Volvo-164E

Det høres bra ut;)

Ja har fått visst det der. Men på TCP-Global i usa har dei en lim som limer i hop forskjellige plast typer. Du har vell ikkje noen bilder av fronten under oppbygging?

Hallo, Tenkte på å sveise i hop nedre del fra 850R på 960en fangeren min. Nåken so he gjort ditte før og kan fortelle ka som må gjerast? Tenkte da på kar det må breddast og klippast å limast å skøytast og det so verre e.. Tenkte å handle fangeren fra Volvo og ikkje fra BCB som er levert i glasfiber. Bilder hadde også vært fint om nåken hadde. Mvh

Hallo, Drive å bygge om min 84 mod 240 til elektronisk speedo. Der e 3 ledninga fra speedo, eine er svart og raud, blå og ei svart. Bake på bak akslingen er eine ledninga grøn og kvit og ei svart. Er det slik att eg kobla svart og raude på sikrings boksa via tenningslåsen og den svarte på svart og den blåe på den som er grøn og kvit?

Halloen, fadren he då kjøpt seg en Senator fra 1988. Original 3.0E med manuell 5 trins kasse. Hvilken type girkasse står på disse bilane? Er det Getrag 265? 262? Og er det delt clutch hus på "opel" getrag kassene som Bmw ? Takker for svar!

Okej, Takker for svar! skal sjå å få bestilt meg en slik en. Men he sendt 2 maila til Misab.se no men ingen svar.

ingen innspel ??:pimp

Ja, har skrevet en del innlegg her og der men igrunnen aldri fått nåke konkret svar. He per dags dato en Malpassi 1-1.4 Progressiv BTR. Slite da me for høgt bensintrykk? Fri rus er eg oppe i nermere 6 bar og bilen smeller og napper når eg kommer opp mot 1 bar ladetrykk. Og gir eg full gass i 3 gir vil den bynde å nappe en del.samt 4 og 5 gir..1 gir går den som den skal siden den ikkje fjusker..av og til tendens til små fjusk ved 5500 rpm i 2 gir.. Det beste er vell og kjøpe en slik Linær 1.1 eller progressiv 1-1.2? He forresten prøvd og få kontakt med Misab.se uten lykke.. Kjøre med 15G turbo men skal bytte til 16T,3"lmm, Viking chip og chippet tennings hjerne osv. Ditte her 250hk sette i B230FK en min. Hadde plana om å kjøre på rundt 1.3 i ladetrykk. Bruker bosch 044 pompe og 968 R dyse. Har hørt det er best og kjøre uten chipp i tennings hjernen? når du bruker viking chippen? Men ja...he forresten sett nåken kjøre med slik progressiv 1-1.4 og funker fjell og andre bruker linær osv. Takker for alle svar..

Dinne bilen står parkert på en låve på Hareid, Utafor Ålesund per dags dato. Med gåen automat kasse. han som eiger den har fiiint lite peiling på bil og sei han skal fikse den. So er litt dårli lakk på den og en del sparkel. Motoren skulle ver overhalt og bygd for turbo bruk. Veit berre den brukte nåke infernalsk med bensin. 15-20 mil på full tank. Men burna no voldsomt.

Hei du! Kjører med standard sprut og Vikings Spesial chip. I grunntrykk uten slangen tilkoblet har eg stilt den på 3.8 bar. Tenkte og bestille meg en linjær 1.1 ? eller 1. 1.2? Mvh EDIT: Bruker 968 R dyse.

Hei du! Ser ut som du har litt peil. hehe. Kjører med det her 250-60 hk oppsett på min B230FK. Bruker 15G turbo, Har problem med att bilen napper og fjusker og til og med kan smelle når eg gir på og kommer over 0.9 i ladetrykk! Virker som den får alt for mye bensin? Bruker progressiv (1-1.4) men lurer på om det er bedre og kjøre linær her? Ruser på tomgang kommer eg oppi bensin trykk på over 6 bar på manometere. Noen innspel?

Ser no jevvligt bra ut ditte bus!! Måtte nesten berre :wank når ej såg motoren nedi..hehe.. Heime lenge no da? Må sjå om det ikkje blir å ta sej en tur innover no når eiksund sambandet opna:peace:

Lengd i 1969-1927 car 4715mm 1973 (usa og canada) 4880mm 1973 Europa osv va 4720mm 1974-1975 var det 4870mm Det var måla på karrosserie. Skal se igjennom nåken dokumenta og bøke osv å sjå om eg finner ut meir ang. resten av måla osv. Mvh

Forbanna...Jaja..men den trykkplata, hvor mange NM var det den holdt til? Har bestilt meg en trykkplate fra Usa som skal tåle 450-500nm. Blir vell å bygge om til hydraulisk clutch, ka so må gjerast for og få til det? Janei faen, kan ikkje risikere å ikkje ha kvinneli sjofør i helga:P

SO du har ikkje slik super hard pedal? slik at du blir sleten av å kjøre ei stund? Holder på me akkurat samme greiene sjøl her. Var redd for att clutchen skulle ver so forbanna hard att det ikkje kunne gå and å bruke som bruksbil og til ha kvinneli sjofør i helga...

En kompiss som kjøpte det der body kitet. R-Sport her på forumet. Han skal kun bruke side skjørta og skal selge reste. Fram og bak also. Om nåken kan ver intrissert.

6er er tøysemotor. :hvaskjera Ser det eg må ta deg med i kveldsbønna mi i dag..

Er ikkje sikker på ka lengda på en 240 er, men 164 er 11cm lenger i karrosseriet enn en 140 serie. Lengd på 164: 1969-1972 4715 mm 1973 (USA/CAN) 4880 mm 1973 (All others) 4720 mm 1974-1975 4870 mm Fronten og det er heilt annaleis en 160 serie me tanke på forstilling osv. Men for all del, dei fikk folk på månen so da er det vell mulig å sette på 164 front på en 240. Vil heller anbefale å sette 240 bakende på ei 164 i so tilfelle å so evt sette i 240 dashbord. MEN har du 164 fronten i en 240 MÅ du ha 6ar!!! Verre en å sette M3 speil på en 240..verre en å sette 318is motor i en 242...ja..:rules:

Enig:hide

Hehe. Trur ikkje det er fint på 2 mil avstand heller. Fikk han til å skru av vingen før ej for med bilen. Hehe.

Sjå der ja!! Kjempe greier!! Takk skal dåkke ha! Da får eg bestilt clutch frå US and the A;)

Sopass...jaja..go bil..hehe Var det gamle VINGEN som sto på som var din også?? hehehe:chairshot

Med det 270hk oppsettet. CA? R dyse,3",15G,viking chip osv..

Dinne kanskje?

Spørs om den er komplett med dyser osv da. Men 74 mod B30 har 8 bolt veiv så den kan vell vere verdt litt meir en en B30 frå 69-73 hos noen personer. Trur eg selgte en B30E fra 73 for 2500 uten dyser/innsug. Kun motor med topp.