, og har skaffet noen eksosrørklemmer og en artig rød tape fra shell som heter "eksosfix" elno. så satser på at jeg får ordnet dette i løpet av kvelden

hehe er klar over at det ikke er den mest vanntette løsningen, men må få gjort noe med det så snart som mulig siden jeg er avhengig av bil. Prøvde meg med gaffa-tape i dag, men det holdt ikke lenge. hadde vært mye enklere hvis jeg hadde en ordentlig plass å mekke på. garasjen er ca. 2.10m brei, og da sier det seg selv at det blir trangt å mekke. og det er ikke akkurat ideelt å ligge halvveis under bilen når den kun står på en vanlig jekk. ska vell få det til etter hvert! men spør igjen, farlig å kjøre slik ? høres virkelig grusomt ut, men kjøreegenskapene er de samme...

Kjøper ikke mye nytt nej... Fikk med ei potte og enderør når jeg kjøpte bilen, satser på å kutte litt i enderøret (ikke som jeg får bruk for det uansett) og lage en skøyt som jeg fester med sånner luringer jeg mistenker at kalles patentband. Noen tilbakemeldinger på dette ? Er snakk om en delvis midlertidlig løsning, må holde over vinteren iaffal! takk for svar

Jau, da knakk det fine lange røret som går inn i potta. Knekken er akkurat på møtestedet mellom det lange røret som kommer fra motorrommet og den runde fine potta. For dere som har skikkelig pailing og gjort dette før er det sikkert en enkel sak, men jeg har aldri vært borti dette før. Noen som orker å forklare meg hvordan i huleste det er enklest å ordne dette? Lage en skøyt, eller dra på høggern å hente nytt? Akkurat nå står potta festet med en jalla-mekk som får alle andre jalla-mekk til å se ut som en perfekt verkstedsjobb. Skjemmes litt av å si det, men den er faktisk festet med en do-rull og aliminiumstape :thumb Uansett, må på jobb i morra, og ikke sikkert jeg får tid til å ordne det før på søndag, og jalla-mekken ryker sikkert med en gang jeg kommer ut oppkjørselen i morra. Er det farlig å kjøre sånn (røret bare henger) ? høres jo ut som 3 harlyer som ruser motoren samtidig når jeg akkselererer... takk for svar

hva med å pakke dem i dørene bak? eller blir dem for tykke?

okey! da må jeg vel få tak i noen nye pærer til nummerskiltlysene! en ting til, hvor ville dere sottet høytalere bak i en 245? 6"9 det er snakk om, er hattehylle eneste løsning her?

hmf.. målte på spenningene inn til relèet og fikk ingen forandring om jeg satt i setet med beltet av/på. da er det vel setesensoren som er død eller utkoblet, noen lur metode for å sjekke dette? jau, så skifta jeg noen pærer som var gåen, men "lyspære-gåen"-lyset i dashen slutter ikke å lyse, selv om alle lys på bilen funker. Kan det være at jeg har plukket ut lyspærene i nummerskiltbelysningen og motorrommet ? takk for svar!

there is only one ;) 240 er da gode biler! håper da inderlig at jeg ikke har sagt noe annet :wonder stor forskjell fra den gamle 340en med 1.7 renaut! deilig med litt hester under panseret! må vel ut å finne dette relèet nu da!

Jau, fått meg 240 nu. 1987 stv for å være presis. Uansett, plager meg at "fasten seatbelt"-lysene ikke fungerer, og kunne tenkt meg å ordne dette Begge lysene (det i midtkonsollen og det for baksetene) har en brun og gul ledning til lyset. Disse ledningene er + (tenningstrøm) og har kontakt med hverandre, og spenningen er konstant uansett om jeg tar på meg setebeltet. Bytter jeg om på en av de to ledningene med minus, blinker lyset og jeg hører relèet klikke, men slutter ikke hvis jeg tar på setebeltet. noen som har koblet på slike før som har noen gode råd? feilkobling på relèet en plass? omtrent hvor befinner dette relèet seg? skal brun og grønn ha kontakt, er det ikke logisk at en av ledningene til lyset skal være minus? Ikke at det er så fryktelig viktig, men iriterer meg grundig å ha ting som ikke fungerer i bilen :P takk for svar mvh fersk 240-eier!

Noen som vet hvor jeg får tak i en slik driving computer ? Så en slik i en annen 340 (ja jeg kjører 340) på høggern for ei stund sia, men displayet var knust. Mulig at volvo-forhandleren kan bestille inn? dem har bestillt inn de underligste deler til meg før.. evt noen som vet hvordan pris en slik søtsak ligger på?

en gang må vell være den første :)

Ingen 400-modeller på høggern heller, så det hjelper lite. Har ikke vært innom mekonomen og spurt, men på nett ser det ikke ut som dem har ny starter. Uansett er budskjettet stramt, så hvis problemet ikke går ann og ordne blir det nok ny fra høggern. Innslaget? noen med peiling som kan forklare meg hvordan jeg sjekker dette? å hyre en mekaniker/elektroniker er uaktuelt ettersom jeg er fast bestemt på å ordne problemet selv (veldig enkel bil å mekke på), og økonomien når ikke lengre enn at jeg allerede har begynt å spare penger til årsavgift og eu-kontroll. synes det er rart at problemet kun oppstår på varm motor, men må da finnes en logisk forklaring på dette? uansett, blir takknemlig hvis noen forklarer meg hvordan jeg sjekker innslaget. takk for svar

Ruller rundt i en 340 GL, 1.7l renaut (b17 2k) og har problemer med startmotoren. dvs. den funker flott på kald motor, men streiker fullstendig på varm motor. Starteren går rundt, men motoren starter ikke. Begynner å bli lei av å tomgangkjøre bilen mens jeg er inne på butikken osv, hvis jeg ikke kan parkere i en nedoverbakke. Ting jeg har gjort til liten nytte: -Vasket, sjekket og målt alt av elektriske tilkoblinger med sammenheng med starteren -Testet med 2 forskjellige batterier -Vasket og sjekket fordelerlokket og børsten Jakhelln bil (volvo fohandleren her i bodø) tar 2300 for ny starter, og det akter jeg ikke å betale. Høggern har bare 300-modeller med 1.4l og 2.0l, og ikke en eneste renault. Bilen har rulla 222000km. Har ikke vært av med toppen enda, litt engstelig for å rote oppi der. Noen som har tips hvordan jeg kan løse problemet, eller er ny starter eneste utvei? Kan det ha noe med at jeg kjører med jalla-olje fra coop-obs til 80kr per 4 liter? takk for svar.