emphezis

Hei! Enkelt spørsmål: Når skal reg.reim skiftes for Audi A4 1.8 Turbo Quattro? Rundt 90 000 km, er det det? Koster det mye sånn cirka på verksted?

Hmm... mener jeg har sett denne bilen en plass. Litt etter Støren eller noe. :P

Vektforskjellen på en A4 2.5 TDiQ og en A6 2.5 TDiQ er vel minimal såvidt jeg husker? Men godt mulig det er stor vektforskjell på en A4 1.8 TQ og en A6 2.5 TDiQ... V6'ern er jo en veldig tung motor. I tillegg skal det nevnes at A4 8E (B6) er veldig mye tyngre enn en A4 B5 også da, så en 8E med 1.8 T vil nok bli frakjørt av en 1.8 T B5... Kanskje en av grunnene til at de økte 1.8 T'n til 163 hk med 8E'n, ikke vet jeg. ;) Uansett er vel steg 1 chip i underkant av 200 hk med både B5 og 8E, og da vil vel B5'en dra litt i fra ja... Hvor sprek føles egentlig en A4 med 1.8 TQ chippet til rundt 200 hk? Føler man ofte at man mangler krefter?

Jævli fet bil må jeg si... en av de feteste Limo'ene jeg har sett... Hvilken motor som står i den der da? ;)

Eh.. foreløpig ingen av delene. Man leter fortsatt, hehe......

Skal automatkassene til Audi være fancy og trinnløse? De jeg har prøvd har vært som alle andre automatkasser.. er vel bare DSG-kassen som er trinnløs, og det får man ikke på de årsmodellene jeg prater om - her er det snakk om Tiptronic - 5. girs automatkasse. En 1.8 TQ med steg 1 chip yter 196 hk / 322 Nm, mens en 2.5 TDiQ (automat) med steg 1 chip yter 220 hk / 430 Nm... Tallenes tale sier jo at diesel'n utklasser turbo'n totalt?

Klarer aldri å bestemme meg vett. :P Står mellom: - A4 1.8 TQ - A4 1.9 TDiQ - A4 2.5 TDiQ - A6 2.5 TDiQ Valget er ikke enkelt... Har vel akkurat nå mest lyst på en A4 2.5 TDiQ med Tiptronic. Har noen på import på saken da, men er lite utvalg av 2.5 TDiQ til rundt 350 000,-. Men off topic; tilbake til A4 vs. A6!

Noen som vet hvordan "følelsen" av å kjøre en A6 2.5 TDi Quattro m/ automat (2000-2003 modell) er i forhold til å kjøre en A4 2.5 TDi Quattro m/ automat (2002-2004 modell)? Merker man stor forskjell i "sprekhet", kjørecomfort osv. osv. osv.? Andre "for" og "imot" som er verdt å nevne? Har bare hatt gleden av å kjøre A4 med denne motoren så langt. Vurderer hvilken en jeg skal kjøpe....

Snakker nok 2.5 TDi V6'er med 180 hk originalt ja. ;)

Ca. 225-230 hk uten å skifte turbo osv. :P Skifter man de rette delene er vel 1.8T-motoren god for 3-400 hk... Ikke at den er så gatevennlig å kjøre da, men. :P

Hva mente du med det? Er det mye feil på 2.5 TDi'n? Har hørt at den skal være solid, helt til jeg i dag fikk høre fra en importør at det skal være mye feil på enkelte 2.5 TDi'er... Måtte visst være nøye med hvilket "serienummer" det var på motoren...

Hei! Driver fortsatt og skal kjøpe A4. Prøvde idag en Audi A4 2.5 TDi med tiptronic (2002-mod). Samtidig har jeg satt import-firma på leting etter enten 1.8 TQ eller 2.5 TDi Q. Synes det var fint skyv i 2.5 TDi Q'n jeg prøvde idag, men ble ikke blown away heller. Kjører til daglig en 9-5 2.0 Turbo med ca. 200 hk, og vil si den hadde kjørt fletta av 2.5 TDi'n... Saken er at denne importøren påstår at en chippa 1.9 TDi vil kjøre fra en 2.5 TDi anytime? Og at det i tillegg skal være mye feil på 2.5 TDi-motorene? Finner det merkelig, eller? En chippa 1.9 TDi er vel god for ca. 170 hk / 400 Nm, mens en chippa 2.5 TDi er god for 230 hk / 430 Nm. I tillegg trodde jeg 2.5 TDi var en bra og solid motor? Har hørt at den kan gå i det uendelig fra enkelte hold, inntil jeg fikk høre dette idag... Synspunkter ang. 1.9 TDi (manuelt gir) vs. 2.5 TDi (tiptronic)?

Egentlig ny problemstilling nå... Står mellom A4 1.8TQ og 2.5 TDI Q. Noen flere meninger da? ;)

Prøvekjørt begge... Men 1.8T'n hadde de bare med automat, så har ikke fått forsøkt den med gir. Må ærlig innrømme at jeg ikke likte 1.9TDi'n, men det kan ha fint lite med motoren å gjøre. Kjørt Saab 9-5 med automat i evigheter nå, og å gå over til manuelt gir + at jeg aldri har kjørt Audi før føltes ikke helt bra. Men synes 1.9 TDi'n var relativt sprek, men ble jo tappet utrolig fort for krefter... aldri kjørt dieselbil før jeg, og her var det ikke mye sprut oppover i registeret... (Men det visste jeg jo fra før av...) Har egentlig ikke blitt noe klokere... ;P

2.5 TDI'n står vel i A4 også den, og 180 hk utgaven i A4 kom vel sammen med A4 8E. Kunne tenkt meg en sånn ja, yter 220 hk / 430 Nm etter chip steg 1. Men finner ikke noen jeg liker veldig godt under 400 000,- - og da begynner det å bli i stiveste laget... Synes dessuten motoren kler automat best. Så valget står nok mellom 1.8 T og 1.9 TDi ja...

Kort oppsummert vil vel jeg ha den motoren som er morsomst å kjøre og som oppleves sprekest i flest situasjoner..... Effektkurven til 1.8 Turbo:

Hei! Driver fortsatt og vurderer å kjøpe Audi A4 rundt 2002-modell eller nyere. Skal ha Quattro og Avant - det er bestemt. Har vært rimelig opphengt i at jeg skal ha 1.8 Turbo, men tenkte å ta en runde om hvordan 1.9 TDi er i forskjell? Skal seff chippe motoren uansett hvilken en jeg velger, men bare med steg 1-chip, siden de neste steg ofte blir veldig dyre... Ytelsene (chippet) vil da bli: 1.9 TDi: 156 hk / 360 Nm 1.8 Turbo: 196 hk / 322 Nm Hvordan vil disse motorene skille seg fra hverandre? Hvordan vil kjøreopplevelsen oppfattes annerledes? Hva vil føles sprekest? Osv... Alle synspunkter mottas med takk! ;)

Fant en oppskrift for utkobling av TV-sperren, så da vet man det... Noen som vet om Navi Plus (??-04-modell) kan spille av DVD-filmer? Eller brukes DVD kun til navigasjonsplaten?

Regnet med at det var en sperre for dette med TV og hastighet ja. Er det en enkel måte å koble ut denne på? Uten at det går utover andre funksjoner i kjørecomputer eller Navi'n? Kan noen av Navi Plus'ene vise vanlige DVD-filmer'er?

Hei! Har et spm. angående Audi's Navi Plus system, d.v.s. navigasjon med skjerm osv. Se bilde her: http://cache.finn.no/mmo/685/680/5_-760161564.jpg Er snakk om forrige utgave (2001-2004), altså ikke den nye som kom sent 2004. Noen som vet om man kan høre på CD'er samtidig som man bruker navigasjon? Eller må navigasjons-DVD'en stå i hele tiden, slik at man ikke har noen plass å spille CD'en? Og kan man evt. høre på radio samtidig som man bruker navigasjon? Og kan man se på TV mens bilen kjører, eller må den stå i park? (Spørs vel om signalene er noe særlig uansett under fart?) Håper på kjapt svar. ;)

Hm... finnes noen som taler for Audi også altså. ;) På andre bilforum jeg har lagt inn samme innlegg er det vel sånn 11-1 til Saab tror jeg... eller 11-0 tilogmed. ;) Fornuften sier jo helt klart Saab. Saab har knapt feil på bilene sine, og denne har bare gått 66 000 km. Audi kryr av feil, og denne A4'n er en importbil som allerede har gått 135 000 km. Her lukter det mye verksted i fremtiden...? Er enig i at A4 er hakket penere enn 9-5, spesielt hekken/bakparten. Synes fronten på 9-5 er fullt på høyde med A4, men. Sikkert sant at man ikke vil merke noe særlig effektforskjell på disse bilene, med mindre man da tar Saab'en til steg 2 (ca. 20 000 kr) - da får den 239 hk og 365 Nm. Mens A4 2003-modell steg 2-chip gir 214 Hk og 360 Nm. Med tanke på at 9-5 er litt større og tyngre kan jeg tenke meg at disse bilene går temmelig jevnt med hverandre, mens A4'en selvsagt vil dra fra på sleip vegbane takket være Quattro.

9-5 er vel en konkurrent til A6 i markedet ja, men for meg er den bare en konkurrent mot A4 - ettersom A6 tilsvarende årsmodell og motor blir for dyr... Kune tenkt meg en 9-3 SC jeg... Men ikke råd. De må bli en del brukt først. ;) Men regner med nevnte 9-5 med 220 hk / 340 Nm skal gå brukbart også. Blir vel en del hjulspinn i motsetning til en Quattro, men...

Har nok sett på den. ;) Men finnes ingen turbo-utgaver å få kjøpt brukt, så da er prisen nesten 200 000 kroner over mitt budsjett. ;) Så den er temmelig uaktuell... Synes da dessuten 9-5'en er genialt god å kjøre også. :) (Jo, det finnes brukte utgaver, men de har kjørt sånn 10 000 km, og koster nesten nypris...)

Som mange her vet leter jeg etter en Audi å kjøpe. I mangel av bil for tiden har jeg lånt en Saab 9-5 2.0T 2002-modell med alt tenkelig utstyr og ca. 200 villige hester... Må ærlig innrømme at jeg begynner å vakle litt i valget av bilmerke, og at Saab muligens melder seg som kandidat i valgkampen? Ta f.eks. denne Audi'en, mot denne Saab'en. Begge 2003-modeller, svarte og med Xenon. Begge har også ryggesensor, cruise control, ESP, tåkelys, sportsunderstell og sportsseter osv. Audi'en kan maks (innenfor en normal pris, ca. 7000,- steg 1) chippes til 196 hk / 322 Nm, mens Saab'en kan for samme sum penger chippes til 220 hk / 340 Nm. I tillegg er Saab'en en stor bil, på størrelse med A6. Når man sitter baki er det et hav av plass, mens på A4'en er vel plassen bak mildt sagt begrenset. Den ovennevnte Saab'en har dessuten 5-trinns automatkasse med F1-giring (hendler på rattet) og sort skinninteriør. Den har også bare kjørt 66 000 km i motsetning til Audi'ens 135 000 km. Saab 9-5 er vel dessuten helt i toppen på "færrest feil"-statistikken, mens Audi vel aldri har hevdet seg særlig bra på den statistikken... Vet ikke hvor lenge Audi går, men 9-5'en jeg for tiden låner har gått over 300 000 km, og den går som ei klokke fortsatt... I Audi'ens favør kommer imidlertid det geniale Quattro (4x4) systemet, hakket bedre design, i hvert fall på hekken, og den har navigasjon (riktignok en liten en med bare piler i kjørecomputeren). Hva er det beste valget mon tro? ;) Ta gjerne Saab vs Audi på generelt grunnlag også...

Hm... velger man et bra xenon-kit mener no jeg at det skal være liten tvil om at xenon fjernlys gir det beste lyset... Når det er sagt er jeg ikke så veldig imponert over xenon. Kjører en bil med originalt bi-Xenon nå, og er ikke akkurat overveldet... Jeg ønsker å skifte mest pga. utseendet på bilen, mye finere med xenon-lys. ;) Har dessuten nå mer eller mindre fått bekreftet at det ikke er påkrevd med høydejustering på fjernlysene.