egers

Matt svart Audi R8 spottet på Brakerøya søndag.. Spottet også den sølvgrå R8'en på Lierstranda samme dag

Spotta denne Lambo'n her om dagen: og en Honda CR-Z, bare i svart: ...ikke en bil etter min smak men dog litt uvanlig å se på veien.

Jeg har tredd kabelen i samme hull som panservaieren går igjennom, og lagt den under lista ved døra og bak dekselet ved baksetet.. deksel og list sitter i klips, så de må bare nappes av, forsiktig.

Endte med å knuse all plastbeskyttelse under kjerra etter å ha kjørt rett over en av de bussdumpene.. aldri mer

Hei Bremsebelegg foran er rein plankekjøring når du først har begynt, foringene er jeg litt usikker på, men bør ikke være noen big deal heller å ordne på egenhånd.. Fjæra bak er også en relativ enkel sak. Jeg kan forøvrig foreslå en enkel investering som f.eks en Haynes-bok, den er god å ha om man er usikker på sine tekniske ferdigheter :P Bremsebelegg foran: Caliperen sitter i 2 umbraco-skruer i bakkant, 7mm umbraco, skruene er dekt til med plasthetter så du må ta av disse før du får begynt :P skru disse av og løft av caliperen, ta av gamle klosser, sett i nye (husk kobberpasta) skru sammen igjen.. Fjær bak: fjærklemme og skralle er fint her, resten sier seg egentlig selv :P Siden du nevner at du har bekjente som kan skru så er ikke dette store jobben, og delene får du kjøpt billig på Biltema. Jeg ville ikke satt noe verksted til å skifte disse tingene, da det ville blitt dyrt, og kanskje enda dyrere siden du nå er i fare for å miste skiltene.. :P

Skal ikke være nødvendig å kappe, jeg har skrudd mine rett på, men på "yttersiden" av innerskjermen

Løft opp og trekk ut :) husk å fjern vaieren til døråpneren og kabler før du røsker av dekselet!

Misunner deg takluka di jeg og... hehe, jeg har klima men kunne tenkt meg takluke i tillegg :P

http://www.meca.no

Takker for tilbakemeldingene :) Nå har jeg tenkt litt over denne sesongens gjøremål og har kommet fram til følgende, for denne gang: * S3-interiør (har komplett svart skinn/blått alcantara + medfølgende pianolakkede detaljer og midtarmlene, på hånda) * Valsing foran og bak (noen som har erfaringer med dette på en a3?) * Takspoiler * Ny frontfanger (etter noen uheldige episoder i vinter, er åpen for forslag :) ) * Tonede ruter rund baut * Flere motoroppgraderinger Etter denne vintersesongen har jeg 1 stk carbon-leppe til single-frame og venstre sideskjørt (ulakkert) liggende om noen trenger :P All styling er handlet via Norsk Bildelsenter

tror da at noen a3'er har samme type frontfanger, f.eks 1.8tq ellerno.. litt usikker..

jepp, rieger s3-look.. ingen modding nødvendig!

denne skal være relativt lett å montere på.. uten noen form for modding :)

Tenkte jeg skulle slenge ut bilder av min '97 audi a3 1.8T... Bilen har vært i mitt eie i 4 år nå, et eller med den som gjør at jeg ikke har lyst til å bytte den ut hehe.. har montert styling og diverse morsomheter iløpet av årene.. enn så lenge ser den slik ut: Stort sett bare Rieger rundt om, det sitter 19" felger og KW Inox var. 2 justerbare coilovers på den, så bilen har akkurat passe høyde (såvidt :P) på sommerstid.. Har tenkt å bytte til noen andre felger, lykter og diverse i år. Tenkte meg kanskje devileyez-lykter, men har ikke helt bestemt meg enda :P vet ikke om det vil passe så godt.. kommer vel til å oppdatere her så fort det skjer forandringer :)

AVU kan vel kalles motortype? Søk opp skiltnr ditt på f.eks meca.no så ser du hvilken motortype du har, det kan også stå gravert på toppen/blokka di :)

bare ikke dytt plastpinnene for hardt ned slik at de blir borte, plastpluggene skal kunne brukes om igjen :P

Fra Haynes (på engelsk): 1.6 litre engine Carefully lever off the caps with a screwdriver, then unscrew the nuts and remove the engine top cover. Similarly remove the second engine cover where fitted. On engine code AVU it will be necessary to remove the lower section of the variable inlet manifold. The fuel rail can remain in position, but the manifold must be withdrawn from the cylinder head. Disconnect the HT leads from the spark plugs, taking care to pull on the connectors and not the leads.

sitter 4 tennspoler under motordekselet ditt... 2 umbraco-skruer på hver spole, skru løs disse, løsne litt på kablene som spolene er koblet til, slik at du får løftet de opp ordentlig.. Pluggene sitter litt nede i blokka, så du bør ha en lang pluggnøkkel evnt skralle med forlenger og pluggpipe, og så skru ut.. easy deal :) Edit: spørs hvilken motor du har da...

Googla litt for deg jeg og det ser ut til at det bare er noen få ting som kan ha skjedd: http://wiki.ross-tech.com/index.php/00955

25 år, 1.8T, 5000,- i året med full kasko :)

se på fmic-set'et til golf 4 på forgemotorsport.co.uk eller denne http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0016&product=FMMAPT :)

Riktignok ikke blå denne F430'n jeg spotta her om dagen, svingte opp mot bragernes torg, og bak rattet satt det en mann i 40-årene... Deilig lyd :)

Jeg har senket 50mm foran og har montert karbonleppe på min fanger, og det kan hende en sjelden gang at jeg subber i fartsdumper, men ellers har det gått veldig greit. Med vanlig original senk (ambition) så subbet den ikke... Slenger med et bilde om det er greit, hvor du ser omtrent hvor langt ned fangeren kommer:

For den prisen virker det som om de har inkludert nye dempere også, trur neppe et par fjører kan koste så fryktelig mye. Og demonterina i seg selv kan da ikke ta så lang tid heller da de sitter på riktig verktøy. Her ville jeg helt klart sjekka med et annet verksted. Jeg demonterte demperne selv da jeg byttet om til KW.. Noe knotete men fikk de ut til slutt uten å ta av spindelen.

http://www1.nrk.no/nett-tv/distrikt/ndos/verdi/56752 :)